WWW.MASH.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - онлайн публикации
 

Pages:   || 2 |

«ФРОНТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА L34 СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛОВ Страница Вступительная информация Раздел 1 1.1 Правила техники безопасности Раздел 2 2.1 Транспортировка и хранение машины Раздел 3 3.1 Эксплуатация ...»

-- [ Страница 1 ] --

РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ФРОНТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА

L34

СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛОВ

Страница

Вступительная информация

Раздел 1 1.1

Правила техники безопасности

Раздел 2 2.1 Транспортировка и хранение машины

Раздел 3 3.1 Эксплуатация машины

Раздел 4 4.1 Техническое обслуживание

Раздел 5 5.1 Технические параметры

Раздел 6 6.1

СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛОВ

РАЗДЕЛ 1 - ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В этом разделе изложены общие указания по пользованию Руководством и описано размещение серийных (заводских) номеров на машине .

РАЗДЕЛ 2 - ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

В этом разделе изложены правила личной безопасности. Этот раздел следует изучить особенно старательно и неукоснительно соблюдать в процессе работы правила безопасности, указанные в нем .

РАЗДЕЛ 3 - ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ

В этом разделе описаны порядок и способы транспортирования и хранения машины .

РАЗДЕЛ 4 - ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

В первой части этого раздела изложены основы безаварийной эксплуатации машины, таблица универсальных символов, обозначающих контрольные приборы и органы управления, схемы расположения и порядок пользования приборами и органами управления машиной. Эту часть раздела следует изучить очень внимательно. В остальной части раздела подробно описаны процедуры запуска машины, управления ею и остановки, а также на простых примерах изложены некоторые способы и технические приемы выполнения работ, повышающие производительность машины и обеспечивающие ее долговечность. В заключительной части раздела помещены рекомендации по энергосберегающей эксплуатации машины .

РАЗДЕЛ 5 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

В начале этого раздела приводится план технического обслуживания (периодичность и объем работ), выполнение которого снижает простой машины в ремонте и эксплуатационные расходы, что в свою очередь улучшает техническое состояние машины и способствует повышению ее производительности. Необходимо тщательно изучить и строго выполнять мероприятия, указанные в плане. Далее перечислены требования и указания, касающиеся смазки машины. В заключительной части раздела подробно описана технология выполнения отдельных операций, предусмотренных планом обслуживания, по обслуживанию и регулировке узлов и агрегатов машины .

РАЗДЕЛ 6 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

В этом разделе указаны основные размерные и массовые показатели машин, усилия, заправочные емкости узлов, агрегатов и систем, скорости движения машины и схемы систем, а также значения нормальных и специальных моментов затяжки резьбовых соединений .

СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛОВ

ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Страница 1 .

Вступление

1.1 .

Размещение серийных номеров

1.2 .

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ2 .

Общие положения

2.1 .

Перед запуском двигателя

2.2 .

При работе машины

2.3 .

При техническом обслуживании

2.4 .

При парковке

2.5 .

Размещение предупредительных табличек

2.6 .





ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ3 .

Транспортировка машины

3.1 .

Закрепление строп для подъема машины

3.2 .

Буксирование неисправной машины

3.3 .

Хранение машины

3.4 .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ4 .

Общие правила работы на машине

4.1 .

Универсальные графические символы обозначения контрольных приборов 4.2 .

органов управления

Контрольно-измерительные приборы и органы управления

4.3 .

Кресло оператора с амортизацией

4.4 .

Ремень безопасности

4.5 .

Отопление и вентиляция кабины

4.6 .

Плафон кабины

4.7 .

Блокировка двери в открытом положении

4.8 .

Клапан отбора воздуха для накачки шин

4.9 .

Главный выключатель системы электрооборудования

4.10 .

Запуск и остановка двигателя

4.11 .

Трогание с места и движение машины

4.12 .

Управление машиной

4.13 .

Остановка машины

4.14 .

Парковка машины

4.15 .

Управление рабочим оборудованием

4.16 .

Техника производства работ погрузчиком

4.17 .

Быстро разъемное соединение

4.18 .

Энергосберегающая эксплуатация погрузчика

4.19 .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5 .

Страница Общие правила безопасности при техническом обслуживании машины

5.1 .

План технического обслуживания

5.2 .

Карта технического обслуживания и смазки

5.3 .

Смазка машины

5.4 .

Сезонное техническое обслуживание

5.5 .

Система впуска и очистки воздуха

5.6 .

Пневмосистема

5.7 .

Тормоза

5.8 .

Система охлаждения

5.9 .

Ведущие мосты

5.10 .

Система электрооборудования

5.11 .

Двигатель

5.12 .

Топливная система

5.13 .

Гидросистема (рабочая и поворота)

5.14 .

Ремень безопасности

5.15 .

Шины и ободья колес

5.16 .

Трансмиссия (коробка передач и гидротрансформатор)

5.17 .

Защитное ограждение кабины ROPS-FOPS

5.18 .

Рабочая система погрузчика

5.19 .

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ6 .

Назначение погрузчика

6.1 .

Техническое описание

6.2 .

6.3 Схема приводной системы погрузчика

Схема гидросистемы трансмиссии

6.4 .

Схема рабочей гидросистемы

6.5 .

Схема гидросистемы поворота

6.6 .

Схема системы электрооборудования

6.7 .

Схема пневмосистемы

6.8 .

Технические параметры

6.9 .

6.10. Рабочее оборудование для погрузчика L34b

6.11. Нормальные моменты затяжки метрических резьбовых соединений

6.12. Нормальные моменты затяжки дюймовых резьбовых соединений

6.13. Моменты затяжки болтов фланцевых соединений

6.14. Моменты затяжки гидравлических соединений (трубчатых, шланговых, шланг-труба и т.д.)

6.15. Моменты затяжки хомутов шлангов

6.16. Моменты затяжки соединений шлангов и трубок в системе кондиционирования

6.17. Моменты затяжки соединений трубок системы кондиционирования с уплотнительными кольцами

6.18. Специальные моменты затяжки резьбовых соединений

6.19. Перечень инструмента для обслуживания машины

РАЗДЕЛ 1

ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ГЛАВА 1

–  –  –

ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ

В настоящем Руководстве при ссылке на разделы или подразделы применяются следующие принципы .

Ссылки, касающиеся информации данного раздела, обозначаются только цифрой. Ссылки, касающиеся информации, находящейся в других разделах, обозначаются цифрой-номером соответствующего раздела и названием соответствующего раздела или подраздела .

Чтобы избежать ошибок, необходимо хорошо уяснить значение таких терминов, как «левая сторона», «правая сторона», «перед машины» и «зад машины». «Левая сторона» и «Правая сторона» определяются исходя из положения оператора, сидящего на его рабочем кресле .

«Перед машины» находится перед сидящим в своем рабочем кресле оператором, а «Зад машины» соответственно - за спиной оператора (Смотри Рис. 1.1.) .

Некоторые иллюстрации, помещенные в настоящем Руководстве, носят общий характер и могут не отражать всех деталей машины данной конкретной комплектации .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Указанный рядом символ и термин «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ», а также текст, написанный жирным шрифтом, применены в настоящем Руководстве для того, чтобы обратить особое внимание на требования, касающиеся личной безопасности. Эти требования необходимо знать и выполнять и, кроме того, следить, чтобы их выполняли специалисты, участвующие в обслуживании и ремонте машины. Невыполнение этих требований создает угрозу для жизни и здоровья обслуживающего персонала .

ВНИМАНИЕ: Указанный рядом термин «ВНИМАНИЕ:» и текст, написанный в настоящем Руководстве наклонным шрифтом, касаются моментов очень важных для эксплуатации машины. Несоблюдение этих замечаний может привести к серьезным поломкам и авариям машины и большим материальным потерям .

ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ГЛАВА 1 Страница 4 ВСТУПЛЕНИЕ ВАЖНО: Указанный рядом термин «ВАЖНО» и текст, выделенный наклонным шрифтом, применены в настоящем Руководстве с целью обратить особое внимание на важные особенности, влияющие на правильное функционирование машины или с целью информации .

1.2. РАЗМЕЩЕНИЕ СЕРИЙНЫХ НОМЕРОВ

–  –  –

Табличка (1) с серийным номером машины находится на передней раме. Кроме того, серийный номер машины (2) выбит также непосредственно на плите рамы рядом с табличкой .

Серийные номера главных узлов, агрегатов и приборов и узлов, получаемых по кооперации, выштампованы на их фирменных табличках или непосредственно на агрегатах в соответствующих местах .

–  –  –

РАБОТАЙ БЕЗОПАСНО - СОБЛЮДАЙ НИЖЕУКАЗАННЫЕ ПРАВИЛА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Указанный рядом символ и термин "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ", а также текст, написанный жирным шрифтом, применены в настоящем Руководстве для того, чтобы обратить особое внимание на требования, касающиеся личной безопасности. Эти требования необходимо знать и выполнять и, кроме того, следить, чтобы их выполняли специалисты, участвующие в обслуживании и ремонте машины. Невыполнение этих требований создает угрозу для жизни и здоровья обслуживающего персонала .

Изложенные в настоящем разделе указания и информация не охватывают всех особенностей и требований, которые необходимо знать и выполнять, чтобы безопасно эксплуатировать и обслуживать машину. Более конкретные указания, касающиеся обеспечения безопасности при эксплуатации и обслуживании машины, изложены в последующих разделах Руководства. Эти указания необходимо изучить и неукоснительно выполнять .

Машина представляет опасность в случае нарушения правил ее эксплуатации и обслуживания. Оператор, обслуживающий машину, должен пройти обучение на предмет знания и применения указаний настоящего Руководства .

Запрещается допускать к обслуживанию машины лиц, не прошедших соответствующее обучение и не имеющих права на управление машиной .

Не спешите при обслуживании, ремонте и использовании машины. Неоправданная поспешность может стать причиной несчастного случая. Нетерпеливость, безответ ственность и отсутствие необходимой подготовки являются основными причинами несчастных случаев с людьми .

В кабине оператора должны находиться постоянно укомплектованная медицинская аптечка и исправный, проверяемый периодически в установленные сроки, огнетушитель. Кресло оператора должно быть оборудовано ремнем безопасности. Машина должна быть оснащена также знаком аварийной остановки и клиньями под колеса и подпоркой стрелы .

Если машина оснащена кабиной с наружной вентиляцией, то необходимо периодически проверять газовыпускную систему двигателя на предмет ее герметичности. Выпускные газы небезопасны для оператора. В машинах с кабинами без наружной вентиляции проветривание кабины осуществляется через сдвижные окна .

Оператор должен быть одет в комбинезон без свисающих фалд, лент, клапанов и т.д., а так же обут в обувь на нескользящей подошве и иметь защитный головной убор (твердую каску, утепленную в зимний период) .

Запрещается запрыгивать на движущуюся машину и спрыгивать с нее. При посадке на машину и высадке из нее необходимо всегда держаться за поручни двумя руками, а одной ногой стоять при этом на ступеньке или держаться одной рукой за поручень, а двумя ногами стоять на ступеньках. При посадке на машину и сходе с нее необходимо находиться в положении лицом к машине, чтобы уменьшить вероятность соскальзывания со ступенек и в результате этого падения с машины .

Перед запуском машины, перед ее использованием, техническим обслуживанием и ремонтом необходимо ознакомиться со всеми предупредительными табличками, установленными на машине .

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ГЛАВА 2 Страница 4

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Оператор должен приступать к работе на машине отдохнувшим и в хорошем физическом состоянии. Запрещается приступать к работе на машине оператору в состоянии алкогольного опьянения или, находящемуся под воздействием других одурманивающих средств, которые могут повлиять отрицательно на способность оператора видеть, слышать и быстро реагировать на окружающую обстановку .

Запрещается использовать при входе на машину или при сходе с нее вместо поручней и ступенек маслопроводы, рычаги и т. д., так как они могут сместиться и не обеспечивают надежной опоры. Перемещение рычага, кроме того, может привести к неожиданному движению машины или рабочего оборудования и к несчастному случаю .

Необходимо следить, чтобы входные ступени и поручни были чистыми от масла, смазки, льда, снега и грязи. Это уменьшает риск соскальзывания рук и ног, падения, а следовательно и травмирования людей. Любые повреждения входных ступеней и поручней необходимо немедленно устранять. Запрещается хранить в кабине какие-либо инструменты и приспособления, личные вещи оператора, которые могут помешать оператору работать и затруднить ему возможность управления машиной .

2.2. ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Запрещается запускать двигатель в закрытых помещениях, не оборудованных исправной системой вентиляции для удаления выпускных газов. При отсутствии в помещении соответствующей системы вентиляции после запуска двигателя машину следует немедленно вывести из помещения наружу .

Перед запуском двигателя провести внешний осмотр машины. При этом особое внимание следует обратить на соответствие уровней масел, жидкостей и топлива установленным нормам, на отсутствие подтеканий масел и жидкостей, на наличие защитных ограждений, накопление грязи, появление повышенных люфтов, на наличие повреждений или отсутствие каких-либо деталей. Запрещается запускать машину до тех пор, пока не будут устранены все обнаруженные недостатки .

Перед запуском машины проверить, затянуты ли заливные пробки и крышки, а также закрыты ли сервисные лючки, заслонки, створки и крышки в верхней части машины (мотоотсеке, кабине и т.д.) Перед входом в кабину необходимо обойти вокруг машины и проверить нет ли поблизости от машины каких-либо преград или людей .

Необходимо помнить об аварийном выходе из кабины .

Перед запуском двигателя необходимо сесть в кресло оператора. Очистить рукоятки рычагов управления от имеющихся следов смазки, воды и грязи .

Перед запуском двигателя или при работе двигателя на холостых оборотах установить рычаг переключения направления движения в нейтральное положение, затянуть стояночный тормоз и опустить ковш на грунт, если он был поднят .

–  –  –

В случае запуска двигателя от вспомогательных аккумуляторов следует выключить главный выключатель системы электрооборудования и соединить пусковыми проводами клеммы вспомогательных аккумуляторов соответственно плюсовую с плюсовой, а минусовую с минусовой клеммами аккумуляторов машины .

2.3. ПРИ РАБОТЕ МАШИНЫ Перед троганием машины с места следует освободить стояночный тормоз. Движение с затянутым (включенным) стояночным тормозом приведет к повреждению тормоза (его подгоранию) .

Перед началом движения отрегулировать положение кресла оператора и застегнуть ремень безопасности (если таковой имеется), обернув его вокруг бедер. Не накладывать ремень безопасности на живот .

Перед началом работ тщательно проверить обеспечен ли достаточный верхний просвет для проезда машины под низко расположенными линиями электропередач, мостами, ветвями деревьев, въездными воротами и т.д. Необходимо всегда точно определять высоту такого просвета .

Запрещается курить при использовании устройства для впрыска эфирной жидкости. Не рекомендуется пользоваться для облегчения запуска двигателя устройством для впрыска эфира при температуре окружающего воздуха выше 0°С. Строго соблюдать рекомендуемый порядок запуска двигателя .

Перед запуском двигателя необходимо подать звуковой сигнал, чтобы предупредить находящихся поблизости людей. Кроме того, следует также проверить работу: тормозов, рулевого управления, гидросистемы рулевого управления и рабочей гидросистемы. Все системы и механизмы должны быть исправными .

После запуска двигателя и при работе машины систематически наблюдать за показаниями контрольно-измерительных приборов и за сигнальными лампочками .

Перед запуском машины в работу необходимо ознакомиться с расположением в рабочей зоне подземных кабелей, водопроводных и газопроводных коммуникаций и т.д. Разрыв электрокабеля или газопровода может привести к ранениям или гибели людей .

Следует избегать случаев подрезания высоких крутых обрывов, уступов и берегов, так как козырьки могут обрушиться и повредить машину и людей. Чтобы этого не произошло, следует вначале убрать верхний слой грунта .

Следует избегать производства работ машиной на краях обрывов, уступов, на берегах глубоких рвов и котлованов, так как под воздействием веса машины грунт может обрушиться, что повлечет за собой повреждение машины и несчастные случаи с людьми .

–  –  –

Ночью, а также в условиях плохой видимости, необходимо включать наружное освещение, чтобы оператор мог хорошо видеть рабочий участок и, чтобы машина была видны со стороны .

При загрузке грузовиков следить, чтобы не наехать погрузчиком на грузовик и, чтобы не ударить его ковшом .

Если у двигателя появилась склонность к самопроизвольной остановке под нагрузкой или на холостых оборотах, то следует, несмотря ни на что, остановить машину и устранить неисправность .

Насколько только возможно загрузку кузова грузовика следует осуществлять, начиная со стороны кабины водителя. При загрузке грузовика водитель должен находиться в кабине (если кабина оборудована специальными защитными устройствами). Если защитных устройств нет, то водитель грузовика должен отойти в сторону от погрузчика и грузовика .

Если машина начинает наклоняться вследствие перегрузки ковша, то следует немедленно опустить ковш на землю, чтобы восстановить равновесие .

Не переносить загруженный ковш над головами стоящих людей и над кабинами грузовиков .

Вес машины и вибрации, которые возникают при ее работе, могут привести к обвалу и осыпанию крутых стен котлована. Поэтому следует стараться не приближаться к крутым обрывистым стенам котлованов. Если этого избежать не удается, то следует направлять машину передом к стене котлована .

Работа на территории с большим количеством пней, ветвей и деревьев требует соблюдения исключительной осторожности. Следует внимательно следить за падающими ветвями и корнями выкорчевываемых деревьев .

При корчевании деревьев нельзя наезжать машиной на корневую систему выкорчевываемого дерева. Необходимо соблюдать большую осторожность при переворачивании деревьев с сухими ветвями .

При движении следует поддерживать такую скорость, которая позволяет осуществлять полный контроль над машиной. Особую осторожность следует проявлять при движении по местности с ограниченными условиями для маневрирования: на неровных участках, на уклонах, вблизи оврагов, на заснеженных и обледенелых участках, на скользких поверхностях и т.д .

В зависимости от дорожных условий и от загруженности соблюдать безопасное расстояние от обгоняющих транспортных средств .

Стараться как можно ближе придерживаться на дороге своей разрешенной стороны движения, чтобы не затруднять движение другим транспортным средствам. Обгонять другой транспорт следует тогда, когда для этого достаточен запас мощности двигателя и имеется место для обгона .

Запрещается входить на машину или высаживаться из нее на ходу, так как это может привести к серьезной травме или гибели .

–  –  –

Спускаться под уклон вниз следует на низшей передаче. При этом изменять скорость движения машины можно педалью подачи топлива и тормоза .

Запрещается перевозка пассажиров в кабине. Во время движения машины в кабине должен находиться только оператор .

Если во время движения загорится сигнальная лампочка неисправности тормозов, то следует немедленно остановить машину в безопасном месте, затянуть стояночный тормоз и остановить двигатель. Отыскать и устранить неисправность и только тогда можно вновь приступать к работе .

Добиваться хорошей обзорности всей территории производства работ, по которой перемещается погрузчик. Окна кабины и зеркала заднего вида должны постоянно содержаться в чистоте .

Необходимо всегда смотреть в направлении движения машины, чтобы быть уверенным, что не наедешь на какое-либо другое оборудование или на работающих людей. Следует немедленно прервать работу, если в зоне работы машины появятся люди .

Запрещается быстрого движения машины вниз под уклон так как во время нажима на педаль тормоза, разъединяется трансмиссия, т.е. коробка передач переключается в нейтральное положение, ибо это может привести к потере контроля за движением машины и ее опрокидыванию .

Не эксплуатировать машину не будучи уверенным в эффективности работы тормозов .

Если только возможно, следует избегать движения поперек уклона. На уклонах рекомендуется двигаться прямо вниз под уклон или прямо вверх. Если при движении поперек склона машина начинает скользить боком под уклон, то следует немедленно повернуть машину передом вниз под уклон и опустить ковш на грунт .

Не превышать скорости движения машины, допускаемой для данной передачи. Чрезмерная скорость небезопасна и вредна для агрегатов трансмиссии. Перед съездом вниз под уклон необходимо включить соответствующую передачу. Контролировать скорость движения следует притормаживанием .

Следует избегать переезда через такие препятствия, как рвы, выступы, камни, бревна, пни и железнодорожные рельсы. Если же их нельзя объехать, то необходимо снизить скорость и переехать препятствие под углом .

Никогда не пользоваться ковшом для затормаживания машины, кроме как в аварийных ситуациях .

Запрещается производить регулировку кресла во время движения машины, так как при этом можно потерять контроль над управлением машиной. Следует остановить машину, затянуть стояночный тормоз и только тогда произвести регулировку положения кресла .

Никогда не позволять стоять кому-либо на входных ступенях, когда поднят ковш или когда машина движется .

–  –  –

При движении машины с поднятым вверх ковшом следует соблюдать особую осторожность .

При поднятом вверх ковше ухудшается устойчивость машины .

Придерживаться правил дорожного движения при производстве работ. При движении по вблизи расположенным дорогам руководствоваться правилами дорожного движения .

При работе на уклонах применять методы работы, исходя из трезвой оценки ситуации. Вопервых, следует ограничивать такого рода работы, а при необходимости выполнения их, исходить из условий сцепных возможностей, состояния грунта и массы поднимаемого груза .

2.4. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ Установить новые, вместо утерянных или поврежденных, предупредительные таблички .

Если узлы, на которых были установлены предупредительные таблички, заменены в процессе ремонта, то закрепить на эти, вновь установленные узлы, новые предупредительные таблички. Новые таблички можно закупить у уполномоченного представителя Продавца строительных машин .

Никогда не позволять находиться каким-либо лицам вблизи шарнирного соединения передней и задней рам погрузчика, так как при повороте машины (складывании рам) эти лица могут получить смертельные повреждения .

Перед началом работ по техническому обслуживанию и смазке машины необходимо заблокировать между собой переднюю и заднюю рамы машины, чтобы исключить возможность случайного поворота машины .

Перед началом работ по техническому обслуживанию необходимо также убедиться, что двигатель остановлен, ковш опущен на грунт, рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение, выключатели системы электрооборудования выключены и из замков вынуты ключики. Вывесить таблички, предупреждающие всех лиц о проводимых работах и запрещающие запуск машины .

При техническом обслуживании и ремонте машины следует применять только оригинальные запасные части, проверенные на качество. Невыполнение этого требования может привести к снижению безопасности работ на машине и ухудшению ее техникоэксплуатационных параметров .

Перед началом технического обслуживания необходимо заблокировать колеса машины так, чтобы исключить возможность ее случайного самопроизвольного перемещения .

Невозможно предвидеть все условия, в которых может проводиться обслуживание машины, а соответственно и дать в настоящем Руководстве детальные указания по безопасности на каждый конкретный случай. Наивысшим принципом при этом остаются требования по обеспечению безопасности. Надо постоянно помнить о риске, связанном с работой на машине, и в каждом конкретном случае применять соответствующие меры предосторожности. Необходимо придерживаться широкоизвестных принципов по обеспечению безопасности, а также использовать при выполнении работ защитное оборудование и одежду .

Запрещается приступать к работе по ремонту и обслуживанию машины вблизи работающего вентилятора, так как это может привести к тяжелому травмированию обслуживающих лиц .

–  –  –

Если ковш оснащен зубьями, то монтаж и демонтаж зубьев необходимо проводить так, чтобы исключить растрескивание зубьев и разлет от них осколков. При выполнении этих работ необходимо надевать защитные очки .

Крупногабаритные и тяжелые составные части машины необходимо поднимать и перемещать только с помощью подъемных устройств соответствующей грузоподъемности .

При этом закрепление этих элементов осуществлять с помощью строп и крюков достаточной прочности. При выполнении подъемных работ предупреждать рядом находящихся людей .

Рабочее место необходимо поддерживать в чистом и сухом состоянии. Чтобы снизить риск поскользнуться и падения, необходимо немедленно удалять следы разлитого масла или воды .

Не накапливать на рабочем месте промасленную ветошь - она может стать источником пожара. Промасленную ветошь следует выбрасывать в специальный, предусмотренный для этого, металлический закрытый контейнер .

Не носить в карманах одежды выступающие предметы, так как ими можно зацепиться за элементы машины, что может послужить причиной травмирования .

Для каждого вида работ использовать соответствующий инструмент. Следить, чтобы применяемые инструмент и приспособления, были в исправном состоянии. Запрещается использовать изношенный, погнутый, выработанный и т. д. инструмент, так как применение такого инструмента может привести к травмированию людей .

Запрещается использовать ковш погрузчика для подъема людей, а также пользоваться ковшом как помостом (подставкой) при производстве работ .

Если при выполнении операций по обслуживанию необходим доступ к местам, к которым он невозможен с земли или с платформы обслуживаемой машины, то необходимо использовать соответствующие лестницы или помосты .

Запрещается регулировать предохранительные клапаны на более высокое давление, чем это рекомендовано, так как это может привести к повреждению машины и травмированию людей. Для проверки давления следует применять манометры с соответствующей градуировкой шкал. В сомнительных случаях следует обратиться к уполномоченному представителю Продавца строительных машин .

Подъем машины домкратом может быть небезопасным, если он выполняется неправильно .

