WWW.MASH.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - онлайн публикации
 

«Катаев Юрий Владимирович ТЕХНОЛОГИЯ ОЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОТ НАГАРООТЛОЖЕНИЙ ...»

На правах рукописи

Катаев Юрий Владимирович

ТЕХНОЛОГИЯ ОЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ

ОТ НАГАРООТЛОЖЕНИЙ

Специальность 05.20.03 – Технологии и средства технического

обслуживания в сельском хозяйстве

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Москва – 2013

Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном

учреждении высшего профессионального образования «Московский государственный агроинженерный университет им. В. П. Горячкина» (ФГБОУ ВПО МГАУ)

Научный руководитель: Корнеев Виктор Михайлович кандидат технических наук, доцент

Официальные оппоненты: Балабанов Виктор Иванович доктор технических наук, профессор, декан технологического факультета Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Российский государственный аграрный университет им. К.А. Тимирязева»

Юдин Владимир Михайлович доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Надежность и ремонт машин имени И.С. Левитского» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Российский государственный аграрный заочный университет»

Ведущая организация: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный университет леса»

Защита состоится 30 сентября 2013 года в 13.00 часов на заседании диссертационного совета Д 220.044.01 при ФГБОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет имени В. П. Горячкина» по адресу: 127550, г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д.16а, корпус 3, конференц-зал .

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина» .

Автореферат разослан « »________________2013 г .

Учный секретарь А.С. Дорохов диссертационного совета

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Эффективность работы дизелей оценивается мощностными показателями, топливной экономичностью и токсичностью отработавших газов, динамическими и пусковыми качествами .

В процессе эксплуатации энергетические, экономичностные и ресурсные показатели работы дизелей выходят за пределы регламентированных значений .

Ухудшение этих показателей обусловлено множеством причин, в том числе и образованием на внутренних поверхностях деталей двигателя низкотемпературных отложений в виде асфальтосмолистых веществ и высокотемпературных

– в виде нагаров .

Нагар приводит к нарушению оптимального теплового режима двигателей внутреннего сгорания, снижению их мощности и надежности, перерасходу топлива .

При достижении предельной толщины нагароотложений эффективная мощность дизеля снижается на 7 %, а удельный расход топлива повышается на 6 %, что объясняется ухудшением протекания рабочего процесса .

Исходя из вышеизложенного следует, что наличие нагароотложений на деталях оказывает отрицательное влияние на показатели работы двигателя, что предопределяет необходимость разработки эффективного способа их удаления .

Цель исследования. Повышение долговечности двигателей путем проведения профилактической очистки деталей от нагароотложений .





Объект исследования. Микроволновой процесс очистки деталей двигателя от нагароотложений водяным паром .

Предмет исследования. Количественные и качественные характеристики нагароотложений на деталях цилиндропоршневой группы автотракторных двидвигателей .

Методы исследования. В основу теоретических исследований положены законы гидромеханики и термодинамики о движении жидкости и процессы ее взаимодействия с твердым телом. Экспериментальные исследования проведены с применением теорий планирования экспериментов, вероятности и математической статистики, использованием современного оборудования и приборов .

Научная новизна исследования заключается в разработке аналитической модели воздействия кинетической энергии молекул водяного пара на загрязненные поверхности объекта очистки с учетом повышенных значений давления и температуры кавитационных пузырьков, что подтверждается:

получением аналитических зависимостей, характеризующих процесс тепломассообмена капель эмульгированного топлива;

разработкой эффективной технологии очистки деталей двигателя от нагароотложений;

обоснованием периодичности и режимов профилактической очистки деталей двигателя от нагароотложений .

Обоснованность и достоверность результатов исследования подтверждается качественными показателями оценки работы дизеля по эффективной мощности, расходу топлива и токсичности отработавших газов .

Практическая значимость работы заключается в разработке технологии очистки двигателей от нагароотложений с использованием эффективной установки (патент на полезную модель №109423) .

