WWW.MASH.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - онлайн публикации
 

«АВТОМОБИЛЬНЫХ of AUTOMOTIVE ИНЖЕНЕРОВ ENGINEERS (ААИ) (AAE) РЕШЕНИЕ 83-ой научно-технической конференции ААИ «Особенности эксплуатации автотранспортных средств в дорожноклиматических условиях ...»

АССОЦИАЦИЯ ASSOCIATION

АВТОМОБИЛЬНЫХ of AUTOMOTIVE

ИНЖЕНЕРОВ ENGINEERS

(ААИ) (AAE)

РЕШЕНИЕ

83-ой научно-технической конференции ААИ «Особенности эксплуатации автотранспортных средств в дорожноклиматических условиях Сибири и Крайнего Севера. Проблемы сертификации, диагностики, контроля технического состояния»

г. Иркутск 18-19 сентября 2013г .

Россия уникальна по своим дорожно-климатическим условиям и географическим контрастам .

Исходя из абсолютных минимальных и максимальных температур внешней среды на территории России, нижним пределом является минус 67,7С (Оймякон, 1933 г.) и верхним пределом – плюс 45С (Элиста, Астрахань), для представительного пункта холодного климатического района (г .

Тюмень) эти значения соответственно– минус 52С и плюс 40С .

Особенности климатических условий России частично уже учитываются действующим Техническим регламентом «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР «ОБКТС»), устанавливающим обязательные требования к эффективности и безопасности систем отопления и вентиляции обитаемых помещений (кабин, салонов, кузовов с рабочими местами или для перевозки людей и т. п.). Они предусматривают обязательную комплектацию обитаемых помещений автомобиля системами отопления и вентиляции и оценочные показатели и их нормативные значения в зависимости от климатического исполнения автомобиля. К сожалению, регламентом утрачен ряд положений, имевшихся в отношении системы вентиляции и отопления в нормативных документах по сертификации АТС до 2006 года .



Эффективное и безопасное функционирование системы отопления, конечно же, является необходимым и важным, но далеко не единственным условием, обеспечивающим безопасность автомобильной конструкции при пониженных температурах внешней среды в северных регионах России .

Низкие температуры, характерные для этих регионов, ухудшают другие эксплуатационные свойства автомобилей, а также физико-химические свойства эксплуатационных и конструкционных материалов. Вызванные воздействием низких температур, такие явления и неисправности, как обмерзание остекления кабины; нарушение работоспособности тормозной системы вследствие замерзания конденсата в пневмоприводе или повышение вязкости рабочей жидкости в гидроприводе; неожиданное для водителя увеличение усилий на рулевом колесе при маневре после прямолинейного движения и другие -существенно повышают вероятность аварийных ситуаций. Ухудшение пусковых качеств двигателя, ненадежная работа средств облегчения пуска или пускового подогрева двигателя, нарушение баланса электроэнергии вызывают необходимость

–  –  –

работы двигателя на средних оборотах холостого хода на стоянках и в межсменное время, что ухудшает экологическую обстановку в населенных пунктах. Существенно повышается роль показателей надежности и безотказности как одних из основных характеристик безопасности автомобиля в эксплуатации в районах Крайнего Севера и приравненных к ним. При низких температурах внешней среды даже незначительная неисправность на маршруте, нарушающая транспортный процесс, как правило, приводит к необходимости эвакуации людей (водителя, пассажиров) и самого автомобиля, так как ее устранение на месте в большинстве случаев представляется невыполнимым. Положение в эксплуатации усугубляется сложными дорожными условиями, ограничивающими видимость (сложный макропрофиль в плане, морозный туман и туманный шлейф за автомобилем, белый окружающий фон и т.д.), и неровностями, вызывающими повышенную вибронагруженность и повреждаемость элементов конструкции автомобиля, особенно ходовой части и трансмиссии .



Интенсивное ухудшение этих и ряда других эксплуатационных показателей, существенные и повторяющиеся неисправности в эксплуатации, обусловленные спецификой климатических воздействий, свидетельствуют, что соответствие автомобиля предъявляемым требованиям в «стандартных» условиях испытаний в рамках действующего ТР «ОБКТС» не является достаточным условием обеспечения безопасности конструкции в северных регионах. Некоторые модели, получившие одобрение типа, при температурах ниже минус 35С практически теряют работоспособность и требуют доработки силами эксплуатационников. Зачастую в результате такой доработки нарушается исходная конструкция автомобиля, что влечёт недопустимое ухудшение сертифицированных свойств. Например, установка двойного остекления сводит на нет требования по обзорности с места водителя, определенные Правилами ООН №43, а в отношении экологических свойств в северных регионах образовался прибыльный бизнес по отключению ограничителя мощности двигателя в случае неисправности системы снижения выброса NOx у транспортных средств экологического уровня 4 и выше. Приведенные примеры свидетельствуют о том, что цели обязательного подтверждения соответствия, направленные на обеспечение безопасности для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества граждан, реализуются не полностью, в связи с чем требуется настоятельная необходимость совершенствования требований, направленных на обеспечение безопасности «северного» потребителя .