При этом следует применять домкраты с достаточной грузоподъемностью, а так же оценить выдержат ли элементы машины, в которые упирается домкрат, вес машины. Перед подъемом заблокировать колеса противоположной стороны. Так как задний мост установлен балансирно (колеблется в поперечной плоскости машины), то при подъеме необходимо обеспечить его неподвижность относительно рамы. Запрещается запуск двигателя машины, установленный на домкрат. Для обеспечения надежной безопасности при производстве работ на машине, установленной на домкрат, под машину необходимо установить дополнительные подпорки .

Машина смонтирована с применением крепежных деталей высокой прочности. При замене крепежных деталей вновь устанавливаемые детали должны иметь те же самые размеры и прочность .

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ГЛАВА 2 Страница 10

ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

Для подбора и заказа запасных частей следует пользоваться Каталогом деталей этой машины. Резьбовые крепежные соединения должны затягиваться моментами соответствующей величины .

При выполнении резки, шлифовании и других подобных работ, а так же при сварочных работах, следует носить защитную одежду и снаряжение (защитные очки, каску, защитную обувь, рукавицы и т.д.) .

При производстве операций по обслуживанию машины запрещается допуск в кабину посторонних лиц, не имеющих специальной подготовки по обслуживанию машины .

При выполнении проверочных и регулировочных операций при работающем двигателе, которые, как правило, выполняет механик, в кабине постоянно должен находиться опытный оператор. При этом необходимо проверить, чтобы коробка передач находилась в нейтральном положении, чтобы был затянут стояночный тормоз и чтобы были сблокированы передняя и задняя рамы .

Запрещается стоять вблизи ковша или перед колёсами погрузчика при работающем двигателе машины .

При очистке деталей сжатым воздухом или водой под давлением необходимо надевать защитные очки. При этом давление воздуха не должно превышать 200 кПа, а воды - 270 кПа .

Запрещается производить чистку и смазку машины при работающем двигателе .

При необходимости для чистки деталей рекомендуется использовать нетоксичные, негорючие растворители, имеющиеся в продаже .

Избегать применения для очистки деталей легковоспламеняющихся средств (бензина, дизельного топлива, керосина и других), за исключением специально оговоренных случаев .

Запрещается хранить вышеуказанные средства в открытых резервуарах .

Слив горячих жидкостей и масел следует производить в защитных рукавицах и защитных очках .

Для надежной безопасности перед началом работ по техническому обслуживанию машины ковш должен быть опущен на грунт. При опускании ковша следует убедиться, что под ним никого нет .

Запрещается обслуживать систему кондиционирования (если она установлена) лицам, недостаточно подготовленным для выполнения этих работ и не знакомых с правилами безопасности при обращении с хладагентом кондиционера. Нарушение этих правил может привести к серьезному обмораживанию. При необходимости следует обратиться к уполномоченному представителю Продавца строительных машин .

Перед началом работ на двигателе или в системе электрооборудования необходимо выключить главный выключатель системы электрооборудования и вынуть из его замка ключик. На главный выключатель и на пульте вывесить предупредительные таблички, запрещающие запуск машины .

–  –  –

Не следует снимать какие-либо створки, крышки, лючки при работающем двигателе, так как это не исключает контакта с вращающимися деталями двигателя .

Перед проведением обслуживания рабочей гидросистемы необходимо сбросить избыточное давление масла в системе. Для этого необходимо опустить ковш на опорную поверхность, остановить двигатель и несколько раз переместить в различные положения рычаг управления ковшом .

Не следует вести поиск утечек масла руками. Масло, вытекающее под большим давлением из отверстий и щелей малого сечения практически невидимой струей, способно пробить (повредить) кожу тела. Для поиска возможных утечек масла следует пользоваться куском картона или дерева. В случае поражения кожи струей масла под давлением, надо немедленно обратиться к врачу, так как в противном случае возможно возникновение инфекции или появление аллергии на масло .

Запрещается работать или проходить под поднятым ковшом, не установленным на на дежные подпорки. Блокировка стрелы в поднятом состоянии с помощью подпорок, входящих в комплект поставляемого оборудования показана на Рис. 2.1 .

–  –  –

Особую осторожность следует проявлять при регулировке автоматического ограничителя высоты подъема стрелы. Эти операции должны выполняться двумя людьми, чтобы обеспечить постоянный контроль за неожиданными перемещениями машины или рабочей системы .

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ГЛАВА 2 Страница 12

ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

При транспортировке машины не своим ходом передняя и задняя рамы погрузчика должны быть сблокированы с помощью блокировочного соединителя и шкворней .

При хранении машины с использованием антикоррозийных ингибиторов следует помнить, что ингибиторы легкоиспаряемы и легковоспламеняемы. Поэтому они должны использоваться только в помещениях с хорошей системой вентиляции. При этом запрещается курить, пользоваться открытым пламенем, исключить искрообразование. Емкости с ингибиторами хранить в прохладном, хорошо проветриваемом месте .

С целью обеспечения надежной безопасности не следует толкать или буксировать машину дальше, чем это абсолютно необходимо. Буксирная цепь или трос должны иметь достаточную прочность, а их концы должны быть надежно закреплены за балку или за буксирный крюк. Избегать образования петель в буксирной цепи (тросе). Не допускать буксировки машины с наличием петель в цепи (тросе), так как в местах их перегибов возникают высокие напряжения, что может привести к разрыву цепи (троса). Устанавливать буксирную цепь (трос) необходимо в защитных рукавицах. При начале буксировки необходимо медленно, без рывков натянуть (выбрать провисание) цепи (троса). Обрыв натянутой цепи (троса) может привести к серьезным увечьям людей. Буксировку можно производить, если оператор находится в надежно защищенной кабине или за пределами зоны воздействия неожиданно оборвавшейся буксирной цепи (троса). Буксировочный трос необходимо зацеплять за буксирную балку или крюк, но ни в коем случае не выше, так как при высоком закреплении троса возможно опрокидывание машины. Перед аварийным буксированием необходимо освободить стояночный тормоз .

Ремонт шин и ободьев должен производиться на специализированных предприятиях, оснащенных оборудованием соответствующего технического уровня. Некачественно выполненный ремонт колес может стать причиной аварии машины или каких-либо происшествий .

Не следует производить подкачку шины, из которой вышел воздух до тех пор пока не будет определена и устранена причина утечки воздуха. Убедитесь, что все детали колеса установлены и закреплены правильно. Подкачиваемое или накачиваемое колесо должно быть помещено в защитное ограждение. Накачать шину воздухом до давления 35 кПа и проверить все ли крепежные и стопорные детали колеса надежно осели на своих местах .

Запрещается стоять над колесом при его накачке. Для накачки использовать шланг такой длины, который позволял бы лицу, производящему накачку, стоять в стороне от колеса .

Неправильная осадка каких-либо деталей при накачке шины может стать причиной серьезного увечья .

2.5. ПРИ ПАРКОВКЕ Избегать парковки машины на уклонах. Если же парковка вынужденно производится на уклоне, то машину следует поставить поперек склона и положить под колеса подпорки .

Парковать машину следует на площадке, свободной от масляных и топливных разливов, которые оказывают вредное влияние на резиновые шины .

–  –  –

установить рычаг изменения направления движения в нейтральное положение, затянуть стояночный тормоз, выключить главный выключатель системы электрооборудования и вынуть ключик из его замка, выключить замок-включатель стартера и вынуть из него ключик .

Машину следует парковать в местах, где нет уличного движения. Если же машина паркуется вблизи или на проезжей части улицы (дороги), то следует обозначить стоянку машины, в соответствие с требованиями правил дорожного движения .

При оставлении машины без присмотра необходимо закрыть ее на все, имеющиеся на ней замки, чтобы исключить проникновение в машину посторонних лиц .

Если не погрузчике установлен многооперационный (челюстной) ковш, то перед остав лением машины его надо закрыть .

Во время грозы следует прервать работу, покинуть машину и переждать грозу в укрытии, находящимся вдали от машины. Грозовые разряды притягиваются машиной и могут нанести смертельное поражение людям, находящимся в машине или вблизи ее .

–  –  –

СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛА

Страница

3.1. Транспортировка машины

3.1.1. Общие сведения

3.1.2. Транспортировка на автоприцепе, железнодорожной платформе и морским транспортом

3.1.3. Транспортировка своим ходом (перегон)

3.2. Закрепление строп для подъема машины

3.3. Буксирование неисправной машины

3.4. Хранение машины

3.4.1. Подготовка к хранению

3.4.2. Обслуживание машины при хранении

3.4.3. Подготовка машины к работе после хранения

ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ ГЛАВА з

Страница 3

3.1. ТРАНСПОРТИРОВКА МАШИНЫ

3.1.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При транспортировке машины особую осторожность следует проявлять при ее погрузке на транспортное средство и при разгрузке. Грузить и разгружать следует на ровной площадке, обеспечивающей опору машине и транспортному средству. Заблокировать транспортный автопоезд так, чтобы исключить его перемещение. Для погрузки и разгрузки желательно использовать погрузочную рампу достаточной прочности, с малым углом въезда и соответствующей высоты .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При транспортировке машины сблокировать (соединить) переднюю и заднюю рамы с помощью специального соединителя и блокировочных шкворней .

С правой стороны погрузчика закреплены соединитель, шкворень и болт (Рис. 3.1. и 3.2.) блокировочного приспособления передней и задней рам. Используется это приспособление для блокировки передней и задней рам погрузчика, для предотвращения случайного поворота погрузчика при его обслуживании и при подъеме подъемным устройством при помощи строп .

ПОРЯДОК БЛОКИРОВКИ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ РАМ ПОГРУЗЧИКА .

Перед эксплуатацией машины соединитель необходимо закрепить в нейтральном положении, как это показано на Рис. 3.1. Соединитель или шкворень, имеющие трещины, изгибы должны быть немедленно отремонтированы, а утерянные - восполнены, чтобы обеспечить возможность блокировки рам (Рис. 3.2.) .

–  –  –

Машину необходимо всегда прикреплять к транспортному средству цепями или тросами, чтобы исключить возможность ее перемещения .

1. Очистить шины погрузчика от глины, масла и других скользких загрязнений .

2. Гидросистемы, система охлаждения и система привода тормозов должны быть заправлены маслами и жидкостями .

3. В топливном баке должно находиться около 30 куб. дм топлива .

4. Стояночный тормоз должен быть затянут. Давление воздуха в шинах должно быть равно величине, установленной настоящим Руководством (смотри раздел 6 «ШИНЫ») .

5. Аккумуляторы должны быть полностью заряжены, главный выключатель системы электрооборудования должен быть выключен .

6. Замок включения стартера должен быть в нейтральном положении, а ключик вынут из него .

ВНИМАНИЕ! Перед транспортировкой машины автопоездом или на железнодорожной платформе необходимо закрыть воздуховпускное и газовыпускные отверстия .

3.1.2. ТРАНСПОРТИРОВКА НА АВТОПРИЦЕПЕ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ

ПЛАТФОРМЕ И МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

1. При перевозке погрузчика автомобильным прицепом (полуприцепом) или на железнодорожной платформе, необходимо учитывать государственные, местные и железнодорожные нормативные документы, обязательные к исполнению в данной стране, регионе. При необходимости согласовать с компетентными органами детали транспортировки и условия обеспечения при этом безопасности .

При перевозке морским транспортом погрузка машины на морское судно осуществляется, 2 .

как правило, краном. Поэтому при этом необходимо выбрать такой метод закрепления погрузчика, который обеспечит максимальную безопасность людей, проводящих погрузку, и исключит опасность повреждения машины. Стропы, используемые для подъема погрузчика, следует закреплять только за специально предназначенные для этого петли, имеющиеся на погрузчике, и обозначенные соответствующими информационными табличками .

ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ ГЛАВА з

Страница 5

ТРАНСПОРТИРОВКА МАШИНЫ

3.1.3. ТРАНСПОРТИРОВКА СВОИМ ХОДОМ (ПЕРЕГОН)

1. Прежде чем осуществить перегон машины своим ходом необходимо изучить обязующие правила дорожного движения, действующие в данной стране (регионе). При необходимости установить на машину требуемые предупредительные обозначения (знаки) .

2. Необходимо придерживаться правил дорожного движения, гарантирующих безопасность при перегоне машины .

3. Перед перегоном необходимо установить рычаги управления рабочим оборудованием в нейтральное положение и разблокировать переднюю и заднюю рамы путем установки соединителя рам в нейтральное положение, как это показано на Рис. 3.1 .

4. Более подробная информация по правилам безопасности при движении машины изложена в разделе 2 «ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ» .

3.2. ЗАКРЕПЛЕНИЕ СТРОП ДЛЯ ПОДЪЕМА МАШИНЫ

–  –  –

Не рекомендуется буксировать машину. Наиболее целесообразно использовать для транспортировки неисправной машины низкорамный автомобильный прицеп (полуприцеп) .

Если же буксировка окажется вынужденно необходимой, например вытягивание застрявшей машины, то буксировать машину следует только на минимально необходимое расстояние .

При буксировке машины с исправным двигателем, двигатель должен работать, чтобы обеспечить работоспособность систем рулевого управления и торможения .

А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При вытягивании застрявшей машины или ее буксировке натягивать буксирный трос (цепь) следует медленно, без рывков, не допуская образования в них петель. Концы натянутого буксирного троса (цепи) при разрыве разлетаются с большой скоростью и представляют угрозу для людей и оборудования. Поэтому при буксировке следует находиться на безопасном расстоянии от натянутого троса (цепи) .

Вытягивание или буксировка машины возможны только, когда рабочее место оператора надежно защищено от троса в случае его обрыва .

А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Необходимо придерживаться правил техники безопасности, изложенных в разделе 2 «ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ»

настоящего Руководства .

3.4. ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ 3.4.1. ПОДГОТОВКА К ХРАНЕНИЮ

–  –  –

конденсации влаги в узлах гидросистем, в двигателе, в топливном баке, в мостах и в коробке передач. Оставление машины для хранения на открытом воздухе сокращает ее срок службы, поэтому следует избегать такого способа хранения машины. При отсутствии возможности поставить машину на хранение в закрытое помещение или под навес, то следует закрыть ее укрывочным тентом. После установки машины на место хранения и остановки двигателя необходимо выполнить следующие операции:

1. Осмотреть машину снаружи, обращая внимание на наличие подтеканий масла, жидкостей и топлива или других каких-либо дефектов .

2. Очистить радиатор (смотри раздел 5 «ОЧИСТКА РАДИАТОРОВ») .

3. Помыть машину, стараясь при этом смыть все остатки корродирующих субстанций .

4. Устранить все выявленные дефекты. При необходимости обратиться к Изготовителю машины .

5. Очистить или заменить сменный элемент воздушного фильтра (смотри раздел 5

«СИСТЕМА ВПУСКА И ОЧИСТКИ ВОЗДУХА» .

6. Слить полностью жидкость из системы охлаждения двигателя, промыть систему химическим раствором, затем заполнить систему свежей низкозамерзающей жидкостью, по температуре замерзания соответствующей наиболее низкой ожидаемой температуре в период хранения. Информацию по температуре замерзания охлаждающей жидкости смотри раздел 5 «СМЕСЬ НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩАЯ», таблица 5 .

ВНИМАНИЕ: С целью исключения коррозии запрещается хранить машину с незаполненной системой охлаждения .

7. Слить отстой из топливного бака (смотри раздел 5 «ТОПЛИВНЫЙ БАК»). Очистить сетчатый топливный фильтр, установленный в заливной горловине топливного бака .

8. Снять и заменить фильтрующие элементы топливного фильтра (смотри раздел 5 «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА»)

9. Рекомендуется применять стабилизаторы топлива в количестве, определенном производителем. Стабилизирующие средства предотвращают деградацию топлива, образование осадка и затормаживают развитие бактерий в топливе в процессе хранения. Стабилизирующие средства для топлива могут быть поставлены фирмой:

FUEL PREP 1000

NALCO CHEMICAL COMPANY

2901 BUTTERFIELD ROAD OAK BROOK, ILLINOIS 60521, USA или дистрибьютором машин .

10. Рекомендуется применять ингибиторы коррозии. Ингибитор предохраняет внутренние поверхности топливного бака, благодаря взаимодействию с металлом. В закрытом баке пары ингибитора предохраняют внутренние поверхности, не вступая в реакцию с дизельным топливом. При применении ингибитора коррозии марки "VCI" в соответствие с HMS ВОО-0006 следует на каждые 100 л полной емкости топливного бака заливать 120 мл летучего ингибитора коррозии "VCI". Летучий ингибитор коррозии может быть поставлен фирмой:

–  –  –

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Ингибиторы коррозии легкоиспаряемы и возгораемы .

Заливка их в машины должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении, вдали от открытого огня и мест возможного искрообразования .

НЕ КУРИТЬ. Емкость с ингибитором хранить в охраняемом, прохладном, хорошо проветриваемом помещении .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Летучие ингибиторы коррозии в связи с высокой летучестью (испаряемостью) могут вызвать раздражение глаз и кожи .

Следует избегать длительного контакта с парами ингибитора .

11. Запустить двигатель и дать ему поработать на средних оборотах холостого хода около 3 мин. и затем остановить его .

12. Смазать все точки смазки машины в соответствие с разделом 5 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» .

ВНИМАНИЕ: Дополнительно смазать все соединения тяг и рычагов, другие соединения, гайки, шкворни, валики, оси и втулки, которые могут быть подвержены коррозии .

13. Слить масло из системы смазки двигателя, заменить фильтрующий элемент масляного фильтра в системе смазки двигателя и заполнить систему свежим маслом требуемой марки (смотри раздел 5 «ДВИГАТЕЛЬ»)

14. Долить по 15 мл. "VCI" на каждый литр моторного масла в масляный поддон двигателя .

(Например: при полной емкости масляного поддона двигателя равной 10 л в поддон следует долить 150 мл "VCI") .

15. Запустить двигатель и дать ему поработать на средних оборотах холостого хода в течении 30 сек., а затем остановить двигатель .

16. Снять фильтр предварительной очистки воздуха .

17. Рекомендуется влить в масляные емкости ингибитор марки "VCI" тип 1 в соответствие с HMS ВОО-0006 (норма КОС): 350 мл в бак рабочей гидросистемы и поворота и 160 мл в коробку передач трансмиссии погрузчика .

18. Влить 60 мл ингибитора марки "VCI" во впускной коллектор, чтобы защитить от коррозии внутренние поверхности гильз цилиндров двигателя, находящиеся между головками поршней и нижней частью головок блока цилиндров .

19. Герметично заклеить все наружные отверстия такие как: выпускная труба двигателя, заливные пробки, сапуны и т.д. клейкой водоотталкивающей лентой. Лента должна иметь достаточную ширину, чтобы обеспечить полное перекрытие отверстия независимо от его величины .

ВАЖНО: Герметизирующая лента должна выступать за кромки отверстия примерно на 25 мм, чтобы обеспечить надежную герметизацию отверстия .

20. Снять аккумуляторы и установить их на хранение на деревянных подкладках .

Аккумуляторы следует хранить в прохладном, чистом, сухом, хорошо проветриваемом месте вдали от топлив и масел. Рекомендуемая температура хранения 0-21 °С. Перед постановкой аккумуляторов на хранение необходимо убедиться, что они полностью заряжены .

ВНИМАНИЕ: При хранении машины с сухозаряженными аккумуляторами или без аккумуляторов, конец плюсового провода, подходящего от генератора должен быть заизолирован. Отсутствие изоляции может стать причиной выхода из строя генератора .

–  –  –

22. Все обработанные, но неокрашенные поверхности, необходимо покрыть пластичной смазкой, чтобы защитить их от коррозии. Для этого рекомендуется использовать смазку марки "AKORIN N-2" .

23. В случае постановки машины на хранение с шинами рекомендуется: поднять машину с помощью домкрата и выставить ее на колодки так, чтобы колеса оказались в подвешенном состоянии. Из шин следует выпустить воздух. Стараться исключить прямого воздействия на шины солнечных лучей, паров топлив и растворителей .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Необходимо соблюдать исключительные меры предосторожности при подъеме машины домкратом. Для подъема следует применять домкрат достаточной грузоподъемности. Необходимо убедиться, что элементы конструкции машины, в которые упирается домкрат имеют достаточную прочность, чтобы выдержать вес машины, а также в том, что домкрат имеет надежную опору и устойчиво установлен .

Колеса, которые не вывешиваются, необходимо заблокировать (подставить под них клинья). Передняя и задняя рамы должны быть сблокированы соединителем и шкворнем. Следует помнить, что задний мост установлен балансирно и колеблется в поперечной плоскости машины, что может осложнить подъем машины .

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ МАШИНЫ, УСТАНОВЛЕННОЙ НА

КОЛОДКИ .

3.4.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ ПРИ ХРАНЕНИИ

ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Проверить степень заряженности аккумуляторов. Не допускать их разряда ниже 3/4 от состояния полной заряженности .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается производить зарядку аккумуляторов в помещениях без надежной системы вентиляции. Выделяющиеся в процессе зарядки газы взрывоопасны .

ШЕСТИМЕСЯЧНОЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ .

1. Визуально проконтролировать состояние двигателя и радиатора. Проверить нет ли подтеканий жидкостей, масел или других неисправностей. Устранить все обнаруженные подтекания и неисправности. При необходимости обратиться за консультациями к уполномоченному представителю Продавца строительных машин .

2. Удалить с машины герметизирующую ленту: с сапунов коробки передач и гидро системы, с воздушного фильтра, с пробок заливных горловин масляного и топливного баков и т.д .

3. Установить на машину полностью заряженные аккумуляторы (смотри раздел 5 «АККУМУЛЯТОРЫ») .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Следует убедиться, что главный выключатель системы электрооборудования выключен, чтобы при установке аккумуляторов исключить искрообразование .

ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать правильность закрепления аккумуляторов. Они должны быть прочно закреплены в аккумуляторном контейнере. Нажимные пластины необходимо затягивать так, чтобы полностью исключить смещение аккумуляторов и в то же время чтобы не повредить корпуса аккумуляторов .

ГЛАВА з ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ

Страница 10

ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Электропровода аккумуляторов следует расположить так, чтобы они не касались и не терлись о нажимные пластины и болты крепления, чтобы исключить опасность короткого замыкания и искрения .

Минусовой провод следует подсоединять к массе в последнюю очередь .

Главный выключатель системы электрооборудования должен находиться в выключенном положении и из его замка должен быть вынут ключик .

4. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить жидкость до требуемого уровня (смотри раздел 5 «ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДА ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ») .

5. Выполнить операции от 7 до 19 в соответствие с пунктом 3.4.1. настоящего подраздела .

3.4.3. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К РАБОТЕ ПОСЛЕ ХРАНЕНИЯ

1. Произвести визуальный осмотр машины, обратив внимание, чтобы не было каких-либо подтеканий или других дефектов .

2. Очистить радиатор (смотри раздел 5 «ОЧИСТКА РАДИАТОРА») .

3. Тщательно помыть машину, убедившись, что смыты все следы корродирующих субстанций .

4. Устранить все обнаруженные дефекты, в случае затруднений при их устранении следует обратиться за помощью к уполномоченному представителю Продавца строительных машин .

5. Если машина хранилась приподнятой на колодках, (смотри пункт 23, подраздела 3.4.1 .

настоящего раздела), то необходимо накачать шины воздухом до номинального рабочего давления (смотри раздел 6 «ШИНЫ») .

6. Снять с машины все клейкие ленты, которыми были загерметизированы: пробки заливных отверстий, сапуны, выпускная труба, предварительный воздушный фильтр и т.д .

7. Вынуть фильтрующий элемент воздушного фильтра, очистить или при необходимости заменить его (смотри раздел 5 «СИСТЕМА ВПУСКА И ОЧИСТКИ ВОЗДУХА») .

8. Снять и заменить фильтрующие элементы топливного фильтра (смотри раздел 5

«ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА») .

9. Заполнить топливный бак дизельным топливом (смотри раздел 5 «КАРТА СМАЗКИ МАШИНЫ») .

10. Смазать консистентной смазкой все точки смазки, указанные в разделе 5 «СМАЗКА КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКОЙ» .

ВАЖНО: Необходимо также смазать маслом или консистентной смазкой все соединения тяг и рычагов, другие соединения, гайки, шкворни, валики, оси и втулки, не указанные в

«ПЛАНЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ» .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Следует убедиться, что главный выключатель системы электрооборудования выключен, чтобы при установке аккумуляторов исключить опасность искрообразования .

1 1. Установить на машину полностью заряженные аккумуляторы (смотри раздел 5 «АККУМУЛЯТОРЫ») .

–  –  –

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не запускать машину в закрытом помещении без эффективно действующей системы вентиляции. Выпускные газы токсичны и в короткое время могут привести к потере сознания или даже гибели людей .

–  –  –

СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛА

Страница Общие правила работы на машине

4.1 .

Контрольно-измерительные приборы и органы управления

4.2 .

Кресло оператора с амортизацией

4.3 .

Отопление и вентиляция кабины

4.4 .

Плафон кабины

4.5 .

Клапан отбора воздуха для накачки шин

4.6 .

Главный выключатель системы электрооборудования

4.7 .

Запуск и остановка двигателя

4.8 .