Реализация результатов исследования. Технология очистки двигателей от нагароотложений внедрена в СПК «Кудрявщинский» Данковского района Липецкой области, что подтверждена актом внедрения .

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на научно-практических конференциях:

«Научные проблемы автомобильного транспорта» (г. Москва, 9-10 апреля 2009г.), «Инновационные технологии в подготовке высококвалифицированных кадров для технического сервиса в АПК» (г. Москва, 5-11 октября 2009 г.), «Интеграция науки, образования и производства в области агроинженерии» (г .

Москва, 7-8 октября 2010 г.), «Научные проблемы эффективного использования тягово-транспортных средств в сельском хозяйстве» (г. Москва, 12-13 мая 2011г.), «Инновационные проекты в области агроинженерии» (г. Москва, 6-7 октября 2011 г.), «Перспективы развития технического сервиса в агропромышленном комплексе» (г. Москва, 4-5 октября 2012 г.) .

Публикации. Основные положения и научные результаты диссертационной работы опубликованы в 5 работах, в том числе 3 статьи в изданиях, рекомендованных ВАК; получен патент на полезную модель №109423 .

На защиту выносятся:

теоретические основы способа очистки деталей двигателя от нагароотложений;

технология профилактического способа очистки деталей двигателя от нагароотложений;

эффективность технологии очистки двигателей от нагарообразований .

Структура и объем диссертационной работы. Диссертация включает введение, пять глав, общие выводы, список используемых источников информации из 106 наименований, в том числе 7 на иностранном языке и приложения на 3 страницах. Объем диссертации – 135 страниц машинописного текста, поясняется 11 таблицами и 44 рисунками .

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы, дана общая характеристика проблемы, изложены цель исследования, научная новизна и практическая значимость результатов исследования, основные положения, выносимые на защиту .

В первой главе изложены результаты анализа ранее выполненных исследований по вопросам нагарообразований у двигателей и способов их профилактики .

Образование нагароотложений в камерах сгорания, на днищах поршней, распылителях форсунок, тарелках клапанов и на других деталях является естественным явлением, обусловленным физико-химическими процессами, происходящими в топливе и масле под воздействием высоких температур и недостатка кислорода (рисунок 1) .

Рисунок 1 – Схема образования нагароотложений в двигателе Установлена динамика образования нагароотложений в зависимости от наработки двигателя. Так, при наработке дизелей до 60 мото-ч. (период обкатки) наблюдается локальное образование нагара на днище поршней. При этом толщина нагара составляет 20 – 60 мкм и он является рыхлым. При наработке дизеля от 60 до 960 мото-ч. наблюдается слабопрогрессирующее локальное нагарообразование с увеличением толщины до 250 – 290 мкм. При наработке дизеля более 960 мото-ч. отмечается более значительное увеличение нагарообразования при уменьшении его локальности. При наработке 1200 – 1500 мото-ч. нагароотложения стабилизируются по толщине и при этом масса нагара на днище поршня и огневой поверхности головки блока цилиндров составляет 3,0 – 3,5 г. Дальнейшее ее увеличение без прироста толщины приводит к повышению твердости нагара .

В первой главе также приведены результаты анализа влияния нагароотложений в двигателе на его экономичностные, мощностные и ресурсные показатели; способов очистки деталей двигателя от нагароотложений и оборудования, применяемое для этих целей .

Значительный вклад в развитие теоретических и практических исследований в области очистки загрязненных деталей машин внесли ученые В.И. Балабанов, Г.П. Дегтерев, В.П. Мороз, А.В. Николаенко, Н.А. Очковский, Н.А. Петрищев, Е.А. Пучин, В.И. Савченко, А.П. Садовский, А.Ф. Сливов, Н.Ф. Тельнов, В.М. Юдин и другие. На основе их трудов в ремонтно-обслуживающем производстве развиваются научно-методические основы повышения эффективности очистки деталей машин от различных видов загрязнений .