С учётом данной ситуации и просьб некоторых северных регионов страны Центральный орган по сертификации транспортных средств и прицепов - Госстандарт России 16 апреля 2002 года принял Решение «Об особенностях сертификации транспортных средств, поставляемых для эксплуатации в умеренно-холодном и холодном климатических районах». В зависимости от региона поставки был установлен перечень специальных требований к таким транспортным средствам, охватывавший вопросы от пусковых свойств двигателя до цвета автобуса .

–  –  –

Однако отсутствие в законодательстве требований по допуску к эксплуатации в северных регионах страны только автомобильной техники в исполнении "ХЛ", высокая стоимость таких автомобилей (более чем на 15-20 % выше стоимости базовых автомобилей) не позволили обеспечить реализацию этого нормативно-правового акта. В результате эти требования не нашли отражение в ТР «ОБКТС». Сейчас ситуация в регионах меняется. Изменилась позиция потребителей .

В связи с этим представляется целесообразным вернуться к разработке требований к автомобилям для северных регионов .

Важной причиной, побуждающей учесть климатические особенности эксплуатации АТС в России, является предстоящее введение с 2016 года Единого международного одобрения типа транспортных средств (IWVTA) в рамках Женевского соглашения 1958 года, предусматривающего возможность национального дополнения листа международных требований с учётом особенностей страны-участницы .





Кроме вопросов развития требований ТР «ОБКТС», исходя из особенностей дорожноклиматических условий в Российской Федерации, участники конференции рассмотрели ряд других вопросов, связанных с повышением конкурентоспособности автомобильной техники и совершенствованием условий ее эксплуатации:

Техническое регулирование как барьер для недоброкачественной продукции;

Проблемы контроля технического состояния автомобилей в дорожно-климатических условиях Сибири и крайнего Севера;

Разработка и совершенствование методов диагностирования автотранспортных средств в условиях Сибири и крайнего Севера;

Совершенствование технологических процессов эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта на основе новых методов диагностирования;

Современные эксплуатационные автомобильные материалы для природно-климатических условий Сибири и крайнего Севера .

Всесторонне обсудив вопросы тематики конференции, её участники решили:

1. Поручить Исполкому ААИ:

2. создать Рабочую группу по подготовке проекта изменений к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств», направленных на обеспечение безопасности колесных транспортных средств в условиях эксплуатации в регионах с холодным климатом;

3. направить Решение конференции в Минпромторг России, Минтранс России, МВД России, Минрегион России, Минприроды России и Российский Автотранспортный Союз;

4. опубликовать материалы конференции в "Журнале автомобильных инженеров" .

–  –  –

Участники конференции благодарят руководство НИ ИрГТУ и сотрудников кафедры «Автомобили» за хорошую подготовку и проведение конференции.




Похожие работы:

«РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 187120, Ленинградская обл., Киришский р-н, пос. Будогощь, ул. Советсткая, дом 16-В ИНН 4708021485 КПП 472701001 ОГРН 108470800794 тел.(965) 068-2775, ф.(813) 068-73336, (901) 316-7155 р/с 4070 2810 5553 1000 0...»

«РЕКОМЕНДАЦИИ И ПРИМЕРЫ РАБОТЫ с GDS и АСБ для АВИАКАССИРОВ (АГЕНТОВ) HELP DESK AVIA AВИАПЕРЕВОЗКИ Введение ТЕРМИНЫ АВИАПЕРЕВОЗОК ООО "АВИА-ЦЕНТР" © AVIA CENTR & TRAINING DEPARTMENT. 2017. УЧИТЬСЯ У ПРОФЕССИОНАЛОВ....»

«Место дисциплины в структуре образовательной программы     Дисциплина "Механика жидкости и газа" является дисциплиной базовой части учебного цикла Б1. Рабочая программа составлена в соответстви...»

«ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ Управление экономической, научно-технической и промышленной политики в строительной отрасли Правительства Москвы Московский центр ценообразования в строительстве Мосстройцены Ценообразование в строительстве Москвы Информационный журнал Выпуск № 3 (7) Москва, 2001 Журнал "Ценообразование в строительстве Москвы"...»

«ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН ООО "Геркулес" МОДЕЛЬ:_ МОДЕЛЬ:_ ПРОИЗВОДСТВО ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР (если имеется): СЕРИЙНЫЙ НОМЕР (если имеется): ТРЕНАЖЕРОВ И СПОРТИВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ www.royal-sport.ru e-mail: vberg@yandex.ru...»

«ОРГАНИЗАТОР НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ БОЛГАРИИ СООРГАНИЗАТОРЫ: Федерация научно-технических обществ Болгарии Болгарская академия наук Технический университет – г. София Софийский университет им.Св. Климен...»

«ТИПОВОЙ П Р О Ш 901-3-22/. &6 СООРУЖЕНИЯ ОБРАБОТКИ ПРОШВНОЙ ВОДУ ОТ КОНТАКТНЫХ ОСНЕТЛИТЕЛЕЙ ДЛЯ СТАНЦИИ ОЧИСТКИ ВОДУ ПОВЕРХНОСТНЫХ ИСТОЧНИКОВ С СОДЕРЖАНИЕМ ВЗВЕШЕННЫХ ВЕЩЕСТВ ДО 150 МГ/Л ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОС...»




 
2019 www.mash.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.