4.8.1.Запуск двигателя

4.8.2.Остановка двигателя

4.8.3.Эксплуатация двигателя в зимний период

Трогание с места и движение машины

4.9 .

4.9.1.Трогание с места

4.9.2.Движение машины и переключение передач

4.10. Управление машиной

4.11. Остановка машины

4.12. Парковка машины

Управление рабочим оборудованием

4.13 .

4.13.1 Положения рычага управления стрелой

4.13.2. Ограничитель высоты подъема стрелы

4.13.3. Положения рычага управления ковшом

Техника производства работ погрузчиком

4.14 .

4.14.1. Наполнение ковша, погрузка, транспортировка и отсыпка материалов..... 29 4.14.2. Выемка грунта, зачистка и выравнивание территории

Быстроразъемное соединение

4.15 .

4.15.1. Управление быстроразъемным соединением

4.15.2. Операции по установке рабочего оборудования на быстроразъемное соединение

Энергосберегающая эксплуатация погрузчика

4.16 .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ ГЛАВА4

Страница 3

4.1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА РАБОТЫ НА МАШИНЕ Работать на машине необходимо внимательно и осторожно. В работе следует руководствоваться здравым смыслом. Не рекомендуется работать на машине в состоянии усталости .

Необходимо хорошо изучить машину .

С точки зрения личной безопасности необходимо ознакомиться с содержанием настоящего Руководства и выполнять все требования, изложенные в нем. Особенно тщательно надо изучить Раздел 2 и придерживаться указанных в нем правил техники безопасности .

Перед запуском машины и началом работы на ней следует уяснить себе нижеизложенные общие принципы правильной эксплуатации машины. Эти принципы служат для оказания помощи оператору в сохранении машины от повреждений, а также напоминают ему о необходимости обеспечения личной безопасности и безопасности лиц, работающих рядом .

Здравый смысл и выполнение этих принципов помогут сделать работу на машине безопасной .

Перед пуском машины следует осмотреть машину, обращая внимание на отсутствие подтеканий масел и жидкостей, а также на наличие и исправность составных частей погрузчика. Проверить все ли заливные пробки, мерные щупы, пробки банок аккумуляторов и т.д. надежно закрыты и закручены. До начала работы все обнаруженные недостатки должны быть устранены .

При съезде под уклон в коробке передач должна быть включена низшая передача .

Запрещается съезжать под уклон при нейтральном положении в коробке передач, т.к. возможна потеря управления машиной и машина может опрокинуться. На склонах и на пологой и неровной местности следует двигаться медленно .

Необходимо проявлять особую осторожность при работе вблизи рвов и обрывов .

Чрезмерная скорость и проявление неосторожности могут быть причиной опрокидывания машины .

Перед началом работы следует проверить исправность действия рулевого управления, тормозов, рычагов управления рабочим оборудованием, а также устройств, обеспечивающих безопасность оператора. До начала работы устранить обнаруженные неисправности и провести все необходимые регулировки .

Не подвергать машину нагрузкам, пока двигатель не будет прогрет до рабочей температуры и пока давление масла в двигателе не достигнет требуемой величины .

После запуска двигателя педаль управления оборотами двигателя следует удерживать в положении минимальных оборотов двигателя .

Дать поработать двигателю на холостом ходу на оборотах 1000 об/мин, в течение 3мин., пока масло не распределится по всей системе смазки и пока его давление не достигнет требуемой величины .

Чтобы исключить возможность повреждения генератора при работы двигателя, главный выключатель электрооборудования должен быть включен. В выключенном положении он должен находиться только тогда, когда двигатель останавливается после окончания сменной работы или в случае оставления машины без присмотра .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА4 Страница 4

ОБЩИЕ ПРАВИЛА РАБОТЫ НА МАШИНЕ

Избегать парковки машины в местах, загрязненных маслами и смазками, так как это может привести к повреждению шин .

Не парковать машину на участках с глубокой грязью, так как в зимний период это может привести к вмерзанию шин в грязь .

Запрещается заливать холодную охлаждающую жидкость в радиатор при горячем двигателе, кроме аварийных ситуаций, когда этого избежать нельзя. При заливке охлаждающей жидкости следует быть особенно осторожным, т.к. горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги тела. Не приближаться лицом к заливной горловине радиатора. В таких условиях следует запустить двигатель и, удерживая его на малых оборотах холостого хода, медленно заливать охлаждающую жидкость в радиатор. Рекомендуется предварительно охладить двигатель до температуры +50° С .

Заливка холодной охлаждающей жидкости в горячий двигатель может привести к повреждению литых деталей двигателя .

После окончания сменной работы необходимо заправить топливный бак топливом, чтобы уменьшить конденсацию паров в пустом остывающем баке .

При буксировании тяжелых предметов с помощью длинного троса или цепи начинать движение вперед следует медленно с целью постепенного натяжения троса или цепи .

Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать на холостых оборотах (без нагрузки) от трех до пяти минут. Таким образом, обеспечиваются более благоприятные условия для постепенного охлаждения двигателя ГЛАВА 4 Страница 5

4.2. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЕ

Независимо от ранее накопленного опыта оператор перед началом работы на этой машине должен твердо изучить размещение и предназначение всех контрольноизмерительных приборов и органов управления .

ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя требуется уже знать все операции, связанные с управлением машиной .

Каждому номеру позиции на включенных рисунках, имеется пояснение в последующем тексте раздела, которое имеет такой же номер .

ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя и во время его работы необходимо постоянно контролировать показания указателей и сигнальных лампочек, отражающих работу и состояние приборов, систем и агрегатов машины .

–  –  –

1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО Погрузчик оснащен гидравлической системой поворота. Вращение рулевого колеса приводит к переключению распределителя системы поворота, который через гидравлический усилитель направляет масло под давлением к гидроцилиндрам поворота. Чтобы осуществить поворот машины вправо необходимо вращать рулевое колесо в направлении хода часовой стрелки, а для поворота машины влево, рулевое колесо следует вращать в направлении против хода часовой стрелки. Система поворота будет работать в течение процесса вращения рулевого колеса (до достижения максимального угла поворота погрузчика ±40°, ограничиваемого упором) .

При остановке рулевого колеса процесс поворота прерывается и машина удерживает заданное положение .

2. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Этой педалью приводится в действие рабочий (главный) тормоз машины. Нажатием на педаль и постепенным увеличением усилия нажатия на нее достигается необходимый эффект торможения. Чем больше усилие нажатия на педаль, тем эффективнее действует рабочий тормоз. В процессе торможения происходит разъединение трансмиссии ( в коробке передач устанавливается нейтральное положение ) .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не «накачивай» тормоз (многократное нажатие на педаль). Каждоразовое освобождение педали тормоза понижает давление воздуха в пневмоприводе тормозов и, в конечном итоге, приводит к снижению эффективности торможения .

3. ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ (ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА)

Для увеличения оборотов двигателя следует нажимать на педаль, а для снижения отпускать педаль. При снятии усилия нажатия на педаль, она самопроизвольно возвращается в положение малых оборотов холостого хода .

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

4 .

–  –  –

5. РЫЧАГ ИЗМЕНЕНИЯ ДИАПАЗОНА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Рычаг имеет два положения, указанные на Рис. 4.2.:

а - включен низкий диапазон (рабочие скорости движения - 1 и 2 передачи) b - включен высокий диапазон (транспортные скорости движения - 3 и 4 передачи)

6. РЫЧАГ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ

Этот рычаг имеет пять положений, которые указаны на Рис. 4.2.: а

- нейтральное положение b - движение вперед (2 или 4 передачи) с - движение вперед (1 или 3 передачи) d движение назад (2 или 4 передачи) е - движение назад (1 или 3 передачи) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Покидая кабину необходимо установить рычаг изменения направления движения и диапазона скорости движения в среднее нейтральное положение («а») .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При парковке машины необходимо остановить двигатель, установить рычаг изменения направления движения и диапазона скорости движения в нейтральное положение, затянуть стояночный тормоз, выключить главный выключатель системы электрооборудования и вынуть ключик из его замка .

7. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ КОВШОМ

Рычаг служит для управления перемещениями ковша или другого рабочего оборудования, которое может быть установлено вместо ковша .

8 РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЙ

.

Рычаг служит для управления перемещениями стрелы .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При транспортных перегонах машины своим ходом все рычаги управления должны быть установлены в нейтральное положение за исключением рычага переключения передач. Случайное перемещение этих рычагов во время движения машины может привести к несчастному случаю с людьми или повреждению машины .

9. РЫЧАГ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА НА ЗАДНИЙ МОСТ

Рычаг имеет два положения, изображенные на Рис .

4.2.:

а - привод на задний мост выключен b - привод на задний мост включен

10. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Рычаг имеет два положения, изображенные на Рис. 4.2.:

а - тормоз освобожден b - тормоз включен (затянут) При включенном положении стояночного тормоза загорается сигнальная лампочка (Смотри поз. 40 на Рис. 4.4., раздел 4) .

ВНИМАНИЕ: Перед началом движения машины освободи (выключи) стояночный тормоз .

11. КРЕСЛО ОПЕРАТОРА С АМОРТИЗАЦИЕЙ (Смотри подраздел 4.4., Рис. 4.8.)

12. СИДЕНИЕ ПОМОЩНИКА ОПЕРАТОРА Это сидение служит для перевозки в кабине машины дополнительных лиц помимо оператора (помощника оператора). Сидение расположено в задней части кабины справа от оператора .

13. МЕДИЦИНСКАЯ АПТЕЧКА (ПОСТАВЛЯЕТСЯ ОТДЕЛЬНО)

14. ОТОПИТЕЛЬ КАБИНЫ Отопитель служит для обогрева кабины при работающем двигателе (Смотри подраздел 4.6., Рис. 4.9.) .

15. ОГНЕТУШИТЕЛЬ Огнетушитель служит для гашения пожара, возникшего в машине или в непосредственной близости от нее .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! После использования огнетушитель должен быть перезаправлен или заменен новым. Необходимо следить, чтобы в кабине постоянно имелся полностью заправленный и исправный огнетушитель .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается движение погрузчика, если давление воздуха хотя бы в одном из контуров упадет и будет ниже 0,35 МПа .

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ

Он показывает температуру масла в гидросистеме трансмиссии на выходе из гидротрансформатора .

Температура масла не должна превышать 120° С и не должна быть ниже 50° С .

Рекомендуется поддерживать рабочую температуру масла в диапазоне 75-105 °С. В случае превышения температуры масла выше 120°С следует остановить погрузчик и, не останавливая двигателя, подождать пока температура масла не снизится до 90 С, после чего можно снова возобновить работу.

Причинами перегрева масла могут быть следующие:

работа погрузчика на неправильно выбранной передаче;

буксирование прицепа в тяжелых дорожных условиях;

• пониженный уровень масла в коробке передач;

• засорение масляного радиатора .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 20

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

80. КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА 10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ЛЕВАЯ

–  –  –

Кресло снабжено несколькими регулировочными механизмами, с помощью которых оператор может отрегулировать положение элементов кресла, обеспечивающих ему максимальный комфорт при работе .

Подгонка кресла к массе оператора. Сидя на кресле, следует вращать отклоняемую ручку (3) в направлении хода часовой стрелки или, наоборот, до тех пор пока в окошечке указателя веса (2) не окажется число равное массе оператора .

Регулировка продольно-горизонтального положения кресла. Потянуть вверх рычаг (4), расположенный справа под подушкой кресла, и передвинуть кресло вперед или назад в желаемое вами положение, а затем отпустить стопорный рычаг .

Регулировка высоты подушки кресла. Вращением ручки (1) влево подушка кресла поднимается, вращением ручки вправо - опускается .

Регулировка угла наклона спинки кресла. Для этого следует приоткрутить ручку (маховичок) (5). После установки спинки кресла в удобное для Вас положение (изменение положения спинки осуществляется нажимом на нее плечами, сидя в кресле) вновь закрутить маховичок (5) .

Регулировка угла наклона подлокотников. Регулировка угла наклона подлокотников производится болтами (6), находящимися под подлокотниками (рекомендуется регулировку начинать от положения подлокотников максимально отклоненных назад) .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 24

4.5. РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ Ремень безопасности защищает оператора от травмирования в аварийных ситуациях и должен всегда применяться при работе машины. Перед застегиванием ремня следует отрегулировать положение кресла .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не применять химических средств при чистке ремня, так как они могут ослабить прочность ткани ремня. Чистить ремень в теплой воде с добавлением мягких моющих средств. Поврежденный ремень должен быть заменен в обязательном порядке .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом движения погрузчика следует отрегулировать положение кресла и пристегнуться ремнем безопасности .

Ремень следует надевать так, чтобы он плотно облегал тазобедренную часть туловища, ибо при такой установке ремня уменьшается риск серьезных повреждений оператора в случае аварии. Никогда не следует надевать ремень так, чтобы он облегал живот .

Ремень безопасности следует надевать и снимать в следующем порядке:

1. Отрегулировать кресло так, чтобы оператор, сидя в кресле и упираясь в спинку кресла, мог полностью до упора нажать педаль тормоза .

2. На пустом кресле слегка натянуть набедренный ремень и закрепить его. При этом проследить, чтобы ремень не был скрученным .

3. Сесть в кресло. Придерживая замок с гнездом вставить в гнездо язычок. Потянув за ремень, проверить надежность замкового соединения .

4. Чтобы снять ремень необходимо отклонить стопорную пластину замка и вынуть из гнезда замка язычок .

Покидая кресло, оператор должен снять ремень безопасности и повесить его на подлокотники. Регулируют длину ремня как со стороны замка, так и со стороны язычка так, чтобы замковое устройство после его замыкания оказалось на оси симметрии тела оператора .

–  –  –

Источником обогрева кабины внутри является воздух, подогреваемый в отопительно-вентиляционной установке. Схема отопительно-вентиляционной системы представлена на Рис. 4.9 .

Отопитель кабины (1) прикреплен к основанию кабины под креслом оператора через резиновые амортизирующие подушки. Горячая жидкость из системы охлаждения двигателя направляется в теплообменник (радиатор отопителя), встроенный в отопитель кабины .

Вентилятор засасывает воздух из окружающего пространства и прогоняет его через теплообменник (радиатор), через который проходит по трубкам горячая жидкость. Нагретый воздух далее направляется на ноги оператора и на заднее стекло .

Отопитель (1) может быть использован также для вентиляции кабины. Для этого необходимо перекрыть поступление горячей жидкости из системы охлаждения двигателя к теплообменнику краном (6), находящимся на подводящем шланге (при этом ручку крана следует установить перпендикулярно оси шланга) .

Воздухозаборник (9) отопителя прикреплен к задней части кронштейна кресла и соединяется с корпусом отопителя. В задней части воздухозаборника установлена крышка воздухозаборного отверстия, которая может устанавливаться в два положения: в верхнее и нижнее. При верхнем положении крышки забор воздуха в отопитель осуществляется снаружи кабины, в то время, как при нижнем положении крышки изнутри кабины (режим рециркуляции). Перестановка крышки из одного положения в другое осуществляется с помощью рычага (8), установленного с левой стороны воздухозаборника .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 15

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ

Обслуживание отопительно-вентиляционной установки очень простое и сводится исключительно только к открытию или закрытию крана подвода жидкости, а также включению отопителя и вентилятора .

–  –  –

После включения вентилятора (3) воздух подается также и на переднее стекло кабины .

Работа этого вентилятора не зависит от работы отопителя .

ВНИМАНИЕ: Отопитель можно включать при прогреве жидкости в системе охлаждения двигателя до температуры выше 50°С .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Применение чистой воды в системе охлаждения двигателя в зимний период может привести к повреждению тепло обменника отопителя. При длительном простое погрузчика рекомендуется выпускать воду из отопителя .

4.7. ПЛАФОН КАБИНЫ Плафон находится над головой оператора. Плафон включается включателем, расположенным на пульте (поз. 17 на Рис. 4.4.) .

–  –  –

4.9. КЛАПАН ОТБОРА ВОЗДУХА ДЛЯ НАКАЧКИ ШИН

Клапан отбора воздуха для накачки шин встроен в регулятор давления воздуха и представлен на Рис. 4.12. Комплект для накачки шин входит в комплект приспособлений, прикладываемых к машине .

–  –  –

Рис. 4.13. Главный выключатель системы электрооборудования Главный выключатель системы электрооборудования установлен в левом заднем отсеке и встроен в электрическую цепь между отрицательной клеммой аккумулятора и «массой»

машины. Главный выключатель служит для подачи или отсечки электроэнергии во все электрические цепи системы электрооборудования. При работающем двигателе главный выключатель должен постоянно находиться во включенном положении, чтобы исключить повреждение генератора и других приборов электрооборудования .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом технического обслуживания машины выключить главный выключатель и вынуть ключик из его замка. Повесить на главный выключатель предупредительную табличку о запрете запуска двигателя .

4.11. ЗАПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

–  –  –

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При входе на машину и сходе с нее необходимо проявлять особую осторожность. Не спрыгивать с машины, пользоваться ступеньками, поручнями и помостами. При входе на машину и сходе с нее следует находиться в положении лицом к машине .

–  –  –

1. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза ( 1 0 ) затянут (машина заторможена) .

2. Убедиться, что рычаг переключения направления движения (6) находится в нейтральном положении «а», а рычаги 7, 8 установлены в положение «а» .

3. Включить главный выключатель системы электрооборудования (Рис. 4.13.) для чего необходимо повернуть ключик в замке выключателя вправо .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не следует запускать двигатель, если рычаг изменения направления движения не установлен в нейтральное положение «а» .

4. Вставить ключик в замок-включатель (21). При освобожденной педали управления оборотами двигателя (также и при температуре окружающего воздуха ниже 0°С) повернуть ключик из положения „1" в положение „2". Если запуск двигателя не состоялся с первой попытки, то необходимо повторить запуск (это может иметь место при низких температурах окружающего воздуха) .

5. После запуска двигателя проверить показания указателя давления масла в системе смазки двигателя. Давление масла при номинальных оборотах должно быть не ниже 3,0 кгс\см .

В случае отсутствия показаний давления масла на указателе необходимо немедленно остановить двигатель, установить причину этого дефекта и устранить ее .

ВНИМАНИЕ: Чтобы исключить повреждение стартера и разрядку аккумуляторов одноразовое включение (работа) стартера не должно превышать 30 сек. Повторное включение стартера можно производить только по истечении 2 минут .

6. Запущенный двигатель необходимо перед его нагрузкой прогреть постепенно увеличивая его обороты от малых оборотов холостого хода до номинальных (эксплуатация непрогретого двигателя не обеспечивает его необходимой смазки и приводит к ускорению износа его деталей). Наиболее оптимальная рабочая температура в системе охлаждения двигателя 80-85°С .

ВНИМАНИЕ: При прогреве двигателя на оборотах холостого хода давление масла в его системе смазки должно быть равно около 4,0-7,0 кгс\см. На малых оборотах холостого хода давление масла в системе смазки двигателя должно быть не ниже1,0 кгс\см. В случае отсутствия показаний давления масла на указателе необходимо немедленно остановить двигатель и устранить неисправность .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 19

ЗАПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается запускать двигатель в закрытых помещениях, не оборудованных надежной вентиляцией для удаления токсичных выпускных газов .

7. Дождаться пока не погаснет сигнальная лампочка 4, а стрелка манометра давления воздуха не покажет давление равное 0,5 МПа .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается движение погрузчика при горящей лампочке (4, Рис. 4.4.). После запуска двигателя следует подождать пока не погаснет эта лампочка .

4.8.2. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (Рис. 4.14 и 4.2)

1. Необходимо убедиться, что рычаг изменения направления движения (6) находится в нейтральном положении «а», а рычаги 7, 8 установлены в положение «а» .

2. После работы под нагрузкой необходимо охладить двигатель, для чего дать поработать ему на холостых оборотах без нагрузки примерно от 3 до 5 минут .

3. Вытянуть рукоять (20) остановки двигателя .

ВНИМАНИЕ: При несоблюдении вышеуказанных рекомендаций возможно серьезное повреждение двигателя .

4. Повернуть ключик замка-включателя (21) в положение «О», затянуть рычаг стояночного тормоза (11). При оставлении машины вынуть ключик из замка-включателя и закрыть дверь кабины на ключ .

5. Выключить главный выключатель системы электрооборудования, вынуть ключик из его замка в случае оставления машины .

ВАЖНО: При парковке погрузчика необходимо: остановить двигатель, опустить ковш на землю, установить рычаг изменения направления движения в нейтральное положение, вынуть ключик из замка-включателя стартера, закрыть кабину, выключить главный выключатель системы электрооборудования и вынуть ключик из его замка .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

4.8.3 .

Подготовка двигателя к эксплуатации в зимний период .

Чтобы обеспечить надежную работу двигателя в зимний период в случае, когда температура окружающего воздуха понижается ниже 5°С необходимо:

применять дизельное топливо и моторное масло, рекомендуемые для работы в зимний период в соответствие с картой смазки;

проверить температуру замерзания жидкости в системе охлаждения двигателя, чтобы обеспечить безопасную работу при температурах окружающего воздуха ниже 0°С .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ ГЛАВА 4

Страница 20

ТРОГАНИЕ С МЕСТА И ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ

4.9.1. ТРОГАНИЕ С МЕСТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом работы погрузчика необходимо твердо усвоить нижеизложенные указания по обеспечению безопасности:

• не перевозить пассажиров в кабине;

• при перегоне или во время работы погрузчика запрещается кому бы ни было находиться на ступенях или помостах погрузчика;

• оперирование рычагами управления и переключателями возможно только после занятия рабочего места в кресле оператора;

• содержать руки и обувь в чистоте, не допуская их загрязнения маслами, смазками и грязью;

• перед началом работы машины отрегулировать положение кресла и ремня безопасности, ремень должен облегать бедра;

• подать звуковой сигнал, чтобы предостеречь всех находящихся поблизости лиц;

• не входить на машину и не выходить из нее во время движения;

• проверить исправность всех контрольно-измерительных приборов и светотехнических наружных осветительных приборов .

ГЛАВА 4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

Страница 21

ТРОГАНИЕ С МЕСТА И ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ

–  –  –

Для приведения погрузчика в движение необходимо выполнить следующие операции (смотри рисунок 4.16.):

1. Нажать и удерживать в нажатом состоянии педаль рабочего (главного) тормоза (3) .

2. Освободить стояночный тормоз (10). Проверить показания контрольно-измерительных приборов .

3. С помощью рычага (8) поднять стрелу так, чтобы ковш оказался в транспортном положении .

С помощью рычага (7) закрыть ковш .

Выполнить несколько поворотов машины. Обратить внимание, не ощущается ли на рулевом колесе ударов («отбоев») в процессе осуществления поворота. Если это имеет место, то значит в гидросистему поворота попал воздух. Удаление воздуха производится путем выполнения нескольких полных поворотов машины на месте влево и вправо .

4. Несколько раз поднять и опустить стрелу, открыть и закрыть ковш, обратив внимание на плавность перемещения стрелы и ковша. Эти операции необходимо выполнить для того, чтобы равномерно распределить в подшипниках свежезакаченную смазку .

5. Рычаг (5) установить в положение низкого диапазона (рабочая скорость). Рычаг изменения направления движения (6) установить в положение требуемого направления движения вперед или назад в положении первой передачи .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ ГЛАВА 4

Страница 22

ТРОГАНИЕ С МЕСТА И ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ

ВАЖНО: Если на машине установлен предупредительный звуковой сигнал заднего хода, то при установке рычага (6) в положение заднего хода сработает предупредительный звуковой сигнал заднего хода .

9. Отпустить педаль тормоза (2) и медленно нажимать педаль управления оборотами двигателя (3) до начала движения машины .

4.12.2. ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается двигаться с большой скоростью под уклон, так как при пользовании при этом тормозами отключается трансмиссия. В этом случае может привести к утрате контроля над управлением машины .

Перегоны машины по местности на значительные расстояния должны осуществляться с отключенным задним мостом и со скоростями, допускаемыми дорожными условиями .

Коробка передач гидромеханическая, вальная, имеет по четыре передачи вперед и назад и нейтральное положение. Передачи в коробке передач переключаются вручную с помощью рычага (5) путем перемещения его вперед или назад (Рис. 4.17.), в то время как направление движения машины выбирается перемещениями рычага (6) вперед или назад по «Н»-образному вырезу в направляющей пластине (смотри Рис. 4.17.) .

На каждой передаче машина может двигаться с довольно малыми скоростями, однако в зависимости от тепловой нагрузки на гидротрансформатор рекомендуются нижеуказанные скорости движения на соответствующих передачах:

1 передача - скорость движения до 6 км/ч;

2 передача - скорость движения 6- 1 2 км/ч;

3 передача - скорость движения 12-20 км/ч;

4 передача - скорость движения 20 - 35 км/ч;

Оператор должен научиться оценивать местность и соответственно ей выбирать передачу и скорость движения по этой местности. Ковш при движении должен быть закрыт и поднят над грунтом на высоту около 0,5 м .

При движении по дорогам общего пользования с твердым покрытием для облегчения маневрирования начинать двигаться можно со второй передачи, а затем рекомендуется использовать только 3 и 4 передачи .

Перед въездом на подъем оператор должен остановить погрузчик и движение на подъем осуществлять на 1 или 2 передаче .