Исследованию технико-экономических показателей дизелей, работающих на водотопливной эмульсии, посвящены труды Болотова А.К., Гладкова О.А., Девянина С.Н., Лермана Е.Ю., Лиханова В.А., Попова В.М. и других ученых .

Результаты анализа существующих способов очистки двигателей от нагароотложений показали, что наиболее эффективным способом является профилактическая очистка путем подачи в цилиндры двигателя водяного пара .

На основании результатов проведенного анализа состояния вопроса и в соответствии с поставленной целью, в работе решались следующие основные задачи исследования:

исследовать механизм нагарообразований на деталях двигателей;

обоснование теоретических основ процесса очистки деталей двигателя от нагароотложений путем подачи пара в цилиндры;

разработка аналитической модели процесса удаления нагароотложений в двигателе путем подачи водяного пара в цилиндры;

разработка технологии удаления нагароотложений с деталей дизелей при техническом обслуживании техники;

оценка экономической эффективности применения технологии очистки деталей двигателя от нагароотложений .

Во второй главе изложены теоретические предпосылки безразборного удаления нагароотложений при работе двигателя на водотопливной эмульсии. Обобщение результатов работ в области использования воды в рабочих процессах двигателя при формировании топливно-воздушной смеси показало, что наибольшее применение нашли способы подачи воды в виде водотопливной эмульсии (ВТЭ) .

Установлено, что при работе дизеля на водотопливной эмульсии значительно улучшается процесс смесеобразования за счет явления «микро-удар» .

Исходя из результатов анализа проведенных исследований, можно сделать предположение, что рациональным и наиболее эффективным способом очистки от нагароотложений является подача воды в камеры сгорания двигателя в парообразном состоянии вместе с воздухом. При этом, необходимо отметить, что подача пара гарантирует отсутствие капельной влаги в двигателе и, следовательно, не способствует процессам износа и коррозии – отрицательным побочным эффектам, имеющим место при использовании ВТЭ .

При попадании капель воды в среду цилиндровых газов, ее температура в результате теплообмена с газами растет и может стать выше равновесной температуры кипения .

Перегрев жидкости приводит к возникновению внутри капель метастабильного состояния и условий для их вскипания. Вскипание воды, происходящее в виде «микро-ударов» капель, определяет локальное (кратковременное) управляющее воздействие воды на поверхности нагароотложений .

Термодинамический анализ состояния водотопливной смеси в цилиндрах двигателя основывается на предположении, что одновременно с подводом жидкости на каждом бесконечно малом участке термодинамического процесса отводится количество тепла, равное теплоте испаряющейся жидкости. После перехода воды из жидкого состояния в газообразное, происходит дальнейший отбор теплоты от цилиндровых газов. Пар, образовавшийся в результате испарения капель воды, в процессе теплообмена с газами, будет нагреваться, что приведет к изменению теплоемкости смеси и ее внутренней энергии, вследствие чего создаются условия возникновения «микро-ударов» .

Исходя из выше изложенного, сформулирована аналитическая модель процесса тепломассообмена капли ВТЭ, при этом приняты следующие ограничения и допущения: ввиду малости размеров капель пренебрегаем влияние на динамику движения частиц силы тяжести; температура в объеме капли одинакова, т.е. dT/dR = 0, где R – радиус капли; пульсации среды происходят в одной плоскости; исключаем изменение формы и размеров капель при их нагреве .

–  –  –

В работе также приводится теоретическая оценка механизма кавитационного воздействия воды на нагароотложения. Доказано, что использование явления кавитационного взрыва пузырька возможно, и оно зависит от радиусов кавитационного пузырька ( и ) .

В третьей главе рассмотрены программа, методика, объект исследования и описание экспериментальной установки и средств измерения .

В качестве объекта исследований принят микроволновой процесс очистки деталей двигателя от нагароотложений водяным паром. Для получения водяного пара использовалась экспериментальная установка на базе электрического электродного парогенератора модели ПЭЭ-15 (рисунок 5) .

