WWW.MASH.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - онлайн публикации
 

«высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт электронного обучения Направление подготовки техносферная безопасность Кафедра экологии и ...»

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт электронного обучения

Направление подготовки техносферная безопасность

Кафедра экологии и безопасности жизнедеятельности

БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА

Тема работы Методика расчета сил и средств при тушении пожаров на объектах АЗС УДК 614.84.001.2:625.748.5 Студент Группа ФИО Подпись Дата З-1Е11 Сазонов Валерий Олегович Руководитель Должность ФИО Ученая степень, Подпись Дата звание Профессор Сечин Александр Доктор Иванович технических наук

КОНСУЛЬТАНТЫ:

По разделу «Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение»

Должность ФИО Ученая степень, Подпись Дата звание Старший преподаватель Хаперская Алена Васильевна По разделу «Социальная ответственность»

Должность ФИО Ученая степень, Подпись Дата звание Старший преподаватель Романцов Игорь Кандидат Иванович технических наук

ДОПУСТИТЬ К ЗАЩИТЕ:

Зав. кафедрой ФИО Ученая степень, Подпись Дата звание Профессор Романенко Сергей Доктор Владимирович химических наук Томск – 2016 г .

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования



«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт электронного обучения Направление подготовки (специальность): техносферная безопасность Кафедра экологии и безопасности жизнедеятельности

УТВЕРЖДАЮ:

Зав. Кафедрой _______ _______ С.В. Романенко

–  –  –

Срок сдачи студентом выполненной работы:

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ:

Исходные данные к работе Система пожаротушения пеной на АЗС (наименование объекта исследования или проектирования;

ООО «Элке», город Томск .

производительность или нагрузка; режим работы (непрерывный, периодический, циклический и т. д.); вид сырья или материал изделия; требования к продукту, изделию или процессу; особые требования к особенностям функционирования (эксплуатации) объекта или изделия в плане безопасности эксплуатации, влияния на окружающую среду, энергозатратам; экономический анализ и т. д.) .

–  –  –

Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей) Консультанты по разделам выпускной квалификационной работы (с указанием разделов)

–  –  –

Финансовый менеджмент, ст. преподаватель Хаперская Алена Васильевна ресурсоэффективность и ресурсосбережение Социальная ответственность к.т.н. ст.

преподаватель Романцов Игорь Иванович Названия разделов, которые должны быть написаны на русском и иностранном языках:

Дата выдачи задания на выполнение выпускной квалификационной работы по линейному графику

–  –  –

РЕФЕРАТ

Выпускная квалификационная работа содержит 91 страница, 5 рисунков, 15 таблиц, 24 литературных источника .



Ключевые слова: АЗС, пожарная обстановка, пожарная безопасность, система пожаротушения, применение пены .

Объект исследования – автозаправочная станция ООО «Элке» в городе Томске. Предмет исследования – система пожаротушения на данной АЗС с применением пены .

Цель работы – разработка системы тушения пожара с применением пены на автозаправочной станции В процессе исследования проводились расчеты размеров зон взрывоопасных концентраций, оценка возможности возникновения горючей среды внутри технологического оборудования, оценка возможности образования горючей среды при выходе веществ наружу из технологического оборудования .

В процессе проектирования произведен расчет параметров установки пожаротушения высокократной пеной, гидравлический расчет установки пожаротушения .

Область применения: спроектированная система может быть внедрена на рассмотренной АЗС .

ABSTRACT

Final qualifying work contains 91 pages, 5 figures, 15 tables, 24 literature sources .

Keywords: gas station, fire environment, fire safety, fire extinguishing system, foam application .

The object of study - a petrol station "Elk" LLC in the city of Tomsk .

Subject of research - extinguishing system at this gas station with foam .

The purpose of work - development of a fire extinguishing system with foam at a petrol station The study carried out calculations of the size of the zones of explosive concentrations, assessment of the potential for a combustible environment within the process equipment, assess the possibility of formation of a combustible environment at the exit of substances outside of the process equipment .

In the process of designing a calculation extinguishing installation options high-expansion foam, hydraulic calculation of fire extinguishing .

Scope: designed system can be introduced for consideration by the gas station .