ВНИМАНИЕ: Запрещается включать задний мост в процессе движения машины .

Запрещается переключать передачи со 2 ни 3 и обратно при движении машины .

Эти операции могут выполняться только после остановки машины .

Муфты включения заднего моста и переключения диапазонов скоростей движения шлицевые и их включение при вращающихся под нагрузкой элементами приведет к поломке муфт .

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ

Запрещается переключаться на низшую передачу за исключением аварийных ситуаций, когда машина движется со скоростью, выше максимально допустимой для низшей передачи, на которую мы хотели бы переключиться. Невыполнение этого условия приведет к беспорядочному торможению машины .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 34

ТРОГАНИЕ С МЕСТА И ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ

ВНИМАНИЕ: Переключение на 1 или 2 передачу при движении с максимальной скоростью может привести к повреждению двигателя или агрегатов трансмиссии .

Рис. 4.17. Переключение передач 5 -Диапазоны скоростей: низкий (рабочий), 1 и 2 передачи; высокий (транспортный), 3 и 4 передачи 6 - Скорость и направления движения (F, N, R)

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ВЫСШУЮ ПЕРЕДАЧУ

Переключение передач с1 н а и с на 4 может быть произведено под нагрузкой. Переключение передач с 2 на 3, а также включение заднего хода должно производиться на стоящей машине. Для получения необходимого ускорения необходимо перед переключением передачи разогнать машину до максимальной скорости на данной передаче. Диапазоны скоростей для каждой передачи смотри в разделе 6 «Коробка передач», пункт 6.3.4 .

Переключение передач должно осуществляться в зависимости от актуальной потребности увеличения или уменьшения скорости движения, а также от необходимости изменения направления движения .

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПЕРЕДАЧ

• 1 - передача - наполнение ковша, копка • 2 - передача - переезды маневровые и рабочие на расстояние до 30 м • 3 - передача - переезды маневровые и рабочие на расстояния выше 30 м • 4 - передача - переезды транспортные (перегоны) ВНИМАНИЕ: Переключение передач с 2 на 3 и включение заднего хода производится только на стоящей машине. Если переключение затруднено, то необходимо одновременно с процессом переключения покрутить рулевым колесом .

При движении по дорогам общего пользования следует помнить, что некоторые параметры машины не в полной мере соответствуют требованиям правил дорожного движения. К таким параметрам относятся: а) Нагрузка на заднюю ось - 128,6 кН; в) Полная ширина машины м;

с) Фары дорожные и фары ближнего света расположены на высоте 2,5 м от грунта, считая от верхней кромки рефлектора фары .

–  –  –

дорогам общего пользования передние рабочие фары, которые могут быть установлены для работы под произвольным углом, удобным для работы оператора .

Задние фары должны освещать дорогу при движении машины назад на расстояние более 40 м и не должны ослеплять водителей, едущих сзади. Фара-прожектор должна использоваться только на стоянках и остановках .

4.13. УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ Погрузчик имеет сочлененную шарнирную раму и поворот машины осуществляется гидравлически за счет складывания относительно друг друга передней и задней рам с помощью гидроцилиндров. Для осуществления поворота необходимо поворачивать рулевое колесо до момента, пока не будет достигнут требуемый угол поворота машины. Гидросистема поворота будет удерживать этот угол поворота до момента изменений положения рулевого колеса .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается находиться вблизи шарнира рам при работающем двигателе .

АВАРИЙНАЯ СИСТЕМА ПОВОРОТА

Если в гидросистеме поворота в результате повреждения произойдет падение давление масла, то автоматически включается аварийная система поворота, о чем сигнализирует загорающаяся лампочка на пульте. Количество масла, подаваемого насосом аварийной системы поворота, зависит от скорости движения погрузчика (насос приводится от выходного вала коробки передач). Эффективность действия аварийной системы поворота снижается по мере падения скорости движения машины .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! В случае загорания сигнальной лампочки включения системы аварийного поворота, необходимо направить машину в безопасное место, остановить двигатель и затянуть стояночный тормоз .

Перед повторным запуском машины необходимо установить причину неисправности и устранить ее .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Эффективность поворота при работе аварийной системы поворота зависит в каждый данный момент от скорости движения машины. Эффективность аварийной системы поворота снижается по мере снижения скорости движения машины .

–  –  –

Для остановки машины следует выполнить следующие операции:

1. Выбрать удобную площадку для парковки (не парковать машину на уклоне) .

2. Полностью отпустить педаль управления оборотами двигателя (3) .

3. Нажать на педаль рабочего тормоза (2) и удерживать ее в таком положении до полной остановки машины. Эффективность затормаживания зависит от величины усилия нажатия на педаль: чем больше усилие нажатия, тем эффективнее затормаживание машины .

4. Установить рычаг изменения направления движения (6) в нейтральное положение «а» .

–  –  –

5. Рычаг управления стрелой (8) установить в положение «плавание» ("d") ( на электро магнитный фиксатор) .

6. Рычаг управления ковшом (7) передвинуть вперед в положение «а» так, чтобы ковш опустился на грунт .

7. Включить стояночный тормоз (11) .

8. Дать поработать двигателю на малых оборотах холостого хода от 3 до 5 минут .

9. Нажать кнопку остановки двигателя (20) .

10. Повернуть ключик в замке-включателе (21) в положение «О» и вынуть его из замка .

Выйти из кабины и закрыть дверь кабины на ключ .

11. Выключить главный выключатель системы электрооборудования и вынуть ключик из его замка в случае оставления машины .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается оставлять машину с работающим двигателем или поднятым ковшом. При парковке погрузчика необходимо: остановить двигатель, опустить ковш на землю, установить рычаг переключения направления движения в нейтральном положении, включить стояночный тор моз, выключить главный выключатель системы электрооборудования, заб рать ключики .

4.15. ПАРКОВКА МАШИНЫ

–  –  –

Рабочее оборудование погрузчика управляется гидравлически. При работе гидросистемы управления движениями ковша, отсекается подвод масла к гидросистеме управления стрелой .

4.16.1. ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЙ ВАЖНО: Удержание рычага управления стрелой в положении "b" или "с" в течение длительного времени после максимального выхода штоков из гидроцилиндров стрелы приводит к повышенному выделению тепла в рабочей гидросистеме, что неблагоприятно сказывается на работе погрузчика .

–  –  –

Рычаг управления стрелой расположен с правой стороны коробки распределителя в кабине .

Он имеет четыре положения по управлению перемещениями стрелы: «блокировка», «опускание», «подъем», «плавающее положение» .

ПОДЪЕМ «с» (Рис. 4.19.) Для поднятия стрелы рычаг управления стрелой необходимо потянуть назад до упора .

После снятия усилия с рычага он самопроизвольно возвращается в положение «блокировка» («а») .

БЛОКИРОВКА «а» (Рис. 4.19.) После снятия усилия рычаг, если он не удерживается электромагнитным фиксатором, самопроизвольно возвращается в положение «блокировка». При положении рычага в этой позиции стрела остается в неподвижном состоянии .

ОПУСКАНИЕ "b" (Рис. 4.19.) Для опускания стрелы рычаг необходимо частично передвинуть вперед, После освобождения рычаг самопроизвольно возвратиться в положение «Блокировка» .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 38

УПРАВЛЕНИЕ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ

ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ "d" (Рис. 4.19.) При установке рычага в положение «опускание» («b») или в «плавающее положение» ("d") стрела будет опускаться вниз. Чтобы рычаг установить в «Плавающее положение», необходимо подать его максимально вперёд до упора. В этом положении рычаг блокируется механическим стопором. Возврат рычага в положение «блокировка» осуществляется вручную .

Плавающее положение используется тогда, когда желательно, чтобы ковш свободно перемещался по поверхности грунта. Это положение используется, например, при выравнивании территории при движении задним ходом или при очистке территории с уплотненной поверхностью при движении вперед .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается опускать стрелу за счёт установки рычага в «Плавающее положение». Учитывая значительную массу и большую скорость опускания рабочего оборудования, результаты такого переключения представляют опасность для окружающих, и оказывает вредное воздействие на машину .

4.16.2. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ (Рис. 4.20.)

–  –  –

Ограничитель высоты подъема стрелы останавливает стрелу на заранее установленной высоте. Это позволяет исключить выполнение излишних перемещений стрелы при выполнении определенного вида работ, что сокращает время выполнения рабочего цикла .

Ограничительный клапан (1) прикреплен к левой вертикальной плите передней рамы под главной балкой стрелы. Крепление диска (3) болтом (4) позволяет плавно регулировать расстояние между цилиндрической поверхностью диска (3) и поверхностью ролика, установленного на штоке (2) .

Регулировка высоты подъема стрелы заключается в установке диска (3) на определенный требуемый угол (относительно рамы) и последующим блокированием от проворачивания болтом (4) .

При подъеме стрелы диск (3) на своем пути натыкается на ролик штока (2), вдавливает шток, который приводит к срабатыванию клапана ( 1), отсечке поступления масла к гидроцилиндрам и прекращению движения стрелы на подъем .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ ГЛАВА 4

Страница 39

УПРАВЛЕНИЕ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ

РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ

Чтобы установить высоту, на которой стрела будет остановлена ограничителем, надо поднять стрелу на требуемую высоту (на заводе - изготовителе устанавливается максимально допустимая высота подъема стрелы). Ослабить крепежный болт (4) диска (3), передвинуть диск (3) вниз до положения его соприкосновения с роликом штока (2) и вновь закрепить диск (3) болтом (4) .

Запустить машину и проверить установленную высоту подъема стрелы. При необходимости откорректировать высоту подъема стрелы .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При регулировке высоты подъема стрелы следует соблюдать особые меры предосторожности. Эти операции должны выполняться двумя опытными операторами. Рабочую систему следует защитить от случайного запуска. В зоне досягаемости рабочей системы запрещается пребывание людей. Категорически запрещается пребывание л юд ей по д под н ято й с тр е ло й, есл и с тр е л а не име е т на де жной механической блокировки (по желанию покупателя машина может быть укомплектована специальным блокировочным устройством). Смотри раздел 2 «ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ» и Рис. 2.1 .

4.16.3. ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ КОВШОМ Расположение и позиции (положения) рычага управления перемещениями ковша показано на Рис. 4.21 .

–  –  –

Рычаг управления ковшом находится справа от кресла оператора рядом с рычагом управления стрелой (ближе к креслу). Этот рычаг может занимать три положения, "блокировка" ("а"), "открытие" ("b") и "закрытие" ("с") .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 40

УПРАВЛЕНИЕ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ

ВНИМАНИЕ: Удержание рычага управления перемещениями ковша в позициях, кроме позиции "а" (блокировка), длительное время при крайних положениях штоков гидроцилиндров приводит к повышенному выделению тепла в рабочей гидросистеме, что неблагоприятно сказывается на работе погрузчика .

ЗАКРЫТИЕ «с» (Рис. 4.21.) Чтобы закрыть ковш (наполнить его материалом) необходимо рычаг управления ковшом потянуть на себя. После снятия с рычага усилия он самопроизвольно возвратится в положение «блокировка» («а») .

БЛОКИРОВКА «а» (Рис. 4.21.) Рычаг управления ковшом, если он не будет застопорен в положении «с» электро магнитным фиксатором, после его освобождения от нажатия рукой самопроизвольно возвратится в положение «блокировка» («а»), при этом ковш будет удерживаться в заданном положении .

ОТКРЫТИЕ «b» (Рис. 4.21.) Для разгрузки ковша рычаг управления ковшом необходимо переместить вперед до упора .

После освобождения рычага от нажатия рукой он самопроизвольно возвратится в положение «блокировка» («а») .

4.17. ТЕХНИКА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПОГРУЗЧИКОМ Местность, несущая способность опорной поверхности, категория груза, материала, степень возможности маневрирования определяет быстродействие, с которым погрузчик может работать. При заглублении ковша рекомендуется работать на первой передаче и с полными оборотами двигателя. При переездах целесообразно двигаться на высших передачах .

Описанные ниже способы выполнения работ не являются единственно возможными .

Техника выполнения работ зависит от конкретных условий, которые для каждого случая будут самые разные. Для достижения максимальной производительности следует подбирать способы выполнения работ в зависимости от конкретных условий. Насколько это возможно все работы следует начинать на относительно ровных участках местности или подготовить (выровнять) участок соответствующей величины, чтобы создать себе необходимое пространство для производства работ. Это исключит излишнее маневрирование погрузчика и облегчает выполнение работ. По возможности избегать пробуксовки колес, ибо при этом образуется глубокая колея затрудняющая работу погрузчика. При низкой температуре воздуха глубокая колея замерзнет, и это создаст дополнительные трудности при производстве работ на следующий день .

4.17.1. НАПОЛНЕНИЕ КОВША, ПОГРУЗКА, ТРАНСПОРТИРОВКА И

ОТСЫПКА МАТЕРИАЛОВ

При погрузке насыпного или свалованного материала на самосвалы рекомендуется применять "V- образный способ (Рис.4.22.) или способ последовательной погрузки (Рис.4.23.). Самосвал должен устанавливаться как можно ближе к месту погрузки, чтобы минимизировать перемещения погрузчика. Участок местности, на котором погрузчик работает, должен быть ровным и упорядочен. По возможности рекомендуется устанавливать следующий для погрузки самосвал на другой стороне (Рис.4.22.) .

–  –  –

чить движение погрузчика вперед. Описанный цикл наполнения ковша изображен на рисунке

4.26. После наполнения ковша следует подать погрузчик назад по дуге, как это показано на рисунках 4.22. и 4.23. для того, чтобы выгрузить материал из ковша в транспортное средство .

При подъезде к насыпи для загрузки материала оператор обычно одновременно опускает стрелу, при этом ковш самопроизвольно устанавливается под углом 5 -7° к горизонту (Рис .

4.24.), но только в том случае, если стрела перед этим находилась в максимально верхнем положении, а ковш в положении полного открытия (разгрузки). Об этом следует помнить при проведении регулировки высоты подъема стрелы (Рис. 4.20.) .

Наполнение ковша материалом происходит при нажатии ковшом на насыпь и состоит в умелом соединении движений подъема стрелы и поворота ковша (одновременное выполнение этих движений взаимоисключается, т.е. нельзя одновременно поднимать стрелу и поворачивать ковш). Оператор должен научиться использовать фиксатор для блокировки рычага управления стрелой в положении подъема стрелы. Так рычаг управления стрелой в положении подъема «с» (Рис. 4.19.) имеет фиксатор, благодаря чему оператор может снять руку с заблокированного рычага, а стрела будет продолжать подниматься .

Конец рабочего движения легко определяется по характерному шуму перепускного клапана в распределителе и прекращению перемещений рабочих органов. При этом следует немедленно прервать рабочее движение, установить соответствующий рычаг в положение блокировки «а» (Рис. 4.19.), ибо в противном случае начнется быстрый повышенный нагрев масла в рабочей гидросистеме .

ВАЖНО: Ни в коем случае не допускается поднимать стрелу с открытым ковшом (в положении разгрузки), так как в определенный момент после утыкании упоров стрелы дальнейшее движение вверх становится невозможным, что ведет к перегрузке элементов рабочей системы и может привести к поломке стрелы .

Набор твердого материала может быть облегчен за счет пульсации ковша, как только режущая кромка ковша вонзится в материал. Для этого надо произвести несколько циклов переключения ковша из положения закрытия в положение открытие и т.д. Таким образом, разрыхляется материал и облегчается процесс наполнения ковша. Умелая координация перемещениями рычагов управления стрелой и ковшом обеспечивает оптимальное наполнение ковша .

Рис.4.23. Способ последовательной погрузки Рис. 4.22. Загрузка способом "V"

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 42

ТЕХНИКА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПОГРУЗЧИКОМ

Процесс наполнения ковша облегчается использованием силы напора, возникающей от движения машины при подъезде к насыпи, с одновременным закрытием ковша. Это закрытие может быть плавным или пульсирующим. Не рекомендуется выгружать материал в транспортное средство с полной высоты подъема. Высоту выгрузки надо выбирать в зависимости от высоты борта загружаемого транспорта .

Рис. 4.24. Самопроизвольное выставление ковша для загрузки (забора материала)

При пользовании многооперационным ковшом, как обычным стандартным необходимо наклонить его вперед или назад и начать движение погрузчика вперед. Кромка отвальной части многооперационного ковша будет заглубляться в грунт до тех пор пока режущая кромка второй части ковша (челюсти) полностью не ляжет на грунт (Рис. 4.25.)

–  –  –

Далее надо продолжать движение погрузчиком вперед до тех пор, пока ковш не наполнится материалом (Рис. 4.26.). Затем наклонить ковш назад и одновременно закрыть челюсть ковша (Рис. 4.27.). Поднять ковш над землей и подъехать к месту выгрузки материала .

При заборе материала с вертикальной стены (экскавации) заборную плиту ковша необходимо приставлять к обрабатываемой стене под прямым углом, как это показано на рисунке 4.28 .

Слишком большое наклонение ковша назад приводит к тому, что ковш нажимает на стену плоской поверхностью заборной плиты и не имеет возможности заглубиться в стену. Такой непродуктивный метод работы приводит к неоправданным затратам энергии и времени, а также может привести к повреждению гидроцилиндров и рабочей системы .

В случае отсыпки (валования) материала надо стремиться каждую порцию материала переносить только один раз и до минимума сократить расстояние переноса материала .

–  –  –

Наполненный ковш следует транспортировать в закрытом положении слегка подняв его над поверхностью земли, примерно на 0,5 м, как это показано на рисунке 4.30 .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 44

ТЕХНИКА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПОГРУЗЧИКОМ

–  –  –

Не транспортировать загруженный ковш на максимальной высоте подъема. На неровности участка следует въезжать медленно и без необходимости не поднимать ковш. Скорость транспортировки надо выбирать такую, которая обеспечит полную безопасность .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Движение погрузчика с загруженным ковшом допускается только при положении ковша в транспортном положении .

Категорически запрещается переезд машины с максимально поднятой или выдвинутой горизонтально вперед стрелой .

При подъезде к грузовику ковш следует поднять только на такую высоту, которая обеспечит его свободную разгрузку (Рис. 4.31.). Чтобы избежать резкого повышения (ударной) нагрузки на задний мост, разгрузку ковша следует производить медленно. Потрясти ковш, чтобы удалить из него остатки материала .

–  –  –

Если высота борта загружаемого транспортного средства или бункера превышает загрузочные возможности погрузчика, то рекомендуется отсыпать площадку с въездом на нее из возможно твердого грунта и с нее производить загрузку транспорта .

Рекомендуется пользоваться ограничителем высоты подъема стрелы, особенно при выполнении продолжительных работ с однообразным рабочим циклом .

При такой работе очень важно отработать наиболее выгодную установку загру жаемых транспортных средств .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 46

ТЕХНИКА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПОГРУЗЧИКОМ

При транспортировке деревьев и других длинных предметов с использованием многооперационного ковша необходимо вывешивать груз так, как это показано на Рис. 4.32. Груз надо предварительно приподнять и при необходимости подправить его положение так, чтобы он лежал равновесно и не создавал скручивающих нагрузок в элементах рабочей системы .

Рис. 4.32. Транспортировка деревьев с помощью многооперационного ковша Цикл разгрузки материала на грузовик представлен на Рис. 4.33 .

–  –  –

1. Во-первых надо приблизиться к грузовику с настолько поднятым ковшом, чтобы не повредить грузовую платформу грузовика .

2. Затем, когда ковш будет уже находиться над грузовой платформой, повернуть ковш в положение «разгрузки» (высыпания) .

3. В конце высыпания необходимо поднять стрелу .

4. После высыпания материала из ковша необходимо закрыть ковш и с приподнятой стрелой отъехать назад .

При подборе и погрузке скалистых материалов рекомендуется вначале подобрать отдельно лежащие скальные глыбы. Затем следует подкопать грунт вокруг больших скальных глыб .

Когда достаточная часть земли будет удалена от глыбы, то ее легко будет приподнять, втиснув повернутый вниз ковш под нее и одновременно приподнимая стрелу. Затем следует опустить стрелу и попытаться закрыть ковш вместе со скальной глыбой .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается движение погрузчика с нестабильно стоящими и качающимися большими камнями в ковше .

Перед погрузкой больших камней (скальных глыб) (Рис.4.34.) на днище грузовой платформы самосвала следует насыпать слой песка или мягкого грунта, чтобы он выполнял роль амортизирующего слоя для больших камней (глыб) .

–  –  –

После разгрузки ковша рычаг управления ковшом следует установить в положение "Закрытие". Как только будет возможность переноса края ковша над бортом самосвала, то следует отъехать от самосвала задним ходом, опустить стрелу и возвратиться к месту загрузки. Ковш в результате срабатывания механизма горизонтирования установится в исходную позицию для нового цикла загрузки .

При ожидании транспорта под загрузку ковш следует опустить на землю .

4.17.2. ВЫЕМКА ГРУНТА, ЗАЧИСТКА И ВЫРАВНИВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ Для выемки грунта или для отрывки котлована ковш следует опустить на землю. Двигаясь погрузчиком установить режущую кромку ковша на требуемый угол заглубления в грунт (Рис. 4.35.). Для достижения требуемой эффективности заполнения ковша необходимо с помощью рычагов управления стрелой и ковшом менять угол и глубину заглубления режущей кромки ковша. Установить параметры, при которых наполнение будет наиболее эффективным. Когда ковш наполнится, то следует поднять его и отвести загруженный материал в место предназначения .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 48

ТЕХНИКА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПОГРУЗЧИКОМ

–  –  –

Засыпку котлованов (Рис. 4.36.) можно производить путем сталкивания грунта ковшом слегка повернув его "вниз", или путем засыпания котлована грунтом, привезенном в ковше погрузчика .

Рекомендуется засыпать котлованы на высоту несколько большую, чем уровень основного грунта, так как насыпной грунт осаждается и выравнивается с уровнем основного грунта .

При засыпке котлована надо подъехать под прямым углом к борту котлована, но так, чтобы передние колеса погрузчика находились в безопасном расстоянии от кромки борта .

–  –  –

ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае нельзя копать ковшом полностью повернутым вниз, так как при этом происходит неблагоприятное разложение сил, что может привести к полному выходу из строя рабочей системы машины .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается работать очень близко от опасных козырьков (навесов) обрывов. Неумелая работа по забору грунта на вертикальных стенах, обрывах может привести к образованию нависающих "козырьков", которые создают угрозу их обрушения на погрузчик. Поэтому не следует допускать их образования или принять меры к их устранению другими методами (взрывом, сталкиванием сверху и т. д.) .

–  –  –

Выравнивание грунта рекомендуется производить при движении задним ходом. Для этого необходимо слегка приподнять ковш и повернуть его вниз (Рис. 4.38.), а затем поставить рычаг управления стрелой в "Плавающее положение" ("d", Рис 4.19.). При этом вес рабочей системы нажимает на грунт и при движении погрузчика назад кромка ковша нагребает грунт и равномерно разравнивает его по всей поверхности участка. Можно разравнивать грунт вышеуказанным способом, но с неподвижным положением стрелы. Выбор метода зависит от оператора и условий местности .

Рис. 4.38. Нагребание и разравнивание грунта на территории

При полном открытии поворотной челюсти многооперационного ковша он может быть использован в качестве бульдозерного отвала. При копке ковш следует устанавливать так, как показано на Рис. 4.39. Если перерабатываемый грунт твердый или замерзший, то в первую очередь надо разрыхлить (размягчить) его на участке производства работ, а затем его можно перерабатывать погрузчиком. Можно сорвать (разрыхлить) твердый слой только на небольшом отрезке рабочей территории, а затем выбрать грунт на этом отрезке до заданной глубины, после чего перейти к следующему отрезку и т.д. Это исключит необходимость повторно разрыхлять всю территорию рабочего участка, когда грунт снова замерзнет при длительном периоде производства работ. При рыхлении твердого слоя с целью избежания изгиба или поломки зубьев ковша нельзя производить поворот погрузчика, особенно тогда, когда зубья ковша заглублены в грунт .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 50

ТЕХНИКА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПОГРУЗЧИКОМ

Рис. 4.39. Многооперационный ковш в положении бульдозерного отвала

Малые или средние деревья можно валить ковшом, поднятым на уровень глаз оператора, нажимая на дерево средней частью ковша. Не следует валить деревья ударом в дерево .

После сваливания дерева следует отъехать от него назад, а затем, опустив ковш до уровня грунта, вытолкнуть дерево с участка производства работ .

Рис. 4.40. Установка ковша для валки малого дерева

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не рекомендуется использовать погрузчик для транспортировки больших предметов, которые не умещаются в ковше. Это может быть крайне опасным, так как эти предметы могут упасть на оператора. Нельзя поднимать такие предметы выше рабочего положения оператора без дополнительного закрепления их в ковше .

–  –  –

При очистке каменистой территории в первую очередь следует убрать мелкие и отдельно лежащие камни. Затем легче будет убирать крупные камни (глыбы). После выделения больших камней, для того, чтобы использовать большее вырывное усилие и лучше заглубиться, следует подкопать камень ковшом (Рис. 4.42.). Для увеличения вырывного усилия и уменьшения буксования колес необходимо вырывать глыбу и одновременно толкать ее ковшом. Запрещается использовать челюсть многооперационного ковша для вырыва предметов, заглубленных в грунт .