Характер образования нагароотложений на поршнях оценивался по двум параметрам: толщине и твердости. Толщина нагароотложений замерялась толщиномером ТТ 230 .

Рисунок 5 – Трактор с оборудованием для очистки двигателей от нагароотложений Статическая обработка результатов проведена с использованием программы SPSS 12.0 .

Оценка показателей топливной экономичности и токсичности отработавших газов дизеля при его работе на эмульгированных топливах различного состава проведена на обкаточно-тормозном стенде КИ-5473 .

Эффективность разработанной технологии очистки деталей двигателей от нагароотложений оценивалась величиной компрессии в цилиндрах двигателя и стендовыми испытаниями очищенного двигателя в сборе .

Измерение величины компрессии в цилиндрах испытуемого двигателя Д-245.12 проводилось компрессометром КИ-28125 .

По результатам опытов рассчитывался расход топлива, эффективная мощность, часовой расход топлива, крутящий момент, удельный эффективный расход топлива .

По окончании испытаний двигателя и после обработки полученных данных строили кривые регуляторной характеристики в функции частоты вращения:,,, В четвертой главе представлены результаты экспериментальных исследований и их анализ .

Механизм образования нагароотложений на поверхностях днищ поршней двигателей Д-245.12 характеризуют данные, представленные на рисунке 6 .

–  –  –

Из анализа зависимостей следует, что при повышении температур днищ поршней от 100 до 300 С толщина нагароотложений уменьшилась с 0,45…0,50 до 0,10…0,15 мм, что объясняется выжиганием нагара при повышении температуры поверхностей двигателей. Твердость же нагара повысилась с 0,5 до 4,0…4,5 баллов по причине спекания нагара при высоких температурах .

При проведении исследований по обоснованию режимов и продолжительности очистки деталей водяным паром использовались двигатели с наработкой от 1200 до 1700 мото-ч .

Контроль за изменением толщины нагара производился через каждые 10 мин работы дизеля. На каждом скоростном режиме холостого хода и при каждой подаче воды определялось время работы дизеля до полной очистки нагара на поршнях в контрольной зоне (КЗ). На рисунке 7 представлены зависимости изменения толщины нагара в КЗ поршня от времени очистки на некоторых скоростных режимах холостого хода и различных подачах воды на впуске .

1 – n=1000 мин-1, у=0,2; 2 – n=1200 мин-1, у=0,6; 3 – n=1400 мин-1, у=0,8;

4 – n=1600 мин-1, у=0,4; 5 – n=1925 мин-1, у=1,0 Рисунок 7 – Изменение толщины нагара в зависимости от времени очистки Из анализа полученных зависимостей установлено, что в начале очистки е интенсивность незначительна (участок «а – b» кривая 5). В процессе дальнейшей очистки толщина нагара резко уменьшается (участок «c – d»). По нашему мнению, характер изменения толщины нагара от времени очистки происходит потому, что на первом участке кривой нагар становится пористым и рыхлым .

Эффективность очистки нагара от скоростного режима и различных подач воды на впуске оценивалась скоростью очистки. Изменение скорости очистки нагара в зависимости от частоты вращения дизеля и количества воды на впуске представлено на рисунке 8 .

Рисунок 8 – Изменение скорости очистки нагароотложений в зависимости от частоты вращения и количества воды на впуске Из анализа полученных зависимостей установлено, что при увеличении подачи воды на впуске скорость очистки возрастает. При увеличении частоты вращения холостого хода дизеля скорость очистки также возрастает. Так, при и частоте вращения 1400 мин-1 скорость очистки нагара соподаче воды 0,4 ставила 2,83 мкм/мин, при этом же скоростном режиме холостого хода и подаче воды 0,8 скорость очистки составила 3,26 мкм/мин, т.е. увеличилась на 0,43 мкм/мин или на 15,2 %. При частоте вращения 1200 мин -1 и подаче воды 0,6 скорость очистки составила 2,59 мкм/мин, при частоте вращения 1600 мин -1 и той же подаче воды скорость очистки составила 3,48 мкм/мин, т.е. увеличилась на 0,89 мкм/мин или на 25,6 % .