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА

АЗС

1.1 Причины и характеристика ЧС на объектах АЗС

1.2 Общий порядок работы АЗС: прием, хранение, отпуск нефтепродуктов 18

2. АНАЛИЗ ПОЖАРНОЙ ОБСТАНОВКИ НА ОБЪЕКТЕ ИССЛЕДОВАНИЯ. 24

2.1 Общая характеристика АЗС ООО «Элке» и технологического процесса 24

2.2 Анализ пожарной опасности на автозаправочной станции

2.2.1 Оценка возможности возникновения горючей среды внутри технологического оборудования

2.2.2 Расчет размеров зон взрывоопасных концентраций, при поступлении горючих газов и паров в открытое пространство

2.2.3 Оценка возможности образования горючей среды при выходе веществ наружу из технологического оборудования, образующиеся при нормальном функционировании технологического процесса

3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ С





ПРИМЕНЕНИЕМ ПЕНЫ

3.1 Методика расчета сил и средств при тушении пожаров на объектах АЗС41

3.2 Расчет параметров установки пожаротушения высокократной пеной..... 42

3.3 Гидравлический расчет установки пожаротушения

3.4 Система электропуска и выбор извещателей

4 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ, РЕСУРСОЭФФЕКТИВНОСТЬ И

РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ

4.1 Оценка коммерческого потенциала и перспективности проведения научных исследований с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения

4.1.1 Потенциальные потребители результатов исследования

4.1.2 Анализ конкурентных технических решений с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения

4.2 Планирование научно – исследовательских работ

4.2.1 Структура работ в рамках научного исследования

4.2.2 Определение трудоемкости работ

4.2.3 График проведения научного исследования

4.3 Бюджет научно-технического исследования (НТИ)

4.3.1 Расчет материальных затрат НТИ

4.3.2 Затраты на оборудование

4.3.3 Расчет основной и дополнительной заработной платы

4.3.4 Расчет затрат на научные и производственные командировки......... 64 4.3.5 Контрагентные расходы

4.3.6 Накладные расходы

4.3.7 Формирование бюджета затрат научно-исследовательского проекта

4.4 Определение ресурсной (ресурсосберегающей), финансовой, бюджетной, социальной и экономической эффективности исследования

5. СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

5.1 Производственная безопасность

5.1.1 Анализ вредных и опасных факторов, которые может создать объект исследования.

5.1.2 Обоснование мероприятий по защите от действия опасных и вредных факторов

5.2 Экологическая безопасность

5.2.1 Анализ влияния объекта исследования на окружающую среду....... 78 5.2.2 Обоснование мероприятий по защите окружающей среды............... 78

5.3 Безопасность в чрезвычайных ситуациях.

5.3.1 Анализ вероятных ЧС, которые может инициировать объект исследований

5.3.2 Обоснование мероприятий по предотвращению ЧС

5.4 Правовые и организационные вопросы обеспечения безопасности......... 89 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Автозаправочные станции представляют собой комплекс зданий и сооружений с оборудованием, предназначенным для приема, хранения и выдачи нефтепродуктов транспортным средствам. Технологическая схема АЗС состоит из трех стадий: приема нефтепродуктов из бензовозов в подземные резервуары; хранения нефтепродуктов в резервуарах до момента их перекачивания через топливораздаточные колонки для заправки автотранспортной техники; заправки нефтепродуктами из подземных резервуаров автотранспортной техники через топливораздаточные колонки .

Специфической особенностью АЗС является размещение технологического оборудования на открытых площадках. При подобном размещении выделяющиеся горючие и токсичные пары рассеиваются естественными воздушными потоками, причем их концентрация в дальнейшем снижается до безопасного уровня. Взрывы и пожары на наружных установках АЗС возможны только при аварийных ситуациях, связанных с образованием взрывоопасных концентраций паров нефтепродуктов в воздушной среде .

Аварийные ситуации на автозаправочных станциях могут возникнуть:

при переполнении резервуаров при сливе нефтепродуктов из автоцистерн;

разъединении соединительных трубопроводов между резервуаром и автоцистерной; переполнении топливных баков автомобилей; повреждении топливораздаточных колонок; коррозионном износе трубопроводов и резервуаров .

Есть и дополнительные особенности АЗС, которые делают их потенциально опасными для жизни человека. Это оснащение автозаправочных станций технологическим оборудованием, отработавшим свой нормативный срок эксплуатации, и повышенная пожарная опасность отечественных автоцистерн и автомобилей .

Таким образом, вопрос обеспечения пожарной безопасности на АЗС является актуальным и значимым .

Цель работы: разработка системы тушения пожара с применением пены на автозаправочной станции.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1) Провести анализ состояния вопроса на объектах АЗС .

2) Провести анализ пожарной обстановки на конкретном объекте, указать опасные факторы .

3) Провести расчеты для сценария развития ЧС на АЗС. (И вот для этого объекта делаются расчеты) .

4) Разработать рекомендации по противопожарной защите объекта .

Разработать вопросы по социальной ответственности по 5) принимаемым решениям .

Объектом исследования в данной работе является автозаправочная станция ООО «Элке» в городе Томске. Предмет исследования – система пожаротушения на данной АЗС с применением пены .

ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ И ПОЖАРНОЙ

1 .