Неправильно Правильно Рис. 4.42. Удаление больших камней При выравнивании поверхности в сыпучем материале необходимо установить ковш так, как это показано на Рис. 4.43. или на Рис. 4.44. и двигаясь назад увлекать за собой и выравнивать материал. Этим методом не рекомендуется пользоваться, когда сыпучий материал обладает абразивными свойствами .

–  –  –

Установив многооперационный ковш в положение сгребания грунта, и слегка приоткрыв челюсть ковша можно разровнять (расстелить) высыпаемый из ковша материал. Толщину слоя рассыпаемого материала можно регулировать степенью открытия челюсти ковша (Рис. 4.45.) .

Рис. 4.45. Расстилка материала с помощью многооперационного ковша

При полном открытии челюсти многооперационного ковша этот ковш можно использовать в качестве бульдозерного отвала. При выравнивании территории ковш надо установить так, как это показано на Рис. 4.46. При разгребании материала или для по лучения плитообразного среза грунта ковш следует установить так, как это показано на Рис. 4.47 .

–  –  –

ПРИМЕРЫ НЕПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МНОГООПЕРАЦИОННОГО КОВША .

Многооперационный ковш может быть легко поврежден, если он будет применяться для производства работ, для которых он не предназначен. На нижеприведенных иллюстрациях приведены примеры неправильного использования многооперационного ковша .

–  –  –

Не пробовать ломать вбитые или вкопанные в землю предметы методом их вытягивания челюстью многооперационного ковша, так как челюсть может изогнуться (Рис. 4.49.) .

Не толкать никакие вбитые или вкопанные предметы боком ковша, особенно когда он открыт (рис. 4.50.), так как это может привести к деформации боковых деталей челюсти ковша .

–  –  –

Не захватывать предметы только одной стороной челюсти, так как неравномерное с жатие (закрытие) ковша может вызвать его деформацию (Рис. 4.51.) .

Не захватывать никакие предметы с целью их разрушения за счет сжатия между ковшом и его челюстью, так как это может привести к деформации ковша и его челюсти (Рис. 4.52.) .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 54

ТЕХНИКА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПОГРУЗЧИКОМ

–  –  –

Не сгребать (не срезать) грунт движением вперед многооперационным ковшом, установленным в положение высыпания (Рис. 4.53.), так как это может привести к повреждению гидроцилиндра механизма открытия ковша .

–  –  –

Не ударять о стену котлована, предметом зажатия между ковшом и челюстью (Рис. 4.54.), так как это может привести к скручиванию челюсти .

Не использовать дно ковша для забивания кольев и столбиков (Рис. 4.55.), так как это приведет к искривлению челюсти .

–  –  –

Погрузчик можно использовать также для поднятия грузов, используя вырывное усилие ковша. Однако, следует избегать вырывание пружинящих материалов, так как это грозит их неожиданным разжатием, что небезопасно для окружающих людей и для машины .

При использовании вырывного усилия ковша нагрузку необходимо прикладывать в средине ковша .

Погрузчик может также толкать и нажимать на заборы, стены и т.д. Эти операции следует выполнять таким же методом, которым сваливаются деревья. В таких случаях ковш должен быть установлен горизонтально .

Погрузчик может также кратковременно буксировать прицепы и перетягивать тяжелые грузы. При этом следует избегать пробуксовки колес .

4.18. БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Быстроразъемное соединение установлено на стреле погрузчика и предназначено для крепления, а также для быстрой и легкой замены приспособленного для этого рабочего оборудования (ковша, захвата, подъемных вил и т.д.) Быстроразъемное соединение выполнено в виде сварной рамы, оснащенной угловыми зацепами оборудования, двумя блокирующими шкворнями, перемещаемыми гидравлическими цилиндрами .

Гидравлические шланги подвода масла к гидроцилиндрам заканчиваются гнездом быстроразъемного гидравлического соединения .

Быстроразъемное соединение соединено шкворнями шарнирно со стрелой рабочего оборудования погрузчика .

На стреле рабочего оборудования установлены маслопроводы, предназначенные для подвода масла к блокировочному механизму быстроразъемного соединения или к гидравлическим цилиндрам рабочего дополнительного оборудования. Эти подводящие маслопроводы могут использоваться периодически, для чего оператор должен подсоединить их вручную. Для обеспечения правильного и надежного соединения маслопроводов их концы оснащены быстроразъемными гидравлическими соединениями .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

ГЛАВА 4 Страница 56

БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

4.18.1. УПРАВЛЕНИЕ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ Управление быстроразъемным соединением осуществляется из кабины оператора с помощью рычага (9) (Рис. 4.2.) .

Рычаг управления быстроразъемным соединением (9) находится с левой стороны рычага управления ковшом. Перемещением рычага осуществляется блокировка и разблокировка быстроразъемного соединения .

БЛОКИРОВКА (ЗАМЫКАНИЕ) Для блокирования рабочего оборудования на быстроразъемном соединении (выдвижения шкворней) необходимо рычаг управления переместить в переднее положение «b». После снятия с рычага усилия нажатия он самопроизвольно возвратится в нейтральное положение, а блокирующие шкворни останутся установленными в положении блокировки быстроразъемного соединения .

РАЗБЛОКИРОВКА (РАЗМЫКАНИЕ)

Для разблокировки рабочего оборудования, установленного на быстроразъемном соединении (выдвижения шкворней), следует переместить рычаг управления из нейтрального в заднее положение «с». После снятия с рычага усилия нажатия рычаг самопроизвольно возвращается в нейтральное положение, а блокирующие шкворни останутся установленными в положение разблокировки быстроразъемного соединения .

4.18.2. ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

НА БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Чтобы установить рабочее оборудование необходимо:

• опустить быстроразъемное соединение до уровня рабочего оборудования;

• осторожно двигаясь погрузчиком ввести в соединение быстроразъемное соединение со скобами рабочего оборудования;

• зацепленное рабочее оборудование надежно осадить на быстроразъемное соединение путем поворота быстроразъемного соединения до достижения присоединяемого рабочего оборудования горизонтального положения. Для этого необходимо рычаг управления ковшом (7, Рис. 4.21.) переместить в положение «с»;

• закрепить положение рабочего оборудования за счет его блокировки (смотри «Блокиров ка») .

4.19. ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОГРУЗЧИКА!

Расход топлива при работе погрузчика зависит от многих факторов, таких как характеристика двигателя, нагрузка на машину, условий местности, навыков и умения оператора, от способа эксплуатации и т.д .

В меру объективным показателем экономичности является количество перемещенного материала на единицу израсходованного топлива.

Чтобы этот показатель был наивыгоднейшим, следует при эксплуатации погрузчика придерживаться следующих правил:

• избегать перегонов машины на большие расстояния;

• наполнение ковша и погрузку материала следует выполнять на передачах, обеспечива ющих максимальную силу тяги (при большей возможности гидротрансформатора);

• следить за полным заполнением ковша при выполнении работы;

• при работе использовать в основном первую и вторую передачи, избегая работы на максимальных оборотах двигателя;

• избегать полной пробуксовки гидротрансформатора («утыкания») .

РАЗДЕЛ 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 5.11.1. Провода электрические

5.11.2. Стартер

5.11.3. Предохранители

5.11.4. Фары, фонари и лампочки

5.11.5. Аккумуляторы

Двигатель................. '

5.12 .

5.12.1. Проверка уровня масла в масляном поддоне

5.12.2. Проверка состояния натяжения приводных клиновых ремней

5.12.3. Замена масла и фильтрующего элемента в системе смазки двигателя....... 43 5.12.4. Проверка и регулировка клапанных зазоров

5.12.5. Проверка и регулировка угла впрыска топлива

5.12.6. Регулировка давления масла в двигателе

5.12.7. Проверка и регулировка оборотов двигателя

5.12.8. Проверка работы и замена форсунок в двигателе

5.12.9. Обслуживание водяного насоса системы охлаждения двигателя

Топливная система

5.13 .

5.13.1. Замена фильтрующих элементов топливного фильтра

5.13.2. Удаление воздуха из топливной системы

5.13.3. Топливный бак сетчатый фильтр предварительной очистки

Гидросистема (рабочая и поворота)

5.14 .

5.14.1. Проверка уровня масла в баке гидросистемы

5.14.2. Замена масла в гидросистеме

5.14.3. Обслуживание возвратных фильтров в баке

5.14.4. Обслуживание сапуна бака гидросистемы

Ремень безопасности

5.15 .

Шины и ободья колес

5.16 .

Трансмиссия (коробка передач и гидротрансформатор)

5.17 .

5.17.1. Проверка уровня масла в трансмиссии

5.17.2. Замена масла в трансмиссии

5.17.3. Обслуживание сапунов

5.17.4. Обслуживание напорного масляного фильтра трансмиссии

5.17.5. Проверка давления масла в трансмиссии

Рабочая система погрузчика

5.18 .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВА 5

СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛА

Страница Общие правила безопасности при техническом обслуживании машины

5.1 .

План технического обслуживания

5.2 .

5.2.1. Контрольный осмотр машины (перед входом в кабину)

Карта технического обслуживания и смазки

5.3 .

5.3.1. Точки смазки и технического обслуживания машины

Смазка машины

5.4 .

Заправка машины маслами и смазками на заводе-изготовителе

5.4.1 .

Смазка машины в ходе эксплуатации

5.4.2 .

Подбор масел и смазок

5.4.3 .

Вязкость масла

5.4.4 .

Карта смазки машины и заправочные емкости

5.4.5 .

Заменители масел, смазок, жидкостей и топлива

5.4.6 .

Масленки (смазка консистентной (пластичной) смазкой)

5.4.7 .

Сезонное техническое обслуживание

5.5 .

5.5.1. Топливная система

5.5.2. Система охлаждения

5.5.3. Система электрооборудования

Система впуска и очистки воздуха

5.6 .

Воздушный фильтр

5.6.1 .

Пневмосистема

5.7 .

Воздушные баллоны

5.7.1 .

Пневмосистема

5.7.2 .

Регулятор давления воздуха

5.7.3 .

Размораживатель (влагопоглотитель)

5.7.4 .

Пневмоусилитель главного (рабочего) тормоза

5.7.5 .

Тормоза

5.8 .

Описание рабочей тормозной системы

5.8.1 .

Проверка уровня тормозной жидкости

5.8.2 .

Замена тормозной жидкости в гидроприводе рабочего тормоза 5.8.3 .

и проверка износов в суппорте тормоза

Заполнение гидропривода тормозной жидкостью и удаление из него 5.8.4 .

воздуха («прокачка»)

5.8.6. Проверка эффективности действия стояночного тормоза 29 Система охлаждения

5.9 .

5.9.1. Жидкости охлаждающие

5.9.2. Пробка заливной горловины радиатора

5.9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости

5.9.4. Слив жидкости из системы охлаждения

5.9.5. Очистка системы охлаждения

5.9.6. Заполнение жидкостью системы охлаждения

5.9.7. Очистка сердцевины радиатора

Ведущие мосты

5.10 .

5.10.1. Проверка уровня масла в мостах

5.10.2. Замена масла в мостах

Система электрооборудования

5.11 .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВА 5

Страница 3

5.1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИНЫ

РАБОТАЙ БЕЗОПАСНО - ПРИДЕРЖИВАЙСЯ НАСТОЯЩИХ ПРАВИЛ!

Этот символ служит для того, чтобы обратить особое внимание на инструкции, касающиеся личной безопасности. Следует старательно придерживаться всех таких инструкций, а также следить, чтобы другие лица, занимающиеся обслуживанием машины, были ознакомлены с этими инструкциями и выполняли их .

ПРОЯВЛЕНИЕ ОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ - НАИЛУЧШАЯ ГАРАНТИЯ

ИСКЛЮЧЕНИЯ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ .

ОБЩИЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИНЫ

В настоящем разделе изложены специфические правила безопасности, которых следует придерживаться вместе с общими правилами техники безопасности, чтобы свести до минимума опасность возникновения несчастных случаев или некачественного выполнения работ по техническому обслуживанию .

Некачественное техническое обслуживание может снизить уровень безопасности машины, ухудшить ее работу, что в свою очередь может привести к несчастному случаю. Необходимо изучить правила техники безопасности, изложенные в разделе 2 «ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ» .

Запрещается проводить ремонтные работы без соответствующей подготовки. Для этого необходимо воспользоваться Инструкцией по ремонту или обратиться за консультациями к уполномоченному представителю Продавца строительных машин .

Запрещается запрыгивать на машину и спрыгивать с нее. В случае работы под машиной или около вентилятора и приводных ремней, необходимо выключить главный выключатель системы электрооборудования, включить стояночный тормоз и вывесить на элементах управления предупредительные таблички, чтобы исключить возможность неожиданного запуска машины .

При проведении всех видов работ по техническому обслуживанию следует принять меры, исключающие случайный запуск двигателя. Для этого необходимо выключить главный выключатель системы электрооборудования и вынуть из него ключ и вывесить на машине предупредительные таблички .

Невозможно детализировать все особенности условий обслуживания, в которых может производиться техническое обслуживание или ремонт машины, также невозможно предусмотреть все предостерегающие инструкции на всевозможные опасные случаи, которые могут возникнуть в ходе работ. Важнейшим принципом всегда является принцип обеспечение безопасности .

Надо постоянно помнить, что работа на машине связана с опасностью и поэтому следует неукоснительно соблюдать соответствующие правила безопасности. Необходимо применять стандартное и сертифицированное защитное оснащение и оборудование и придерживаться общих правил безопасности .

В машине применены стальные закаленные болты, гайки и шайбы высокого качества. Нельзя применять вместо них какие-либо заменители. Все крепежные и соединительные детали, применяемые вместо оригинальных, должны иметь такие же размеры и такую же прочность, вместо которых они устанавливаются, смотри раздел 6 «ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ». Для всех резьбовых соединений следует применять моменты затяжки, величины которых детализированы в разделе 6 «ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ», если это не оговорено специально .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 4

ОБЩИЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИНЫ

Все запасные части для машины следует подбирать по Каталогу деталей для данной машины .

При проведении работ, связанных с резкой, шлифованием, поднятием тяжестей и других, при которых возможен разлет осколков, необходимо использовать защитные очки и другое соответствующее снаряжение и одежду .

В машине применено много закаленных хрупких деталей, в ходе обработки которых возможен небезопасный разлет металлических осколков .

Необходимо применять инструмент, приспособления соответствующего типа и требуемой размерности для выполнения данного вида работы. Гаечные ключи надо подбирать точно по размеру головки болта или гайки, а при их использовании следует следить, чтобы они были правильно установлены, без перекоса. Инструмент следует обслуживать, содержать в чистоте и в технически исправном состоянии .

Некоторые работы по техническому обслуживанию требуют специальных приспособлений, предназначенных для выполнения только специфических операций .

Применяя другой инструмент, вместо рекомендуемого, надо быть полностью уверенным, что это не приведет к снижению личной безопасности и не снизит качество выполняемой работы .

Плановые периодические технические обслуживания необходимы для обеспечения надежной и производительной работы машины .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Для обеспечения личной безопасности необходимо все операции по техническому обслуживанию выполнять в соответствие с планом и указанными в настоящем Руководстве инструкциями .

Для повышения долговечности машины необходимо выполнять операции по техническому обслуживанию, указанные в подразделах 5.2. и 5.3 .

5.2. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ После каждых 10 часов работы (ежедневное обслуживание ЕО) Провести контрольный осмотр машины в соответствие с пунктом 5.2.1 .

1 .

Проверить уровень масла в баке гидросистемы, смотри пункт 5.14.1 .

2 .

Проверить уровень масла в коробке передач и в баке трансмиссии, смотри пункт 5. 1 7. 1 .

3 .

Проверить уровень охлаждающей жидкости в водяном радиаторе двигателя, смотри 4 .

пункт 5.9 .

3 .

5. Проверить уровень масла в масляном поддоне двигателя, смотри стр.20 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2,ЯМЗ-238М2»

6. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, смотри пункт 5.8.2 .

7. Проверить состояние шин и, в случае необходимости, подкачать их, смотри пункт 5.16 .

8. Проверить уровень спирта в размораживателе в зимний период, смотри пункт 5.7.4 .

9. Проверить исправность работы контрольно-измерительных приборов и сигнальных лампочек пульта, смотри пункт 4.3 .

10. Проверить чистоту фильтра очистки воздуха и очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра, если наблюдаются загрязнения воздушного фильтра, смотри стр.20 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2,ЯМЗ-238М2»

11.Заменить фильтрующие элементы масляных фильтров рабочей гидросистемы и поворота, если наблюдается их загрязнение, смотри пункт 5.14.3 .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВА 5

Страница 5

ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

12. Слить отстой из топливного бака, смотри пункт 5.13.4 .

13. Заполнить топливный бак дизельным топливом (по окончании работы), смотри пункт 5.13.4 .

–  –  –

1. Выполнить операции, предусмотренные к выполнению после каждых 10 часов работы .

2. Проверить уровень электролита в аккумуляторах, смотри пункт 5.11.5 .

3. Проверить воздухо-впускной тракт двигателя (стяжные хомуты, шланги, патрубки), смотри стр. 50 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2,ЯМЗ-238М2»

4. Слить отстой из топливных фильтров, смотри стр. 47 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2»

5. Очистить оребрение водяного радиатора и сердцевину масляного радиатора, смотри пункт 5.9 .

7 .

6. Слить конденсат из воздушных баллонов, смотри пункт 5.7.1 .

7. Заменить спирт в размораживателе в зимний период, смотри пункт 5.7.4 .

8. Произвести смазку, смотри пункт 5.4.7.:

* Шарниров и шлицевых соединений карданных валов трансмиссии;

* подшипника промежуточной опоры среднего карданного вала привода переднего моста;

* подшипников цапф балансирной подвески заднего моста;

* шаровых подшипников гидроцилиндров стрелы ковша и поворота;

* подшипников шарниров рамы;

* шкворневых соединений рабочей системы (стрелы и ковша) .

Дополнительно только после первых 50 часов работы

1. Выполнить операции, предусмотренные к выполнению после каждых 10 часов работы .

2. Проверить работу топливных форсунок, смотри стр. 42-43 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2»

3. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных клиновых ремней, смотри стр. 31-33 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗМ2» .

4. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор во впускных и выпускных клапанах двигателя, смотри стр. 35-38 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗМ2, ЯМЗ-238М2» .

5. Заменить фильтрующие элементы топливного фильтра, смотри стр. 46-47 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

6. Заменить масло и фильтрующий элемент фильтра в системе смазки двигателя, смотри стр. 39-42 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

7. Заменить фильтрующий элемент напорного фильтра в гидросистеме трансмиссии, смотри пункт 5.17.4 .

8. Заменить возвратные фильтры рабочей гидросистемы и поворота, смотри пункт 5.14.3 .

9. Произвести смазку:

* водяного насоса системы охлаждения двигателя, смотри стр. 51 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

После каждых 250 часов работы

1. Выполнить операции, предусмотренные к выполнению после каждых 50 часов работы .

2. Проверить и отрегулировать зазор во впускных и выпускных клапанах, смотри стр. 35-38 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

3. Проверить работу топливных форсунок, смотри стр. 42-43 «Инструкции по эксплуатации

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 6

ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

4. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных клиновых ремней, смотри стр. 31-33 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

5. Проверить и при необходимости подтянуть прослабленные гайки и болты наружного крепления на двигателе и в целом на погрузчике. Смотри раздел 6 «СПЕЦИАЛЬНЫЕ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ» .

6. Проверить момент затяжки гаек крепления ходовых колес погрузчика, смотри раздел 6

«СПЕЦИАЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ» .

7. Проверить степень износа фрикционных накладок стояночного тормоза и эффективность его действия, смотри пункт 5.8.3 .

8. Проверить уровень масла в главных и планетарных передачах мостов,смотри пункт. 5.10.1 .

9. Заменить фильтрующие элементы топливного фильтра, смотри стр. 46-47 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

10. Заменить масло и фильтрующий элемент фильтра в системе смазки двигателя, смотри стр. 39-42 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

11. Произвести смазку:

водяного насоса системы охлаждения двигателя, смотри стр. 51 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

–  –  –

1. Выполнить операции, предусмотренные к выполнению после каждых 250 часов работы .

2. Очистить фильтрующий элемент регулятора давления пневмосистемы, смотри пункт 5.7.3 .

3. Заменить фильтрующий элемент напорного фильтра в гидросистеме трансмиссии, смотри пункт 5.17.4 .

–  –  –

1. Выполнить операции, предусмотренные к выполнению после каждых 500 часов работы .

2. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ведомой (тарельчатой) шестерней главной передачи и ограничительным (упорным) болтом, смотри пункт 5.10.3 .

3. Проверить степень износа фрикционных накладок в суппортах и тормозных дисков колесных тормозных механизмов рабочего тормоза, смотри пункт 5.8.3 .

4. Проверить давление масла в гидросистеме трансмиссии, а также в фрикционах коробки передач, смотри пункт 5.17.5 .

5. Проверить давление масла в двигателе .

6. Проверить и при необходимости отрегулировать угол впрыска топлива смотри стр. 34-35 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

7. Проверить и при необходимости отрегулировать минимальные и максимальные обороты двигателя, смотри стр. 42-43 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗМ2, ЯМЗ- 238М2» .

8. Проверить состояние коллектора и щеток стартера, смотри стр. 53 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2» .

9. Очистить магнитный элемент и сетчатый фильтр коробки передач, смотри пункт 5.17.2 .

10. Очистить топливные форсунки двигателя .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 7

ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

11. Очистить фильтрующие вкладки фильтра пневмоусилителей тормозов, смотри пункт. 5.7.5 .

12. Очистить фильтр сапуна системы вентиляции картера двигателя .

13. Заменить масло в трансмиссии, смотри пункт 5.17.2 .

14. Заменить масло в баке рабочей гидросистемы и поворота, а также очистить сапун бака, смотри пункт 5.14.2 .

15. Заменить фильтрующие элементы возвратных фильтров рабочей гидросистемы, смотри пункт 5.14.3 .

16. Заменить масло в ведущих мостах и очистить сапуны мостов, смотри пункт 5.10.2 .

Периодически, но не менее одного раза в год или при необходимости

1. Проверить эффективность действия стояночного тормоза, смотри пункт 5.8.6 .

2. Проверить качество и степень износа гидравлических и пневматических шлангов и трубок, а также электрических проводов. При необходимости, поврежденные шланги, трубки, электропровода отремонтировать или заменить на новые, смотри пункт 5.1 1. 1 .

3. Проверить качество ремня безопасности и при необходимости заменить его на новый .

Потертости и другие повреждения ремня недопустимы, смотри пункт 5.15 .

4. Проверить моменты затяжки болтов, крепления ограждения кабины ROPS к раме, смотри подраздел 6.12. «СПЕЦИАЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ» .

5. Очистить сетчатый фильтр заливной горловины топливного бака, смотри пункт 5.13.3 .

6. Очистить или заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя,.. .

. смотри стр. 48 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

7. Произвести смазку:

* шарниров дверей, крышек люков кабины, мотоотсека и т.д., смотри пункт 5.4.7 .

После каждых 2000 часов работы

1. Выполнить операции, предусмотренные к выполнению через каждые 1000 часов работы .

2. Заменить тормозную жидкость, смотри пункт 5.8.3 .

3.Заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя, смотри стр .

51-52 «Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2» .

.

–  –  –

1. Проверить износ клапанов, поршневых колец, поршней и цилиндров воздушного. .

. компрессора .

2. Очистить и проверить состояние скользящих колец и щеток, а также.. .

смазать подшипники генератора и подшипник натяжителя приводных клиновых ремней .

5.2.1. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР МАШИНЫ (ПЕРЕД ВХОДОМ В КАБИНУ)

1. Рабочее оборудование: проверить техническое состояние и исправность действия .

2. Радиатор: проверить техническое состояние; герметичность; состояние ограждений (проволочного и противопесочного, если они установлены) .

3. Гидравлические и тормозные системы: проверить техническое состояние, герметичность, исправность действия .

4. Двигатель и трансмиссия: проверить техническое состояние, герметичность систем и

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 8

ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

механизмов, шумность работы, люфты, зазоры .

5. Ходовые колеса: проверить состояние шин, посадку шин на ободьях .

6. Мотоотсек двигателя: проверить герметичность систем охлаждения, смазки и питания топливом, воздухоподводящего и газовыпускного трактов .

7. Пульт управления: проверить техническое состояние и исправность работы контрольноизмерительных приборов, сигнальных лампочек .

8. Устройства, обеспечивающие безопасность оператора: проверить техническое состояние кресла оператора с ремнем безопасности, входа в кабину и выхода из нее .

9. Проверить визуально состояние резьбовых соединений, включая:

. * крепление мостов к раме;

4 соединения карданных валов;

* крепления шкворней шарниров передней и задней рам;

* крепления колес;

4 крепления кабины к раме;

Т ХНИЧЕСК Е ГЛАВА 5 Х Страница 8 Н И Ч Е С К О Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е

–  –  –

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5.3. КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ

ВАЖНО: Точки обслуживания подробно описаны в последующей части раздела. Всегда следует применять чистые масла, смазки и заправочную посуду. Перед смазкой очистить масленки от загрязнений. При планировании периодичности обслуживания пользоваться показаниями счетчика часов работы. Не пользоваться для этого сигнальными лампочками .