Из исследований вариантов скоростного режима холостого хода дизеля и количества воды на впуске, максимальная скорость очистки наблюдается

-1 при максимальной частоте холостого хода дизеля 1925 мин и подаче воды 1,0 в долях от цикловой подачи топлива и составила 4,40 мкм/мин. При данной скорости продолжительность очистки не превышает 30 мин .

Установлено, что при очистке нагароотложений с деталей двигателя при подаче воды на впуске на нагрузочном режиме (кривая 1) и на режиме холостого хода (кривая 2) средняя скорость очистки неодинакова и составляет соответственно 6,73 мкм/мин и 4,41 мкм/мин, т.е. в 1,53 раза больше средняя скорость очистки на нагрузочном режиме, чем на режиме холостого хода .

Оценка технической эффективности разработанной технологии очистки деталей двигателей от нагароотложений по результатам производственных испытаний приведена в таблице 1 .

–  –  –

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Наличие нагароотложений на деталях двигателя отрицательно влияет на технико-экономические показатели его работы. Установлено, что при достижении предельной толщины нагароотложений эффективная мощность дизеля снижается на 7 %, удельный расход топлива повышается на 6 %, а дымность отработавших газов повышается на 9 % и при этом детали двигателя работают в условиях повышенных термических напряжений .

2. Теоретически обосновано, что разрушение нагароотложений при работе двигателя на водотопливной эмульсии происходит за счет явления «микроудара» капель эмульгированного топлива, скорость испарения которых зависит от их диаметра, давления и амплитуды газовой среды .

3. Экспериментально установлено, что при работе дизеля на эмульгированном топливе эффективный КПД дизеля (эффективность процесса сгорания) повысился с 0,386 до 0,402, а дымность ОГ снизилась с 28,0 до 18 %, что объясняется улучшением качества процесса смесеобразования за счет возникновения «микро-ударов» .

4. Выявлено, что при повышении температуры на поршнях от 100 до 300С твердость нагара повысилась с 0,5 до 4,5 баллов. Установлено, что максимальные значения толщины (130 мкм) и твердости (3 балла) нагара наблюдаются у двигателей с наработкой 960…1000 мото-ч., что предполагает проведение профилактической очистки двигателей от нагароотложений при ТО-2 .

5. Установлено, что очистку двигателя от нагароотложений целесообразно проводить при подаче воды в количестве 60 % от цикловой подачи топлива на максимальной частоте холостого хода в течение 30 мин .

6. Полученные результаты экспериментальных и производственных испытаний технологии безразборной очистки двигателей свидетельствуют, что увеличение среднего значения компрессии по цилиндрам двигателя на 11 % и мощности двигателя на 19 %, а снижение удельного расхода топлива на 10 % и дымности отработавших газов на 16 % являются результатом удаления нагароотложений в двигателях .

7. Внедрение разработанной технологии очистки двигателей от нагароотложений позволяет на 20 % сократить трудоемкость процесса. Эффективность затрат составляет 3,4 руб./руб./год при сроке окупаемости менее года .

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ

1. Катаев, Ю.В. Актуальность очистки деталей двигателя от нагароотложений [Текст] / Ю.В. Катаев, В.М. Корнеев //Международный техникоэкономический журнал. – 2010. – № 1. – С. 63-65 (0,32/0,16) .

2. Катаев, Ю.В. Влияние нагароотложений на работу двигателя [Текст] / Ю.В. Катаев, В.М. Корнеев // Сельский механизатор. – 2011. – № 1. – С. 36-37 (0,22/0,11) .

3. Катаев, Ю.В. Безразборная очистка двигателя от нагара [Текст] / Ю.В .

Катаев // Сельский механизатор. – 2011. – № 9. – С. 34-35 (0,22) .