ВАЖНО: Периодичность проведения работ по техническому обслуживанию установлена для нормальных (усредненных) условий эксплуатации. В исключительно трудных условиях эксплуатации следует уменьшить периодичность между отдельными видами обслуживания. Техническое обслуживание следует проводить не реже, чем один раз в год .

Таблица 1 ВАЖНО: Точки обслуживания подробно описаны в последующей части раздела. Всегда следует применять чистые масла, смазки и заправочную посуду. Перед смазкой очистить масленки от загрязнений. При планировании периодичности обслуживания пользоваться показаниями счетчика часов работы. Не пользоваться для этого сигнальными лампочками .

ВАЖНО: Периодичность проведения работ по техническому обслуживанию установлена для нормальных (усредненных) условий эксплуатации. В исключительно трудных условиях эксплуатации следует уменьшить периодичность между отдельными видами обслуживания. Техническое обслуживание следует проводить не реже, чем один раз в год .

Таблица 1

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВА 5

Страница 9

КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ

*- только в зимний период ЕО1 - масло моторное ЕО2 - масло моторное многофункциональное

- масло гидравлическое (для гидросистемы) HV HLP - масло трансмиссионно-гидравлическое MPG1 - смазка пластичная (консистентная) универсальная №1 MPG2 - смазка пластичная (консистентная) универсальная №2 MPL - масло трансмиссионное универсальное

Т Е Х Н И Ч Е С К О Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е КАРТА

ГЛАВА 5 Страница 10 ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ 5.3.1. ТОЧКИ

СМАЗКИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИНЫ

–  –  –

5.4.1. ЗАПРАВКА МАШИНЫ МАСЛАМИ И СМАЗКАМИ

НА ЗАВОДЕ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ

Перед отправкой с завода-изготовителя погрузчик стандартно заправляется маслами, смазками и жидкостями для условий эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -23°С до +21 °С. В случае необходимости эксплуатации машины при более высоких или более низких температурах, следует заменить эти масла, смазки и жидкости. Кроме этих случаев, все масла, смазки и жидкости могут быть использованы в вышеуказанном диапазоне температур до момента их нормальной замены. Информация, касающаяся нормальной периодичности замены масел и смазок, дана в подразделе 5.3., а касающаяся типов и сортов масел, смазок и жидкостей и их применяемости при различных температурах окружающего воздуха - в таблице 2 .

5.4.2. СМАЗКА МАШИНЫ В ХОДЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ Долговечность и технико-эксплуатационные параметры погрузчика зависят от заботы о сбережении машины. Важнейшим элементом этого является своевременная правильная смазка погрузчика .

Смазка погрузчика с установленной периодичностью увеличивает долговечность машины и снижает расходы на его эксплуатацию .

Периодичность, указанная в таблице 1, является ориентировочной и установлена, исходя из усредненных условий эксплуатации. При определении периодичности смазки следует учитывать такие факторы, как род выполняемой работы, нагрузка на машину, климатические условия и условия местности .

При работе в особенно трудных условиях таких как: крайне сильная запыленность, очень низкая температура воздуха, повышенная нагруженность рабочей системы и трансмиссии, высокое содержание серы в топливе и т.д. периодичность смазки и технического обслуживания сокращается. Однако в любом случае периодичность смазки машины не должна превышать периодичность, установленную настоящим Руководством .

5.4.3. ПОДБОР МАСЕЛ И СМАЗОК

Подбор соответствующего типа (нормы) и марки (класс качества и вязкость) смазочных масел имеет исключительно важное значение. Масла и смазки для этого погрузчика подобраны путем большого объема исследовательских и испытательных работ. Указания по маслам и смазкам даны в пунктах 5.4.4. и 5.4.6 .

5.4.4. ВЯЗКОСТЬ МАСЛА

В зимних условиях эксплуатации вязкость моторного масла следует подбирать, исходя из наинизшей ожидаемой температуры воздуха, а в летних условиях масло для двигателя подбирается, исходя из наиболее высокой ожидаемой температуры. Соответствующие рекомендации даны в пункте 5.4.5. в таблице 2 .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 12

СМАЗКА МАШИНЫ КАРТА СМАЗКИ

МАШИНЫ И ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

5.4.5 Таблица 2 .

–  –  –

СМАЗКА МАШИНЫ 5.4.7. МАСЛЕНКИ (СМАЗКА

КОНСИСТЕНТНОЙ (ПЛАСТИЧНОЙ) СМАЗКОЙ)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При чистке или смазке машины двигатель всегда должен быть выключен, так как случайное соприкосновение с движущимися деталями может привести к травмированию. Перед началом работ по техническому обслуживанию необходимо убедиться, что двигатель выключен, ковш опущен, рычаг переключения направления движения установлен в нейтральное положение, стояночный тормоз затянут, главный выключатель системы электрооборудования выключен и из его замка вынут ключик .

С периодичностью, указанной в таблице 1, смазать консистентной смазкой все точки смазки (смотри Рис.5.1.) .

1. Смазать шарниры и шлицевые соединения карданных валов:

вал «гидротрансформатор-коробка передач» (2 масленки шарниров); вал «коробка передач - промежуточная опора»;

–  –  –

Рис. 5.13. Масленки шкворневых соединений поворота рычагов относительно стрелы

10. Смазать шкворневые соединения ковша стягами (2 масленки), смотри Рис. 5.12 .

11. Смазать шкворневые соединения поворота тяг относительно рычагов (2 масленки) Рис. 5.14. Масленки шкворневых соединений поворота тяг относительно рычагов

12. Смазать шарниры дверей кабины (4 масленки) .

–  –  –

Всегда следует использовать чистый шприц. Перед нагнетанием чистой смазки тщательно очистить от загрязнений масленки. Свежую смазку необходимо нагнетать в смазываемый узел до тех пор, пока свежая смазка не начнет выходить через зазоры соединения или из подшипников. Если смазка не проходит через масленку, то необходимо найти причину этого и устранить ее .

Кроме того, смазывать необходимо и точки смазки (места), не имеющие масленок в том числе: оси педалей (2 точки), шарнирные соединения рычагов и тяг управления, дверей, крышек, створок кабины и мотоотсека и др. В этом случае смазку вводить к смазываемым поверхностям следует кистью или каким-либо другим способом .

5.5. СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Для обеспечения безотказной эксплуатации и поддержания машины в полной технической исправности при изменяющихся сезонно температурах окружающего воздуха необходимо произвести обслуживание (подготовку) основных систем и агрегатов в соответствие с нижеуказанными рекомендациями .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОГРУЗЧИКА ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Погрузчики, которые простаивают без работы длительное время при отрицательных температурах окружающего воздуха, подвергаются такому явлению, как «замораживание» .

Консистентные смазки настолько загустевают, что становятся непригодными для применения. При запуске погрузчика в таких условиях без предварительной подготовки произойдет значительный износ деталей машины. Наибольшую угрозу это представляет для механизмов двигателя, коробки передач и ведущих мостов. В таких случаях необходимо подвести к этим агрегатам тепло (прогреть их) от внешних источников. Для подогрева охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя можно использовать электрические или газовые подогреватели. Для подогрева коробки передач и мостов можно использовать воздушные подогреватели, работающие на газе .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Соблюдай правила безопасности и руководствуйся инструкциями производителя, когда применяешь внешние источники подогрева .

5.5.1. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Указания, касающиеся сортов дизельных топлив, обеспечивающих наилучшую работу двигателя, изложены в пункте 5.4.6 .

5.5.2. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Подготовка системы охлаждения двигателя к работе в условиях низких температур окружающего воздуха .

a) Проверить систему охлаждения на герметичность .

b) Проконтролировать состояние всех зажимов и шлангов и при необходимости произвести подтяжку зажимов, заменить неисправные зажимы и шланги новыми .

c) Проверить исправность действия термостата путем наблюдения за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости на пульте. Если двигатель прогревается медленно, то это может означать, что термостат находится в «завешенном» (открытом) состоянии. Если двигатель начинает перегреваться, то это может означать, что термостат не работает и остается в закрытом состоянии .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 20

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если подтверждается, что термостат неисправен, то в последующем следует поступать в соответствие с рекомендациями Инструкции по обслуживанию двигателя .

d) Очистить систему охлаждения двигателя способом, указанном в пункте 5.9.5 .

e) Проверить состояние и натяжение всех приводных ремней, отрегулировать натяжение и при необходимости заменить поврежденные ремни новыми .

Очистить радиатор от засорения с помощью сжатого воздуха или воды под давлением .

Струю воды направлять через сердцевину радиатора в направлении, противоположном нормальному рабочему направлению движения потока воздуха через сердцевину радиатора .

g) Очистить ограждение радиатора и наружные поверхности сердцевины радиатора .

h) Чтобы предохранить систему охлаждения от размораживания при низкой температуре, следует заполнить систему соответствующей низкозамерзающей жидкостью (на базе этилен гликоля), см. пункт 5.9.1 .

5.5.3. СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

При подготовке к зимнему периоду эксплуатации необходимо произвести следующие операции:

- удалить следы коррозии с клемм аккумуляторов и электропроводов;

- отремонтировать или заменить электропровода с изношенной или потрескавшейся изоляцией;

- обслужить аккумуляторы, смотри пункт 5.11.5 .

5.6. СИСТЕМА ВПУСКА И ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 5.6.1. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Погрузчик оснащен фильтром очистки воздуха сухого типа со сменным фильтрующим элементом .

С целью предотвращения проникновения в двигатель неочищенного воздуха необходимо:

1. Убедиться, что все резиновые шланги, патрубки и уплотнительные прокладки между воздушным фильтром и турбокомпрессором на двигателе исправны и обеспечивают надежную герметичность воздуховпускного тракта .

2. Запрещается запускать двигатель без установленного воздушного фильтра .

3. Никогда не следует запускать двигатель, пока фильтрующий элемент воздушного фильтра не будет установлен на свое место и пока не будет надежно и герметично закреплена крышка фильтра .

–  –  –

ВАЖНО: При работе машины в условиях высокой запыленности воздуха рекомендуется чаще проверять состояние соединений воздуховодного тракта двигателя .

5.7. ПНЕВМОСИСТЕМА 5.7.1. ВОЗДУШНЫЕ БАЛЛОНЫ Пневмосистема погрузчика оснащена двумя воздушными баллонами давления для хранения сжатого воздуха. Баллоны установлены под задним правым основанием .

Обслуживание баллонов заключается в периодической проверке клапанов выпуска конденсата водяных паров, вкрученных в нижние части баллонов. Клапан служит для периодического выпуска конденсата водяных паров, скапливающегося в баллоне со сжатым воздухом .

Отклонение выступающего из клапана штока приводит к выталкиванию из воздушного баллона находящимся там сжатым воздухом конденсата водяных паров .

Рис. 5.17. Клапаны для выпуска конденсата водяных паров из воздушных баллонов Очень важно своевременно и тщательно выпускать конденсат при отрицательных температурах окружающего воздуха .

5.7.2. ПНЕВМОСИСТЕМА Для проверки герметичности линий пневмосистемы необходимо покрыть все соединения пневмопроводов системы мыльным раствором. Это наиболее простой и эффективный метод обнаружения негерметичности. Допускаемое падение давления в пневмосистеме в течении 600 сек., должно быть не более 20 кПа .

5.7.3. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА Регулятор давления воздуха ( 1, Рис. 5.18.) установлен с правой стороны над задней рамой в задней части машины. Он предназначен для поддержания в рабочей тормозной системе (ее пневматической части) давления воздуха в установленном диапазоне .

–  –  –

Обслуживание фильтра регулятора состоит в откручивании корпуса (3), выемке фильтра, промывке его в керосине или бензине, продувке сжатым воздухом и последующей его установке в регулятор. Этот фильтр обслуживается через каждые 500 часов рабо ты машины .

–  –  –

КЛАПАН ОТБОРА ВОЗДУХА ДЛЯ НАКАЧКИ ШИН .

В бок регулятора встроен клапан отбора воздуха для накачки шин. После откручивания гайки и подсоединения шланга для накачки шин (шланг придается с машиной) клапан отбора воздуха открывается и обеспечивает забор сжатого воздуха, но только тогда, когда компрессор накачивает в пневмосистему, а не в атмосферу .

–  –  –

ВАЖНО: Приступая к накачке шин, следует убедиться, что оба конца шланга накачки надежно подсоединены. При накачке следует понизить давление в пневмоприводе рабочего тормоза путем неоднократного нажатия на педаль тормоза .

5.7.4. РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ (ВЛАГОПОГЛОТИТЕЛЬ) Принцип действия размораживателя заключается в введении в пневмосистему частиц спирта, которые поглощая пары воды в сжатом воздухе пневмосистемы, предотвращают образование ледяных пробок в системе. Размораживатель работает в двух режимах:

«зима» и «лето». В положении рычажка «зима» (верхнее положение рычажка - он повернут на 90°) воздух, проходящий через размораживатель, насыщается парами спирта, предотвращающими образование ледяных пробок в пневмосистеме. При установке рычажка в положение «лето» (нижнее положение - рычажок вжат и повернут на 90°) размораживатель выключается из работы. В этом случае воздух свободно проходит через размораживатель и не насыщается парами спирта .

В зимний период необходимо каждую рабочую смену (каждый рабочий день) проверять уровень спирта в размораживателе с помощью мерного щупа (2, Рис. 5.20.) .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Щуп (2) выкручивать после выпуска воздуха из системы. Уровень спирта в размораживателе должен находиться между метками «а» и «b» щупа (Рис. 5.20.) .

ВАЖНО: В летнем сезоне и в переходные сезоны размораживатель должен быть выключен из работы. Перед началом морозов размораживатель необходимо очистить и заполнить его бачок спиртом .

–  –  –

5.7.5. ПНЕВМОУСИЛИТЕЛЬ ГЛАВНОГО (РАБОЧЕГО) ТОРМОЗА Пневмоусилитель (Рис. 5.22.) прикреплен к главному тормозному цилиндру в задней раме погрузчика. Его расположение показано на Рис. 5.21. Через каждые 1000 часов работы погрузчика, но не реже одного раза в год, необходимо очищать фильтрующие вкладки (4) пневмоусилителя. Вкладки необходимо промыть в чистой горячей воде с небольшой добавкой не пенящегося моющего средства и просушить сжатым воздухом .

–  –  –

5.8.1. ОПИСАНИЕ РАБОЧЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Погрузчик оснащен рабочим тормозом с пневмо-гидравлическим приводом. Привод рабочего тормоза разделен на два независимых контура:

- контур привода тормозов передних колес; контур привода тормозов задних колес .

Эти контуры работают независимо друг от друга и обеспечивают безопасную эксплуатацию погрузчика, так как в случае выхода из строя одного контура продолжает работать другой контур, обеспечивая при необходимости затормаживание машины, т.е. он выполняет роль запасной тормозной системы .

При нажатии на тормозную педаль в пневмоусилители начинает поступать сжатый воздух .

Штоки пневмоусилителей нажимают на поршни главных тормозных цилиндров, которые подают тормозную жидкость под давлением в тормозные гидроцилиндры, находящиеся в суппортах (головках) тормозных механизмов колес. Жидкость под давлением нажимает на поршни рабочих гидроцилиндров, которые перемещаясь прижимают тормозные колодки к тормозным дискам и создают эффект торможения. Действие гидравлического привода тормоза и его обслуживание подобно аналогичным системам, применяемым в других моторизованных изделиях .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При работе с тормозной жидкостью необходимо защищать глаза. При доливке тормозной жидкости, при удалении воздуха из гидропривода и при других операциях с тормозной жидкостью необходимо надевать защитные очки .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Наличие воздуха в гидроприводе рабочего тормоза снижает эффективность действия тормоза. Поэтому при попадании воздуха в гидропровод его надо немедленно и полностью удалить («прокачать» гидропровод) .

5.8.2. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Каждый контур тормозного привода имеет свой комплект узлов и приборов. Оба контура имеют общий двухкамерный бачок для тормозной жидкости, расположенный за кабиной оператора (Рис. 5.23. и 5.24.) .

–  –  –

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ БАЧКА С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ

Для надежного поступления тормозной жидкости из бачка в узлы гидропривода тормозов в бачке не должно быть разряжения, т.е. он должен соединяться с атмосферой. Для этого в верхней части пробки (2) заливного отверстия бачка имеется маленькое отверстие. При заливке тормозной жидкости необходимо проверять не засорилось ли это отверстие и при необходимости прочистить его .

5.8.3. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДЕ

РАБОЧЕГО ТОРМОЗА И ПРОВЕРКА ИЗНОСОВ В СУППОРТЕ

ТОРМОЗА

Для замены тормозной жидкости необходимо выполнить следующие операции:

1. Затянуть стояночный тормоз .

2. Запустить двигатель и дать ему поработать до достижения максимального давления в пневмосистеме .

3. Остановить двигатель .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 30 ТОРМОЗА

–  –  –

4. Очистить и промыть игольчатые клапаны в главных тормозных цилиндрах (3, Рис. 5.25.) и игольчатые клапаны в суппортах тормозов в колесах (1, Рис. 5.26. и 5.27.) .

–  –  –

' - Минимально допускаемая толщина тормозного диска В=11,5 мм** - Минимально допускаемая толщина фрикционной тормозной накладки А=9 мм

5. Выкрутить пробку (2, Рис. 5.24.) бачка с тормозной жидкостью .

6. Надеть шланг для прокачки на игольчатый клапан суппорта тормоза, а другой конец шланга вставить в емкость .

7. Многократно нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока из шланга не начнет выходить только воздух .

8. Описанную операцию повторить на суппортах всех колес .

9. Заполнить бачок свежей тормозной жидкостью .

5.8.4. ЗАПОЛНЕНИЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ И УДАЛЕНИЕ ИЗ НЕГО ВОЗДУХА («ПРОКАЧКА»)

1. Заполнить бачок (Рис. 5.24.) тормозной жидкостью .

2. Надеть шланг из прозрачного материала на игольчатый клапан (3, Рис. 5.25.) главного тормозного цилиндра, а другой конец опустить в стеклянную емкость, заполненную определенным количеством тормозной жидкости .

3. Нажать на педаль. Открутить игольчатый клапан так, чтобы тормозная жидкость с воздушными пузырьками выходила из главного цилиндра. Повторять эти операции до момента прекращения выхода воздушных пузырьков. Закрутить игольчатый клапан и освободить педаль тормоза. Снять шланг с игольчатого клапана и протереть его насухо .

4; Нажать на педаль тормоза и проверить, нет ли подтекания тормозной жидкости через игольчатый клапан главного тормозного цилиндра .

5. Установить шланг на наиболее высоко расположенный игольчатый клапан (1, Рис. 5.27.) суппорта тормоза одного из колес, но только в том контуре, главный цилиндр которого был «прокачан» .

6. Нажать на педаль тормоза. Открутить игольчатый клапан суппорта так, чтобы тормозная жидкость с пузырьками воздуха перетекала из гидроцилиндров суппорта (рабочих) в стеклянную емкость. Повторять эти операции до тех пор, пока не перестанут появляться в выходящей жидкости пузырьки воздуха. Закрыть игольчатый клапан и освободить педаль тормоза .

ГЛАВА 5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 30 ТОРМОЗА

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

ТОРМОЗАСтраница 29

7. После снятия трубки и протирки игольчатого клапана проверить герметичность закрытия клапана нажатием на педаль .

8. Вышеописанные операции необходимо выполнить на всех суппортах в обоих контурах, имея в виду, что в первую очередь воздух удаляется из главного тормозного цилиндра контура, а затем из цилиндров суппортов этого же контура .

9. По ходу «прокачки» гидропривода необходимо доливать в двухкамерный бачок тормозную жидкость по мере ее убывания .

10. После выполнения всех операций по «прокачке» проверить уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долить ее до нормы .

ВАЖНО: При удалении воздуха из гидропривода тормоза периодически доливать жидкость в двухкамерный бачок по мере ее убытия. Отсутствие жидкости в бачке вновь приведет к попаданию воздуха в гидропривод .

5.8.6. ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЙСТВИЯ СТОЯНОЧНОГО

ТОРМОЗА И ЕГО РЕГУЛИРОВКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Испытывая стояночный тормоз следует убедиться, что в зоне испытаний нет людей, а так же нет ли препятствий и преград, не позволяющих машине двигаться .

–  –  –

5.9. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Система охлаждения работает под давлением, которое обеспечивается клапаном избыточного давления, установленного в пробке заливной горловины (в верхнем коллекторе водяного радиатора). Верхний коллектор (бачок) радиатора с соответствующей перегородкой является также успокоительным бачком для охлаждающей жидкости .

Водяной насос, приводимый от двигателя, обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через блок и головки цилиндров двигателя, через радиатор и масловодотеплообменник системы смазки двигателя. Циркуляция охлаждающей жидкости контролируется термостатами, которые направляют поток жидкости, минуя радиатор (малый круг), пока двигатель не прогреется до рабочей температуры .

Надежное охлаждение двигателя возможно только тогда, когда система охлаждения герметична, уплотнительная прокладка пробки заливной горловины радиатора, клапан избыточного давления пробки и термостаты исправны. Кроме того, в системе охлаждения не должно быть ограничений, ухудшающих циркуляцию жидкости и движение воздуха .

Система охлаждения должна быть заполнена жидкостью до требуемого уровня (50 мм над разделительной перегородкой верхнего коллектора). Подбор и проверка охлаждающей жидкости оказывают значительное влияние на долговечность работы двигателя. Ниже даны рекомендации, касающиеся подбора охлаждающей жидкости для двигателя и обслуживания системы охлаждения .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 34

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения эффективно работает при применении смеси воды и незамерзающего средства или воды с добавлением ингибиторов коррозии и средств умягчения воды. Вода не вызывает коррозии, но способствует отложению накипи (котлового камня) в системе охлаждения .

5.9.1. ЖИДКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ВОДА По возможности в системе охлаждения следует применять воду с низким содержанием минеральных солей и известковых соединений .

В случае вынужденного применения такой воды необходимо учитывать потребность постоянного контроля за системой охлаждения (не образуется ли осадок) и необходимость промывки системы .

Если не удается исполнить вышеуказанные требования, то следует использовать дистиллированную, деионизированную или деминерализованную воду. Нельзя использовать воду, умягченную хлористым натрием (обычная соль), так как такая вода имеет высокое содержание хлоридов .

ПРОТИВОЗАМЕРЗАЮЩЕЕ СРЕДСТВО

Рекомендуется применение в системе охлаждения водного раствора этилен гликоля в соотношении 1 : 1 или готовых охлаждающих жидкостей, указанных в таблице 3 .

Нельзя использовать метанол или спирт в качестве противозамерзающей жидкости, так как они имеют очень низкую температуру кипения .

Не рекомендуется применять низкозамерзающие жидкости, составленные на основе пропилен гликоля или метаксилпропилена .

ВНИМАНИЕ: Не следует смешивать разнородные низкозамерзающие жидкости .

Смешивание жидкостей не позволяет определить степень их стойкости от замерзания (температуру замерзания). Нельзя применять низкозамерзающи е жидкости, включающие герметизирующие добавки, так как это может привести к засорению системы охлаждения .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Соблюдать осторожность при доливе охлаждающей жидкости в горячий радиатор и особенно при открытии пробки заливной горловины, так как это может привести к ожогу. При выполнении этой операции следует использовать защитные очки и рукавицы, а главное необходимо находиться как можно дальше от заливной горловины радиатора. Избегать выполнения этой операции при горячем двигателе .

–  –  –

Таблица 4 дает в приближении температуру замерзания смесей этилен гликоля с водой. На заводе изготовителе система охлаждения машины заправляется низкозамерзающей жидкостью .

5.9.2. ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА Пробка заливной горловины радиатора представлена на Рис. 5.29. Она закрывает горловину, находящуюся в верхнем коллекторе (бачке) радиатора и предназначенную для заливки охлаждающей жидкости. Для надежного уплотнения необходимо, чтобы прокладка пробки и поверхность, с которой стыкуется прокладка, были в хорошем состоянии, а пробка надежно закручена .

Пробка заливной горловины радиатора имеет клапан избыточного давления, который поддерживает в системе охлаждения избыточное давление на соответствующем уровне .

При превышении установленного давления избыток пара выводится в атмосферу через переливную трубку вниз под радиатор .

ВНИМАНИЕ: Запрещается применение пробки заливной горловины без клапана избыточного давления или с клапаном, установленном на отличное от требуемого давления. Это может привести к выходу из строя системы охлаждения и даже двигателя в целом .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При неосторожном открытии пробки заливной горловины радиатора может произойти выброс горячей жидкости .

Давление в системе охлаждения следует снижать медленно поворачивая пробку до первого выреза, или поднять рычаг перепускного клапана (если он имеется в конструкции пробка). Полностью пробку выкрутить только после полного сброса избыточного давления в системе охлаждения .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 36

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Соблюдать особую осторожность при доливе охлаждающей жидкости в горячий радиатор, чтобы избежать ожогов. При этом следует надувать защитные рукавицы и очки, а главное необходимо находиться как можно дальше от заливной горловины радиатора .