4. Пат. 109423 РФ, МПК В08В 3/00 (2006.01). Установка для очистки от нагара деталей двигателя внутреннего сгорания [Текст] /Ю.В. Катаев, В.М .

Корнеев, А.С. Дорохов; заявитель и патентообладатель Катаев Ю.В. – № 2011119539/06; заявл. 16.05.2011; опубл. 20.10.2011, Бюл. № 29. – 2 с.: ил .

Публикации в других изданиях

1. Катаев, Ю.В. Анализ способов удаления нагароотложений в системах двигателя [Электронный ресурс] / Ю.В. Катаев, В.М. Корнеев // Сет. научн.метод. электрон. Агрожурнал МГАУ. – 2011. – № 15. – Режим доступа:

http://agromagazine.msau.ru/index.php/issue-15/artikles-15/531-korneev.html. – № гос. регистрации 0421100044/0011 (0,34/0,17) .

2. Катаев, Ю.В. Теоретические предпосылки безразборного способа очистки двигателя от нагароотложений [Текст] /Ю.В. Катаев // Инновации молодых ученых агропромышленному комплексу: сб. научн. трудов. – М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2011. – С. 60 – 63 (0,32) .

Подписано в печать 2013 г. Формат 60х64/16 .

Уч.-изд. л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ №

Отпечатано в издательском центре ФГБОУ ВПО МГАУ:






Похожие работы:

«Федеральное агентство по образованию Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ им. В.В. Куйбышева) Е.И. КОНЧАКОВ ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК Рекомендовано Дальневосточным региональным учебно-методическим центром в качестве учебно-методического пособия для сту...»

«Международная федерация стрелкового спорта Internationaler Schiess-Sportverband e.V. Fdration Internationale de Tir Sportif Federacin Internacional de Tiro Deportivo 6. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРАВИЛА РЕДАКЦИЯ 2017 | Второе издание 01/2018 Авторское право: МФСС Оглавление ОБЩЕЕ 6.1 216 БЕЗОПАСНОСТЬ 6.2 218 МИШЕ...»

«2 СОДЕРЖАНИЕ Ведение 4 Пояснительная записка 1. 4 1.1. Требования государственного образовательного стандарта 4 высшего профессионального образования к структуре и содержанию курса (дисциплины) 1...»

«Міністерство освіти і науки України Харківський національний університет міського господарства імені О. М. Бекетова БІБЛІОТЕКА СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ кандидата технічних наук, професора ВОРОБЙОВА ЮРІЯ ЛАЗАРОВИЧА (1928–1999) Харків ВОРОБЙОВ ЮРІЙ ЛАЗАРОВИЧ (1928–1999) КАНДИДАТ ТЕХНІЧНИХ НАУК,...»

«1 №3 • март 2009 ТЕМЫ НОМЕРА ВЫСТАВКИ № 3(64), март 2009 г. СТРОИТЕЛЬСТВО выходит с 2000 года один раз в месяц Гидравлика. Пневматика СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЖУРНАЛ Грузоподъемная техника. Редукторы. Цепи ДЛЯ СНАБЖЕНЦЕВ ВСЕХ ОТРАСЛЕЙ Инструмент д/о, м/о, мерительный РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ: Масла. Техжидкости •...»

«Версия 1.0 Февраль 2015 г. ® Печатные машины Xerox Color 800i/1000i и ® Xerox Color 800/1000 Руководство системного администратора © Корпорация Xerox, 2014. Все права защищены. Xerox®, и Xerox and Design® являются товарными знаками...»

«REQUEST FOR PROPOSAL (RFP)/ ЗАПРОС НА ПОДАЧУ ПРЕДЛОЖЕНИЯ (ЗП) UNDP National Programme Management Unit / DATE: 26 June 2015/ ДАТА: 26 Июня 2015 г. Национальный Отдел реализации проектов ПРООН Reference: RFP PMU 15/062 to conduct public information campaign about the electoral dis...»







 
2019 www.mash.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.