Для снятия пробки надо нажать на нее вниз и поворачивать до положения, из которого ее можно будет вынуть. Перед снятием пробки с горловины следует убедиться, что в системе охлаждения избыточного давления нет .

При закручивании пробки в первую очередь необходимо проверить исправность уплотнительной прокладки, а также целостность и чистоту уплотняемых поверхностей прокладки и горловины. Пробку следует закручивать вправо до упора .

–  –  –

5.9.3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВНИМАНИЕ: Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять перед запуском двигателя .

1. При ежедневной (ежесменной) проверке уровня охлаждающей жидкости машина должна быть установлена на горизонтальной площадке .

2. Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять через заливную горловину радиатора в верхнем коллекторе. Он должен быть не ниже, чем 50 мм над разделительной перегородкой коллектора .

3. При необходимости доливки охлаждающей жидкости следует открыть пробку заливной горловины и долить жидкость вышеописанным способом .

4. Охлаждающую жидкость следует доливать до достижения уровня, указанного в пункте 2 .

ВНИМАНИЕ: Запрещается доливать охлаждающую жидкость в двигатель, когда он находится в горячем состоянии. Это грозит повреждением двигателя. Перед доливкой охлаждающей жидкости двигатель необходимо охладить до температуры ниже 50° С .

5. Вновь установить на место пробку и закрутить ее вправо до упора .

5.9.4. СЛИВ ЖИДКОСТИ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При сливе горячей охлаждающей жидкости следует оберегать руки и глаза, используя для этого защитные очки и рукавицы .

–  –  –

3. Открыть сливные краны на двигателе, смотри Инструкцию по обслуживанию двигателя .

4. Дождаться полного опорожнения системы охлаждения. Следует убедиться, что все сливные отверстия чистые и не засорены .

5. Закрутить пробку сливного отверстия в радиаторе, а также закрыть все сливные краны на двигателе .

5.9.5. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Слить охлаждающую жидкость из системы в порядке, указанном в пункте 5.9.4 .

ВАЖНО: Прежде чем заправить систему охлаждения раствором для промывки, необходимо убедиться, что краны водяного отопителя кабины (если он установлен на погрузчике) закрыты. При открытых кранах произойдет засорение трубок сердцевины радиатора отопителя частицами накипи, отрывающимися при промывке, т.к. эти трубки имеют очень малые проходные сечения .

2. Закрутить пробку сливного отверстия радиатора (Рис. 5.30.), а также все сливные краны на двигателе .

3. Заполнить систему охлаждения теплой чистой водой, добавить средство для промывки, не вступающее в химическую реакцию с алюминием. Промыть систему охлаждения, руководствуясь рекомендациями производителя промывочного средства .

4. После промывки и полном опорожнении системы охлаждения (после стечения промывочного раствора) открыть краны водяного отопителя кабины. Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью в порядке, описанном ниже .

5.9.6. ЗАПОЛНЕНИЕ ЖИДКОСТЬЮ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ВНИМАНИЕ: Следует проследить, чтобы отопитель, подводящие шланги и трубки отопителя были заполнены чистой жидкостью, даже если отопитель не используется, исходя из времени года. Оставление пустым радиатора и всей системы отопителя вызовет коррозию на их внутренних поверхностях .

1. Проверить, чтобы пробка сливного отверстия радиатора (Рис.5.30), а также, чтобы сливные краны на двигателе были закрыты .

2. Заполнить систему охлаждения до требуемой емкости. Для заправки использовать марки охлаждающей жидкости, указанные в пункте 5.9.1. Рекомендуется применять низкозамерзающие жидкости независимо от температуры окружающего воздуха .

3. Запустить двигатель и дать ему поработать на малых оборотах холостого хода до достижения и стабилизации рабочей температуры. При необходимости дополнить систему

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 35

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

охлаждения жидкостью до требуемого уровня (50 мм над разделительной перегородкой в верхнем коллекторе радиатора). 4. Если из системы охлаждения вышел весь воздух и уровень жидкости стабилизировался в заданном положении, то следует закрутить пробку заливной горловины радиатора .

5.9.7. ОЧИСТКА СЕРДЦЕВИНЫ РАДИАТОРА Удалить все наружные засорения с радиатора с помощью сжатого воздуха или воды под давлением. Струю направлять в направлении, противоположном нормальному проходу воздуха через сердцевину радиатора .

5.10. ВЕДУЩИЕ МОСТЫ 5.10.1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МОСТАХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом работ под машиной необходимо заблокировать ходовые колеса погрузчика, чтобы предотвратить случай ное перемещение машины .

Проверка уровня масла, слив масла и заполнение маслом переднего и заднего мостов производятся в одном и том же порядке .

Рис. 5.31. Пробки ведущего моста 1 - Пробка контрольно-заливного отверстия корпуса главной передачи 2 - Пробка сливного отверстия корпуса главной передачи (магнитная) 3- Пробка контрольно-заливного отверстия корпуса планетарной (колесной) передачи 4 - Пробка сливного отверстия корпуса планетарной передачи (магнитная) 5 - Сапун

–  –  –

4. Закрутить пробку (3) контрольно-заливного отверстия .

5. При горизонтально установленной машине проверить уровень масла в другой планетарной передаче моста в порядке, описанном выше в пункте 3, а также проверить масло и в корпусе главной передачи .

6. Повторить проверку уровня масла вышеописанным способом в планетарных передачах и главной передаче другого моста .

5.10.2. ЗАМЕНА МАСЛА В МОСТАХ (РИС. 5.31.)

Дать поработать погрузчику для прогрева масла в мостах до эксплуатационной 1 .

(рабочей) температуры. Установить погрузчик на горизонтальной площадке так, чтобы одна из пробок (4) сливного отверстия планетарной передачи оказалась в самом низком положении. Затянуть стояночный тормоз. Выкрутить пробки (1 и 3) контрольно-заливных отверстий, а также пробку (4) сливного отверстия для так установленной планетарной передачи. Дождаться, чтобы масло полностью слилось из первой планетарной передачи .

Выкрутить пробку (2) сливного отверстия корпуса главной передачи и слить из нее 2 .

масло .

Растормозить машину и переместить ее так, чтобы пробка (4) сливного отверстия 3 .

другой планетарной передачи заняла самое низкое положение. Затянуть стояночный тормоз, выкрутить пробку (4) этой планетарной передачи и подождать пока масло полностью не сольется из передачи .

Закрутить пробки (2 и 4) сливных отверстий, заполнить маслом ведущий мост до уровня 4 .

контрольно-заливного отверстия (1) главной передачи и контрольно-заливного отверстия (3) другой планетарной передачи. Закрутить пробки (1 и 3) и пере местить машину так, чтобы можно было проверить уровень масла в первой планетарной передаче. При необходимости долить масло в первую планетарную передачу и закрутить пробку (3) контрольно-заливного отверстия этой передачи .

Идентичные операции провести и на другом мосту. Смотри пункт 5.4.5., таблица 2 и 5 .

пункт 5.4 .

6., таблица 3 .

Поработать на погрузчике несколько минут, для того чтобы масло распределилось по 6 .

всем механизмам мостов .

При замене масла в ведущих мостах одновременно очистить сапуны (5, Рис. 5.31). Их 7 .

обслуживание сводиться к следующему: выкручиванию из балки моста, промывке в керосине или растворителе, просушке (лучше сжатым воздухом) и установке их на место .

При каждом откручивании магнитных пробок (2 и 4, Рис. 5.31.) необходимо удалить с 8 .

них имеющиеся загрязнения промывкой в бензине и просушкой струей сжатого воздуха .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 37

5.11. СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 5.11.1. ПРОВОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом работ в системе электрооборудования необходимо выключить главный выключатель системы электрооборудования и вынуть ключик из его замка. Вывесить предупредительные таблички, запрещающие запуск двигателя и предупреждающие о проводимых работах .

Все клеммовые соединения должны быть чистыми и надежно закреплены. Все поврежденные провода необходимо немедленно отремонтировать или заменить .

Стыковочные поверхности всех клемм и зажимов должны быть чистыми и должны иметь надежную электропроводимость. Все провода должны быть прочно закреплены скобками, чтобы избежать их вибрации и ускоренного перетирания изоляции. Крепежные скобки и стяжные пояски должны зажимать провода надежно, но так, чтобы исключить повреждение изоляции проводов .

5.11.2. СТАРТЕР

ВНИМАНИЕ: В случае неудачной попытки запуска двигателя с первой попытки повторную попытку запуска следует производить только после полной остановки двигателя и охлаждения (отдыха) стартера. В противном случае может быть поврежден зубчатый венец маховика и стартер .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед осмотром стартера необходимо отключить главный выключатель системы электрооборудования .

–  –  –

проверить состояние поверхностей коллектора (коммутатора) (4, Рис. 5.33), состояние щеток (5), а также состояние клеммовых соединений и электропроводов;

Для доступа к щеткам и коллектору необходимо снять крышку (3) .

Поверхность коллектора, взаимодействующая с щетками, должна быть ровной и гладкой с темнобронзовым налетом .

при обнаружения неровностей на поверхности коллектора стартер следует сдать в ремонт .

–  –  –

щетки должны быть прижаты к поверхности коллектора, а также свободно перемещаться в щеткодержателях (6);

щетки, коллектор и щеткодержатели необходимо содержать в безупречной чистоте; В случае загрязнения их следует протереть чистой ветошью, смоченной в бензине, а затем тщательно их просушить (не использовать ворсистую ветошь), при обнаружении износа или повреждения щеток они должны быть заменены на новые .

ВАЖНО: Подшипники стартера заполняются смазкой при сборке и не требуют обслуживания до времени проведения главного осмотра .

5.11.3. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Электрические цепи защищены плавкими предохранителями. В случае перегрузки или короткого замыкания на массу предохранитель разрывает данную цепь. При замене необходимо применять предохранители то же самой токовой нагрузки .

Для замены предохранителя необходимо:

1. С коробок предохранителей (смотри подраздел 4.3. «Контрольно-измерительные приборы и органы управления», поз 80, 81, 82) снять крышки .

2. Вынуть предохранитель из пружинистого держателя и заменить его новым .

3. Выполнить сборочные операции в обратной последовательности .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 42

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

5.11.4. ФАРЫ, ФОНАРИ И ЛАМПОЧКИ

ЛАМПОЧКИ БЛОКА УКАЗАТЕЛЕЙ

Порядок замены лампочек подсветки в блоке указателей:

1. Выкрутить два винта крепления левой панели пульта .

2. Приподнять и наклонить на себя левую панель пульта с указателями и сигнальными лампочками .

3. Вынуть гнездо лампочки, удалить перегоревшую лампочку, вставить новую и поставить гнездо на место, вдавив его до блокирования .

ФАРЫ На погрузчике установлены фары разборного типа, которые состоят из оптического элемента, стекла и лампочки .

Для замены лампочки в фаре необходимо:

1. Отсоединить проволочное ограждение, защищающее фары .

2. Выкрутить винт крепления ободка фары со стеклом к корпусу фары .

3. Заменить лампочку. Сборку фары провести в последовательности, обратной ее разборке .

ФОНАРИ «СТОП»

Фонари «стоп» подвергаются разборке или замене в случае их повреждения. В задней части фонаря имеются крепежные болта (2 шт.) и соединение для подвода электроэнергии .

Перед заменой фонаря необходимо отсоединить защитное ограждение .

Для замены фонаря «стоп» необходимо:

1. Открутить гайки крепления фонаря (2 шт.) .

2. Отсоединить подводящий электропровод .

3. Заменить фонарь и произвести сборку с обратной последовательности .

Для замены лампочки в фонаре «стоп» необходимо:

1. Отсоединить проволочное ограждение фонаря «стоп» .

2. Выкрутить два винта крепления ободка со стеклом к корпусу фонаря «стоп» .

3. Заменить лампочку. Сборку фонаря «стоп» произвести в последовательности, обратной его разборке .

5.11.5. АККУМУЛЯТОРЫ Погрузчик оснащен 2 стандартными обслуживаемыми аккумуляторами, установленными в заднем левом помосте, как это представлено на Рис. 5.34 .

–  –  –

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Электролит при попадании на кожу может вызвать ее серьезные ожоги. Избегать попадания электролита на кожу, в глаза и на одежду. Поэтому при работе с аккумуляторами следует надевать защитные очки, резиновые рукавицы и фартук. Если электролит попадет в глаза, то необходимо промыть глаза чистой водой и немедленно обратиться к врачу. При попадании электролита на кожу необходимо промыть место контакта кожи с электролитом чистой водой .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При использовании устройства для зарядки аккумуляторов двигателя массовый провод следует подсоединять вдали от аккумулятора погрузчика. Подсоединять этот провод следует в последнюю, а отсоединять в первую очередь, чтобы исключить опасность искрообразования вблизи аккумуляторов. Искрение может привести к взрыву и серьезному поражению .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается проверять степень заряженности аккумулятора путем замыкания его клемм металлическими предметами .

Образующиеся при этом искры могут стать причиной взрыва аккумулятора .

Степень заряженности аккумулятора следует проверять вольтметром или ареометром .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! С целью исключения искрообразования и опасности взрыва необходимо всегда при отключении или подключении аккумулятора убедиться, что главный выключатель системы электрооборудования выключен .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается запускать двигатель путем замыкания контактов непосредственно на стартере. Такой способ запуска двигателя особенно опасен при включенной передаче в коробке передач .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ

Своевременное обслуживание аккумуляторов способствует продлению их срока службы и повышает надежность их работы. Для этого необходимо ежедневно придерживаться нескольких простых правил их эксплуатации .

1. Клеммовые соединения аккумуляторов должны быть чистыми и надежно затянуты .

2. Все потертые, потрескавшиеся, надорванные или корродированные провода должны быть немедленно заменены .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 44

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

3. Аккумуляторы должны быть чистыми и надежно закреплены .

4. В случае применения обслуживаемых аккумуляторов необходимо поддерживать в них установленный уровень электролита .

5. Поддерживать аккумуляторы в состоянии полной заряженности, особенно зимой .

ВНИМАНИЕ: Чрезмерная затяжка зажимов или скоб крепления аккумуляторов может привести к повреждению корпуса аккумулятора .

ЧИСТКА АККУМУЛЯТОРА

При загрязнении верхней поверхности аккумулятора ее можно чистить щеткой, смоченной в растворе аммиака или соды, а затем промыть аккумулятор чистой водой. Поверхность зажимов аккумулятора (клеммовые соединения) рекомендуется зачищать стальной или жесткой щеткой .

УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА

В каждой банке аккумулятора должен поддерживаться требуемый уровень электролита (21мм выше пластин), чтобы исключить повреждение аккумулятора. Уровень электролита должен проверяться периодически. Если уровень электролита ниже установленной нормы, то его следует довести до нормы путем доливки дистиллированной воды. Запрещается доливать водопроводную воду или воду, хранящуюся в металлических емкостях. Не следует доливать в аккумуляторы кислоту или электролит. Электролит доливается в аккумуляторы только при их ремонте специально подготовленными лицами .

Не допускается добавлять в аккумуляторы какие-либо растворы или порошки. При работе в зимних условиях исключительно важно поддерживать аккумуляторы в состоянии полной заряженности. При работе при низких температурах доливку дистиллированной воды в аккумуляторы следует производить за несколько часов до окончания рабочей смены, чтобы дать возможность тщательно перемешаться воде с электролитом и предотвратить размораживание аккумуляторов .

–  –  –

В случае простоя машины длительное время происходит постепенная самопроизвольная разрядка аккумуляторов. Поэтому, в случае планируемого простоя машины на срок более 30 дней, необходимо отсоединить от аккумуляторов массовый провод. Перед запуском машины после длительного простоя необходимо проверить степень заряженности аккумуляторов. В случае если при проверке выявится, что плотность электролита ниже 1,23 г/см3 (75% полной заряженности), то это означает, что аккумулятор разрядился и его необходимо подзарядить .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВА 5

Страница 42

5.12. ДВИГАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При сливе горячих масел и жидкостей всегда принимать меры для предохранения глаз и рук .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом выполнения операций по техническому обслуживанию двигателя следует убедиться, что ковш опущен на землю, рычаг переключения направления движения установлен в нейтральное положение, стояночный тормоз затянут, главный выключатель системы электрооборудования выключен, вынуты ключики из главного выключателя и из замка-включателя стартера, а на машине установлены соответствующие предупредительные обозначения .

5.12.1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ ВАЖНО: Для точности замера уровня масла в поддоне двигателя погрузчик должен быть установлен на горизонтальной площадке .

–  –  –

5.12.2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНЫХ

КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ

Смотри стр.31-34«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

5.12.3. ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА В СИСТЕМЕ

СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ: Моторное масло необходимо спускать из разогретого двигателя сразу после его остановки, так как высокая температура облегчает слив масла вместе с загрязнениями .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Избегать непосредственного контакта горячего масла с кожей. Горячее масло может вызвать серьезные ожоги .

Порядок замены масла в системе смазки двигателя и фильтрующего элемента масляного фильтра: смотри стр.31-34«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗМ2»

5.12.4. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ Смотри стр.35-38«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

5.12.5. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА Смотри стр.34-35«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

5.12.6. РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ В случае ухудшения эксплуатационных параметров двигателя необходимо выявить и устранить причину этого недостатка .

Смотри стр.42«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

5.12.7. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Смотри стр.45«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

5.12.8. ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ЗАМЕНА ФОРСУНОК В ДВИГАТЕЛЕ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ФОРСУНОК

Каждую новую или отремонтированную форсунку после отработки первых 50 часов необходимо подвергнуть осмотру .

Смотри стр.43«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

–  –  –

5.12.7. РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ В случае ухудшения эксплуатационных параметров двигателя необходимо выявить и устранить причину этого недостатка .

Смотри стр.42«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 52 ДВИГАТЕЛЬ 5.12.8. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Смотри стр.45«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

5.12.10. ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ЗАМЕНА ФОРСУНОК В ДВИГАТЕЛЕ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ФОРСУНОК

Каждую новую или отремонтированную форсунку после отработки первых 50 часов необходимо подвергнуть осмотру .

Смотри стр.43«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

–  –  –

5.12.10. ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ЗАМЕНА ФОРСУНОК В ДВИГАТЕЛЕ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ФОРСУНОК

Каждую новую или отремонтированную форсунку после отработки первых 50 часов необходимо подвергнуть осмотру .

Смотри стр.43«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

–  –  –

ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением проверить состояние топливопроводов низкого и высокого давления. В случае обнаружения каких-либо повреждений (сужений, повреждений внутренних уплотнительных конусов- развальцовки) топливопроводы должны быть заменены новыми. Обратить также внимание на форму топливопроводов низкого давления. Топливопроводы не должны опираться на какие-либо элементы головки цилиндров .

• после установки топливопроводов проверить нет ли подтеканий топлива в соединениях топливопроводов. Проверку герметичности топливопроводов необходимо проводить при работающем на малых оборотах холостого хода двигателе;

• установить и закрепить крышку головки цилиндров .

ВНИМАНИЕ: При замене форсунки на двигателе необходимо обратить внимание на состояние прокладки крышки головки цилиндров. В случае обнаружения каких-либо повреждений прокладки заменить ее на новую .

ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА СИСТЕМЫ

5.12.9 .

ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

–  –  –

При техническом обслуживании после каждых 250 часов работы машины необходимо смазать насос системы охлаждения двигателя .

5.13. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Чистота дизельного топлива решающим образом влияет на работоспособность и долговечность приборов топливной системы. Вода и загрязнения, попадающие в прецизионные элементы системы питания, приводят к износу этих элементов и нарушению работы двигателя. Чистое топливо, регулярное обслуживание топливного бака и топливных фильтров являются непременным условием увеличения долговечности и работоспособности топливной системы. Перед заливкой топлива в бак необходимо тщательно очистить поверхности вокруг пробки заливной горловины .

А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается курить при заполнении топливного бака топливом и при обслуживании топливной системы, так как это создает опасность возникновения пожара или взрыва. ____________________________________

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 45

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При заполнении топливного бака топливом необходимо наконечник заправочного пистолета опереть на стенку заливной горловины бака, чтобы уменьшить возможность образования искры от статического разряда .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается открывать пробку заливной горловины топливного бака или заливать топливо в бак при работающем двигателе или когда машина находится в закрытом помещении. Пары дизельного топлива небезопасны и под воздействием открытого пламени или искр могут вызвать пожар или взорваться .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается смешивать бензин, газолин (смесь кукурузного спирта и бензина - 90% бензина) или спирт с дизельным топливом. Это увеличивает опасность пожара или взрыва, что может привести к ожогам обслуживающего персонала и даже гибели людей .

5.13.1. ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА Смотри стр.46-47«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2»

ВНИМАНИЕ: При замене фильтрующих элементов и сборке фильтра необходимо проверить состояние уплотнительных колец. В случае обнаружения поврежденных колец необходимо заменить их новыми. Фильтрующие элементы предварительной (грубой) очистки устанавливать со стороны подачи топлива в фильтр. Обратить внимание на точность и паралельность укладки резиновых уплотнительных колец .

НЕДОПУСТИМА НЕПРАВИЛЬНАЯ УКЛАДКА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ ИЛИ ИХ

СКРУЧИВАНИЕ!

Не перетягивать болты крепления стаканов камер фильтра. Чрезмерное усилие затяжки этих болтов может привести к возникновению подтеканий топлива. Удалить воздух из топливной системы до уплотнительного насоса высокого давления .

5.13.2. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

–  –  –

5.13.2. ТОПЛИВНЫЙ БАК СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ Фильтр предварительной очистки установлен в заливной горловине топливного бака (в передней раме сверху) (Рис. 5.50.) .

–  –  –

Для доступа к фильтру необходимо открутить крышку заливной горловины и снять стопорное кольцо. Фильтр осуществляет предварительную фильтрацию топлива, облегчая работу основных топливных фильтров. Его следует поддерживать в чистоте. Допускается чистить его растворителем или керосином .

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Указатель встроен в заливную горловину топливного бака и указывает приблизительное количество топлива в баке. Если в указателе топливо не видно, то следует произвести дозаправку машины топливом. Количество топлива в баке показывает также электрический указатель уровня топлива, входящий в блок указателей на пульте оператора. Об остатке в баке резервного запаса топлива сигнализирует загорающаяся красная сигнальная лампочка .

Чтобы не допустить конденсации влаги (при охлаждении нагретого пустого бака) топливный бак должен быть заполнен по окончании рабочей смены .

САПУН ТОПЛИВНОГО БАКА

Функцию вентиляции топливного бака выполняет соответственно установленная вентиляционная трубка, соединяющая полость заливной горловины с атмосферой и выходящая в дне бака. Для правильного функционирования системы питания очень важно не допускать засорения вентиляционной трубки. Чистка трубки заключается в промывке ее растворителем и просушке сжатым воздухом .

СЛИВ ВОДЫ (ОТСТОЯ) Подготовить чистую посуду и подставить ее под сливное отверстие (Рис.

5.51.), расположенное в самой низкой точке дна топливного бака и проделать следующие операции:

1. Приоткрутить на 3 -5 оборотов пробку сливного отверстия .

2. После откручивания крана подождать до момента, пока из сливного отверстия не начнет вытекать чистое топливо .

3. Закрыт кран .

4. После отстоя в емкости топливо можно использовать вновь (вода осядет на дно) .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 47

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

–  –  –

5.14. ГИДРОСИСТЕМА (РАБОЧАЯ И ПОВОРОТА) Перед снятием каких-либо деталей с бака гидросистемы необходимо тщательно очистить снимаемые детали, а также поверхность бака, к которой эти детали прикреплены. Очистку производить с помощью общедоступных моющих и чистящих средств .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом работ по обслуживанию машины следует убедиться, что двигатель выключен, ковш опущен на землю, рычаг переключения направления движения установлен в нейтральное положение, стояночный тормоз затянут, главный выключатель системы электрооборудования выключен, а из него и из замка-включателя стартера вынуты ключики .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом демонтажа каких-либо элементов гидросистемы необходимо соблюдать особую осторожность, учитывая опасность проявления давления масла. Для сброса давления масла необходимо осторожно открутить пробку заливной горловины (сапун). Не заливать в бак масла больше, чем это требуется .

5.14.1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОСИСТЕМЫ

1. Машину запарковать на горизонтальной площадке, ковш опустить в рабочее положение .

2. Остановить двигатель и затянуть стояночный тормоз .

3. Проверить уровень масла в баке .

ВНИМАНИЕ: Запрещается эксплуатировать машину при снижении уровня масла .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

ГИДРОСИСТЕМА (РАБОЧАЯ И ПОВОРОТА)

Страница 49

5. Очистить место вокруг пробки (2) заливного отверстия бака керосином или растворителем, а также выкрутить и очистить сапун (4) .

–  –  –

6. Гаечным ключом размерности 36 мм выкрутить пробку сливного отверстия и слить масло в посуду по емкости большей, чем масляный бак .

7. Заменить фильтрующие элементы новыми и собрать фильтры в порядке, описанном в пункте 5.14.3 .

8. Вкрутить пробку сливного отверстия бака .

9. Через заливное отверстие с сетчатым фильтром заполнить бак чистым маслом до уровня. Марка масла должна соответствовать маркам, указанным в пункте 5.4.5., таблица 2 и 5.4.6., таблица 3 .

10. Закрутить пробку заливного отверстия, вкрутить сапун и установить и закрепить крышку люка доступа к срильтрам .

11. Запустить двигатель, поработать рабочим оборудованием приподнимая и опуская стрелу, закрывая и открывая ковш, чтобы заполнить маслом гидроцилиндры и удалить из гидросистемы воздух .

12. Опустить ковш на землю и выключить двигатель. Проверить уровень масла в баке гидросистемы .

ВАЖНО: Бак гидросистемы должен быть заполнен свежим маслом так, чтобы уровень масла в нем оставался стабильным после выполнения погрузчиком не менее 5 рабочих циклов .

5.14.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗВРАТНЫХ ФИЛЬТРОВ В БАКЕ Замена фильтрующих элементов возвратных фильтров не требует слива масла из бака гидросистемы. Уровень масла в баке ниже расположения крышек фильтров. Поэтому при выемке фильтрующих элементов из фильтров не произойдет утечки масла из бака. В гидросистеме применены три возвратных фильтра, представленные на Рис. 5.55 .

–  –  –

5.14.4. ОБСЛУЖИВАНИЕ САПУНА БАКА ГИДРОСИСТЕМЫ При проведении операций при периодическом техническом обслуживании необходимо выкрутить сапун (Рис. 5.56.), промыть его в керосине или бензине и после этого вновь вкрутить его в бак гидросистемы .

–  –  –

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Для чистки ремня безопасности не рекомендуется пользоваться отбеливателями, красителями или растворителями, так как это может привести к ослаблению прочности ремня. Ремень безопасности следует чистить теплой водой и мягкими моющими средствами. В случае обнаружения на ремне износа, потертостей, разрывов, повышения жесткости ткани, ремень должен быть заменен .

Хранить ремень следует в плоском состоянии, не допуская его перегибов и скручиваний .

Запрещается ставить на ремень тяжелые предметы и предметы с острыми кромками .

Периодически проверять замок и узлы подсоединения ремня к креслу, предохранять их от коррозии. Проверять болты крепления ремня безопасности, следить, чтобы не прослабла их резьба .

5.16. ШИНЫ И ОБОДЬЯ КОЛЕС Избегать парковки машины на разливах масла, бензина и смазки, так как эти средства оказывают вредное воздействие на резину шин .

НАКАЧИВАНИЕ ШИН

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается производить подкачку шины, из которой вышел воздух без предварительной проверки шины и обода на наличие их повреждение. Убедитесь, что все детали колеса правильно установлены и надежно закреплены. Накачиваемое колесо должно быть помещено в защитное ограждение. Накачать шину до давления 0,35 МПа и проверить все ли крепежные детали колеса правильно и надежно осели на своих местах. Запрещается стоять над колесом при его накачке. Для накачки использовать шланг такой длины, который позволял бы стоять лицу, производящему накачку, в стороне от колеса. Если во время накачки колеса произойдет неправильная осадка каких-либо деталей, то это может стать причиной серьезной аварии .

ПОДДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Поддержание установленного давления воздуха в шинах обеспечивает оптимальный контакт с опорной поверхностью и продлевает срок службы шин. Проверку дав ления воздуха в шинах следует производить точным манометром на остывших шинах. После накачки (проверки давления) накрутить на вентиль защитный колпачек. Не снижать давление воздуха в шинах, если оно возросло в результате высокой температуры окружающего воздуха. Повышение давления в шинах при высокой температуре окружающего воздуха предохраняет боковины шин от значительных деформаций (прогиба) и возникающего при этом перегрева шин, так как перегрев оказывает вредное воздействие на шины. Не рекомендуется снижать давление воздуха в нагретой шине до установленного, так как при охлаждении шины, оно снизится и не будет соответствовать установленному .

ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Чрезмерно низкое давление воздуха в шинах повышает их деформацию при движении машины и ускоряет износ боковых дорожек протектора, увеличивает напряжение в элементах шин, а также опасность их повреждения .

–  –  –

ЗАМЕНА ШИН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Ремонт шин и ободьев колес должен производиться на специализированных предприятиях, оснащенных специальным оборудо ванием соответствующего технического уровня. Некачественный ремонт колес может быть причиной серьезных аварий и происшествий .

Периодически проверять элементы колес на предмет обнаружения в них трещин и других повреждений. Поврежденные детали ремонту не подлежат и должны быть заменены .

Разборка колес таких больших габаритов с бескамерными шинами является технически трудно осуществимым процессом. Не располагая соответствующим специальным оборудованием для разборки и сборки колес, владелец машины практически не в состоянии выполнить такие работы. Поэтому, в таких случаях необходимо обращаться за помощью к уполномоченному представителю Продавца строительных машин .

5.17. ТРАНСМИССИЯ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР) 5.17.1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Контрольные и регулировочные операции на машине при работающем двигателе должны выполняться двумя лицами. Один из специалистов должен постоянно находиться около органов управления машиной и обеспечивать безопасность другого, выполняющего проверки и регулировки. При этом необходимо проследить, чтобы рычаг переключения направления движения машины был установлен в нейтральное положение, рама сблокирована с помощью специального соединителя и шкворней и, чтобы был затянут стояночный тормоз .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 52

ТРАНСМИССИЯ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР)

–  –  –

1. Остановить двигатель, выкрутить пробку (1) и проверить, полностью ли заполнен масляный бак маслом - до контрольно-заливного отверстия. При необходимости долить в бак масло до уровня контрольно-заливного отверстия. Марка масла должна соответствовать маркам, указанным в пункте 5.4.5., таблица 2 и в пункте 5.4.6., таблица 3 .

2. Проверить полностью ли заправлена КПП до контрольного отверстия. (Рис. 5.58.) .

3. При необходимости долить масло через заливное отверстие (7) гидротрансформатора (Рис. 5.58.). Марку масла смотри в пункте 5.4.5., таблица 2 и в пункте 5.4.6., таблица 3 .

Для точного установления уровня масла в коробке передач следует выполнить операции, описанные в пунктах 4-8 .

4. Запустить погрузчик и поработать до момента достижения эксплуатационной температуры масла в трансмиссии (зеленый участок шкалы на указателе) .

5. Запарковать машину в положении прямолинейного движения на горизонтальной площадке .

6. Рычаг изменения направления движения установить в нейтральное положение, ковш опустить на землю в рабочее положение, затянуть стояночный тормоз .

7. Выключить двигатель и заблокировать переднюю и заднюю раму блокировочным соединителем .

8. Запустить двигатель и оставить его работать на минимальных оборотах холостого хода .

9. Проверить удерживается ли уровень масла посредине смотрового окошка .

ВАЖНО Избыток масла в коробке передач приводит к попаданию воздуха в гидросистему трансмиссии .

5.17.2. ЗАМЕНА МАСЛА В ТРАНСМИССИИ Замену производить при достижении маслом эксплуатационной температуры .

Погрузчик должен быть установлен на горизонтальной площадке. Ковш следует установить в положение работы, остановить двигатель, затянуть стояночный тормоз. Выключить главТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВА 5 Страница 53

ТРАНСМИССИЯ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР)

ный выключатель системы электрооборудования и вынуть ключик из его замка .

Заблокировать блокировочным устройством раму .

Порядок замены масла (Рис. 5.58.):

1. Выкрутить пробку (1) заливного отверстия правого масляного бака .

2. Выкрутить пробку сливного отверстия (2) и слить масло в соответствующую емкость .

3. Выкрутить пробку (7) заливного отверстия гидротрансформатора .

4. Выкрутить пробку (6) сливного отверстия гидротрансформатора и слить масло в емкость .

5. Выкрутить пробку (4) контрольного отверстия коробки передач .

6. Выкрутить пробку (5) сливного отверстия коробки передач и слить масло в емкость .

7. Демонтировать масляный поддон коробки передач и магнитный вкладыш фильтра и очистить фильтр .

8. Очистить магнитный вкладыш и поддон двигателя .

9. Установить на место магнитный вкладыш фильтра, фильтр и масляный поддон .

10. Вкрутить пробки сливных отверстий гидротрансформатора, коробки передач и масляного бака .

11. Полностью залить маслом правый бак и вкрутить пробку заливного отверстия. Через заливное отверстие гидротрансформатора залить масло в коробку передач до верхней кромки смотрового окошка. В процессе заливки вести контроль за заполнением маслом коробки передач через смотровое окошко .

12. Вкрутить пробку контрольного отверстия коробки передач и пробку заливного отверстия гидротрансформатора .

13. Запустить двигатель и после прогрева масла в трансмиссии остановить его .

14. Проверить уровень масла в масляном баке и в коробке передач. В случае пониженного уровня произвести доливку масла до нормы .

5.17.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ САПУНОВ

Сапуны (4 шт.) установлены на распределителе коробки передач, как показано на Рис. 5.59 .

Эти сапуны вентилируют всю трансмиссию, то есть гидротрансформатор и коробку передач. Обслуживание сапуна заключается в выкручивании его из распределителя коробки передач, тщательной очистке доступным растворителем, просушке сжатым воздухом и в установке на место .

Рис. 5.59. Сапуны коробки передач и гидротрансформатора

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 53

ТРАНСМИССИЯ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР)

5.17.4. ОБСЛУЖИВАНИЕ НАПОРНОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ТРАНСМИССИИ

На Рис. 5.60. представлено размещение на машине напорного фильтра трансмиссии .

Находится он за кабиной с левой стороны .

Рис. 5.60. Расположение напорного фильтра трансмиссии на машине Устройство напорного фильтра показано на Рис 5.61 .

9 .

–  –  –

Фильтрующий элемент следует также заменять при замене масла в трансмиссии .

ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА НАПОРНОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ТРАНСМИССИИ

Порядок замены фильтрующего элемента:

скрутить корпус фильтра (1) с головки (2);

очистить корпус, пружину (5) и проверить состояние уплотнительного кольца (6);

заменить фильтрующий элемент (7) на новый; собрать фильтр обращая внимание, чтобы не повредить уплотнительное кольцо 6 .

После установки фильтра на место запустить двигатель и дать поработать ему на холостых оборотах около 5 минут. Остановить двигатель и проверить, нет ли подтеканий масла в соединениях фильтра. При необходимости устранить подтекания и проверить уровни масла в трансмиссии .

Возможна, вместо фильтра напорного, установка фильтра пластинчатого. В этом случае обслуживание фильтра заключается в ежесменной чистке, поворачивая несколько раз воротком. Во время обкатки, а затем через каждые 50 смено-часов, отвинтить спускную кнопку фильтра и выпустить загрязнения. Кроме того, при смене масла следует вымонтировать фильтрационную систему и продуть сжатым воздухом .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 57

ТРАНСМИССИЯ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР)

5.17.5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ Рис. 5.62. Точки контроля давления масла в трансмиссии (вид слева сверху) 1 - Задняя стенка кабины 3 - Точка контроля давления масла подаваемого 2 — Точка контроля давления масла в гидротрансформатор подаваемого в фрикционы коробки 4 - Клапан управления передач

Замеры давления масла необходимо проводить в следующем порядке (смотри Рис. 5.63.):

a) подогреть масло в трансмиссии примерно до 50°С. Остановить двигатель и к точке 2 подсоединить манометр с диапазоном измерений 0-2,5 МПа (Рис. 5.62.);

b) рычаг переключения передач установить в среднее нейтральное положение "а" .

Запустить двигатель и при его работе проверить давление масла. Манометр должен показать давление масла 1,5-1,7 МПа;

c) установить рычаг переключения передач поочередно в следующие четыре положения "а";

d) запустить двигатель и при его работе проверить давление масла, которое должно быть не ниже 1,5 МПа .

Если замеренное давление не укладывается в вышеуказанный диапазон, то необходимо прекратить работу и обратиться к уполномоченному представителю Продавца строительных машин .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 58

ТРАНСМИССИЯ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР)

–  –  –

ДЕМО НТ АЖ КО ВШ А

1. Опустить стрелу (8) и установить ковш (1) плоско на относительно горизонтальной поверхности .

2. Отогнуть шайбы (23), выкрутить болты (21) и выбить шкворни (7), соединяющие ковш (1) стягами (6) .

3. Повторить вышеописанные операции (пункт 1 и 2) и выбить нижние шкворни (7), соединяющие стрелу (8) с ковшом (1) .

4. Отогнать погрузчик назад для полного отсоединения ковша от стрелы .

5. Снять уплотнительные кольца (35) .

ПРОВЕРКА КОВША

1. Проверить все зубья ковша (30), прикрепленные к режущей кромке ковша. Замене на новые подлежат зубья с повышенным износом и имеющие трещины .

2. Проверить наличие и комплектность болтов, гаек и шайб (31,32 и 33), крепящие зубья к ковшу. Недостающие детали восполнить .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5 Страница 72

РАБОЧАЯ СИСТЕМА ПОГРУЗЧИКА

3. Чрезмерно изношенные (стертые) режущие кромки ковша заменить на новые. При замене рекомендуется использовать газовую и электрическую сварку. Перед приваркой новых режущих кромок рекомендуется предварительно подогреть до 150 - 200° С места рядом с намечаемым сварным ковшом. Для сварки использовать электрод марки «ЕВ-155» .

4. Проверить отверстия, в которые устанавливаются шкворни (7), соединяющие ковш со стрелой и тягами. Если отверстия будут иметь увеличенные диаметры, то их следует восстановить методом наварки с последующей механической обработкой. При этом также следует применять электрод марки «ЕВ-155» .

ДЕМОНТАЖ СТРЕЛЫ, РЫЧАГОВ И ТЯГ .

1. Поднять стрелу (8) в горизонтальное положение и под свободные концы установить надежные подпорки .

2. Открутить шланги, подводящие масло к гидроцилиндрам (10). Отверстия шлангов и маслопроводов закрыть .

3. Расстопорить (отогнуть) зубчатые шайбы (27), открутить гайки (28), снять шайбы (27 и 20), а также выбить шкворни (14) крепящие штоки гидроцилиндров (10) .

4. Выкрутить болты (22), снять опорные пластины (19) и стянуть гидроцилиндры (10) с верхних шкворней (цапф) передней рамы .

5. Расстопорить зубчатые шайбы (27), открутить гайки (28), снять шайбы (27 и 20) и выбить шкворни, соединяющие тяги (6) с рычагами (2 и 3 или 4 и 5). Снять уплотнительные кольца (35). Тяги положить рядом .

6. Повторить вышеуказанные операции для снятия рычагов (2 и 3 или 4 и 5) .

7. Отогнуть шайбы (23), выкрутить болты (21) и выбить шкворни (15), соединяющие гидроцилиндры (9) со стрелой. Снять шайбы (34) .

8. С помощью подъемника грузоподъемностью около 5 т, поднять стрелу на тросе, зацепленном в центре тяжести стрелы. Поочередно открутить гайки (26) и вынуть стопорные болты (12). Затем выбить болты шкворня (16), чтобы полностью отсоединить стрелу от рамы .

9. Открутить шланги, подводящие масло к гидроцилиндрам (9). Отверстия шлангов и маслопроводов закрыть .

10. Выкрутить болты (22), снять опорные пластины (19) и стянуть гидроцилиндры (9) с нижних шкворней (цапф) рамы .

ПРОВЕРКА СТРЕЛЫ

1. Проверить нет ли трещин в сварных швах, соединяющих отдельные элементы стрелы .

Трещину шва следует разделать с помощью шлифования или зубила (отрезного диска) и на это место наложить новый сварной шов, аналогичный по геометрии старому. При этом использовать электроды марки «ЕВ-155». Перед сваркой место около сварного шва рекомендуется подогреть .

2. Проверить нет ли чрезмерной деформации формы стрелы (перекосов). В случае значительной неупругой деформации стрелы рекомендуется заменить ее на новую .

–  –  –

4. Установить тяги (6), соединяющие ковш с рычагами, с применением шкворней (7 и 13), плоских шайб (20), зубчатых шайб (27), гаек (28), уплотнительных колец (35), отгибочных шайб (23) и болтов (21) .

5. Установить гидроцилиндры (10) в нижеуказанном порядке:

• осадить проушину гидроцилиндра на верхнюю цапфу передней рамы и прикрутить опорную пластину (19) болтами (22) с шайбами (24);

• затем ввести наконечник штока гидроцилиндра между двумя рычагами (2 и 3 или 4 и

5) и вбить шкворни (14). Перед забивкой шкворней установить шайбы (17), заложить шайбы (20 и 27), закрутить гайки (28) и зафиксировать их зубчатыми шайбами (27) .

6. Установить гидроцилиндры (9) в нижеуказанном порядке:

• осадить нижнюю проушину гидроцилиндра на нижнюю цапфу передней рамы, затем прикрутить опорную пластину (19) болтами (22) с шайбами (24);



Pages:   || 2 |



Похожие работы:

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КЛАССИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ В НЕКЛАССИЧЕСКОЕ ВРЕМЯ ИЗДАТЕЛЬСТВО ТОМСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ББК 87:74.58 УДК 1:378.4 К 47 РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ ИЗДАНИ...»

«ISSN 2221-5182 "НАУКА И БИЗНЕС: ПУТИ РАЗВИТИЯ" научно-практический журнал № 2(56) 2016 Главный редактор Тарандо Е.Е.В ЭТОМ НОМЕРЕ: Редакционная коллегия: Воронкова Ольга Васильевна ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ: Атабекова Анастасия Анатольевна – Машиностроение и машиноведение Омар...»

«РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ БЛЕНДЕР ПОГРУЖНОЙ HBS-665 • Мощность: 400 Вт • Погружной блендер • Импульсный режим работы • 2 скорости • Ножи из нержавеющей стали содержание 1. Меры безопасности 2. Устройство прибора 3....»

«Литература 1. Тимашев С.А. Инфраструктуры. В 2-х частях. Том 1. Надежность и долговечность. Екатеринбург : Изд-во НИСО УрО РАН, 2016. 530 с.2. Соболь И.М., Статников Р.Б. Выбор оптимальных параметров в задачах со многими критериями. М. : Наука, 1981. 110 с.3. Болотин В.В....»

«R O B O LT Н а ч а л ь Н а я л а б о р а т о р и я рабочая тетрадь RUS Содержание ROBO LT Начальная Лаборатория стр. 2 Управление стр. 4 Источник питания стр. 5 Программа ROBO Pro Light стр. 5 Установка ROBO Pro Light и драйвера для USB стр. 5 Запуск программы ROBO Pro Light стр. 6 Карусель...»

«Фаерштейн Константин Леонидович СИНТЕЗ НАНОСТРУКТУР BN И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ УПРОЧНЕНИЯ ЛЕГКИХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ МАТРИЦ НА ОСНОВЕ Al Специальность 05.16.09 – материаловедение (металлургия) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2016 Диссертационная работа...»

«Блок Бесперебойного Питания ББП-3/24(У) Руководство по эксплуатации РЮИВ170430.000 РЭ Редакция 1.14 Минск 2017 СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 1 . Назначение 3 2. Технические характеристики 4 3. Комплект поставки 5 4. По...»

«Bronze 6 BronzeBx centre Bronze BX-FX Bronze BXW-10 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ monitoraudio.co.uk СОДЕРЖАНИЕ Введение 4 Распаковка 4 Крепление ножек 5 Панель управления встроенного усилителя 6 Размещение и начальная настройка 9 Настройка 9 Технические характеристики 10 Диагностика и устранение не...»

«Министерство не1тяной и газовой промышленности СССР’ ИНСТРУКЦИЯ ПО ИНВЕНТАРИЗАЦИИ ИСТОЧНИКОВ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ BEIiECTB В АТМОСФЕРУ ПРЕДПРИЯТИЯМИ МИНИСТЕРСТВА НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР РД 39-0147098-014-89 блузки с кружевом РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ИНСТРУКЦ...»

«ЛИТЕРАТУРОВЕДЕНИЕ № 9 (45) / 2015 Кучина С. А. Синтетизм электронного поэтического текста: семантика повтора в структуре вербального компонента / С. А. Кучина // Научный диалог. — 2015. — № 9 (45). — С. 125—139. УДК 82.0:0...»

«ГОСТ Р ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ ГОСТ Р НАЦИОНАЛЬНЫЙ – СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДИНАМОМЕТРЫ Общие метрологические и технические требования ISO 376:2011 (NEQ) Издание официальное Москва Стандартинформ I ГОСТ Р Предисловие Цели и принципы...»

«ООО МИКРОЛ +7 (4722) 40-00-75 микрол.рф ф л.р БЛОКИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ о ИНТЕРФЕЙСОВ БПИ-52 (USB2.0 RS-485) БПИ-54 (USB2.0 RS-422) кр БПИ-55 (USB2.0 RS-232) РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРМК.426449.003 РЭ ми УКРАИНА, г.Ивано-Франковск ООО МИКРОЛ +7 (4722) 40-00-75 микрол.рф ф Данное руководство по эксплуатации является официальной документ...»

«3.223.002 МИ/2014/01 Электротехнический завод "КВТ" Россия, г. Калуга www.kvt.su ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ соединительных термоусаживаемых муфт для трехжильных кабелей с изоляцией из сшитого полиэтилена с проволочным экраном, с броней и без брони, на напряжение 6 и 10 кВ марок 3ПСТ-10 Все операции следует выполнять в строгом...»

«Типы датчиков и устройств, работающих совместно с барьером Таблица 3 – Типы применяемых датчиков ИСКРА Барьер Тип датчика/входного сигнала Первичные преобразователи с унифицированным токовым бар...»

«Генератор огнетушащего аэрозоля ГОА-II-0,16-060-005 ТУ 4854-006-69229785-2011 "Допинг 2.160" "Допинг 2.160п" ПАСПОРТ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭПИН.010160.000 ПС Санкт-Петербург 1. НАЗНАЧЕНИЕ 1.1. Генератор огнетушащего аэрозоля "Допинг...»

«ОАО гШГГГ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ В ЭНЕРГЕТИКЕ РЕГИСТРАТОРЫ АВАРИЙНЫХ ПРОЦЕССОВ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ НА БАЗЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ УСТРОЙСТВ РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЫ СИСТЕМЫ УЧЁТА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА БАЗЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СЧЁТЧИКОВ ЭКСПЕРТИЗА ТЕНДЕРНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, КОНСУЛЬТАЦИИ...»

«олное собрание сочинений в 90 томах. Том 63. Письма, 1880-1886. Лев Николаевич Толстой tolstoyleo.ru Спасибо, что скачали книгу в бесплатной электронной библиотеке http://tolstoyleo.ru/ Приятного чтения! Полное собрание сочинений в 90 томах. Том 63. Письма, 1880-188...»

«Содержание Содержание Условные обозначения.................................................... 3 Требования по безопасности......................................»

«Строительство уникальных зданий и сооружений. ISSN 2304-6295. 12 (51). 2016. 33-44 journal homepage: www.unistroy.spbstu.ru Оценка напряженно-деформированного состояния и растрескивания атмосферостойкой конструкционной стали методом акустоупругости Е.Л. Алексеева 1, А.А. Альхименко 2, А.К. Беляев 3, А.М. Лобачев 4, В...»

«Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет "ЛЭТИ" им. В.И.Ульянова (Ленина) (СПбГЭТУ "ЛЭТИ") 12.03.01 – Приборостроение Направление Лазерные измерительные и навигационные Профиль системы ФИБС Факультет ЛИНС Кафедра К защите д...»

«ГОСТ 28622-90 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГРУНТЫ МЕТОД ЛАБОРАТОРНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТЕПЕНИ ПУЧИНИСТОСТИ Издание официальное БЗ 9 -2 0 0 4 СТАИДАРТИНФОРМ Москва шарф палантин УДК 624.131.3.001.4:006.354 Группа Ж39...»

«Неофициальный перевод Окончательный вариант Технический секретариат INOGATE Национальный рабочий план. Молдова "Технический секретариат INOGATE и комплексная программа в поддержку Бакинской инициативы и энергетических целей Восточного партнерства" Контракт № 2011/278827 Проект в рамка...»

«Государственное бюджетное учреждение дополнительного образования Центр детского (юношеского) технического творчества Московского района Санкт-Петербурга Рассмотрено и принято Утвержда...»

«TN-040_Valves 1 (2) Rev.1.05, 14.04.2004 Исполнительные механизмы. Классификация Исполнительные механизмы (ИМ) являются средствами воздействия на технологический процесс. ИМ предназначены для перемещения регулирующих органов в системах автоматического и дистанционного управления, а запорная и позиционно-регулирующая...»

«РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЗВЕЩАТЕЛЬ ЁМКОСТНОЙ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НАРУШИТЕЛЯ (цифровой, универсальный, малогабаритный) "ИСТРУМ – 08Е" 371.477.001-IU-И08Е-КД-РЭ Содержание Стр.1. Введение.. 2 2. Назначение. 5 3. Технические характеристики. 6 4. Источники л...»







 
2019 www.mash.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.