БЕЗОПАСНОСТИ НА АЗС

1.1 Причины и характеристика ЧС на объектах АЗС Одновременное появление в условиях производства горючей среды и источника зажигания, как правило, приводит к возникновению пожаров и взрывов. Однако последствия этих пожаров и взрывов могут быть совершенно различными. В одних случаях начавшийся пожар через некоторое время самоликвидируется, в других же – может получить быстрое развитие, причинить значительный материальный ущерб, а иногда и привести к гибели людей. Возможность быстрого развития пожаров на производственных объектах определяется прежде всего наличием соответствующих условий, которые способствуют распространению горения на значительные расстояния от очага. Когда такие условия соответствуют, то нет и угрозы перерастания пожаров в крупные .

Исходя из выше сказанного, в процессе анализа пожарной опасности технологического процесса нужно выявить характерные пути и причины, способствующие распространению пожара .

1) Возможные пути распространения пожара .

Пожар на АЗС может распространяться:

- по поверхности разлившейся жидкости;

- по паровоздушным смесям;

- через дыхательные устройства аппаратов с ЛВЖ и ГЖ;

- по системам канализации при попадании туда горючих жидкостей .

При этом ускорению распространения пожара способствует:

- несоблюдение противопожарных разрывов;

- отсутствие или неэффективность огнепреграждающих устройств на дыхательных линиях аппаратов и коммуникациях;

- появление факторов, ускоряющих развитие пожара (разрушение аппаратов при взрыве, растекание огнеопасных жидкостей, образование паровоздушных облаков);

- отсутствие или неэффективность средств автоматической противопожарной защиты;

- благоприятные погодные условия (жаркая погода, сильный ветер);

- неправильные действия персонала [1] .

Наиболее опасные ситуации на АЗС обычно создаются в следующих ситуациях:

- при сливе бензина из автомобильной цистерны в подземную емкость;

- при заправке автомобилей бензином;

- при очистке резервуаров от отложений, профилактических и ремонтных работах;

- при ошибках операторов, которые связаны с проливом бензина;

- при отказах технологического оборудования (локальные утечки бензина через соединения, сварные швы и т.д.), которые могут, приводить к выходу значительного количества бензина и образованию взрывоопасных концентраций .

Наличие горючей среды внутри технологического оборудования, в помещениях или на открытых технологических площадках не является достаточным условием для возникновения горения. Для возникновения горения также необходимо такое условие, как наличие источника зажигания .

Под внешним источником зажигания понимается любое нагретое тело, обладающее запасом энергии, температурой и временем воздействия, достаточным для воспламенения горючей среды. Из этого следует, что не каждое нагретое тело способно воспламенить горючую смесь. Источником зажигания может явиться такое нагретое тело (при вынужденном воспламенении) или такой экзотермический процесс (при самовоспламенении), которые способны нагреть некоторый объём горючей среды до определённой температуры, когда скорость тепловыделения (за счёт реакции в горючей смеси) равна или превышает скорость теплоотвода из зоны реакции, при чём мощность и длительность теплового действия источника зажигания должны обеспечивать поддержание критических условий с течением времени, необходимого для развития реакции с формированием фронта пламени, способного к дальнейшему самопроизвольному распространению, то есть источники зажигания должны удовлетворять основным трём условиям .

В общем случае при оценке воспламеняющей способности внешнего источника теплоты необходимо исходить из следующих положений:

1) Температура источника теплоты Ти должна быть не менее температуры зажигания, необходимой для инициирования реакции между горючим веществом и окислителем:

Ти Тз. (1.1)

2) Количество энергии, заключенное в источнике теплоты, должно быть больше или равно минимальной энергии зажигания Емин этой смеси:

Еи Емин. (1.2) и

3) Время теплового воздействия внешнего источника теплоты на горючую смесь должно быть не менее времени, необходимого для развития реакции с формированием фронта пламени, способного к дальнейшему самопроизвольному распространению:

и инд (1.3) Если хотя бы одно из указанных условий не выполняется, то источник теплоты не обладает воспламеняющей способностью и, следовательно, не является источником зажигания [2] .

При проведении технологического процесса могут появляться источники теплоты непосредственно связанные с процессом, а также источники теплоты, появление которых не связано с нормальным функционированием производства. Потенциальных источников зажигания, которые могут иметь место на АЗС достаточно большое количество .

а) Газообразные продукты горения и искры двигателей .

Газообразные продукты горения и искры, образующиеся в двигателях внутреннего сгорания, могут стать источником зажигания. Это может произойти в том случае, если имеются прогары в выхлопных трубах автотранспортных средств, находящихся на территории АЗС с работающим двигателем и по близости есть горючие материалы или паровоздушная среда в пределах от НКПРП до ВКПРП .

б) Открытый огонь при производстве огневых работ .

Открытый огонь при проведении огневых работ (резание металла, газоэлектросварка) представляет большую пожарную опасность, так как температура пламени при проведении огневых работ значительно превышает температуру пламени, горючих веществ в воздухе. Так при сжигании ацетилена в воздухе температура пламени может достигать 3150 С, при производстве электросварочных работ с использованием угольных электродов температура дуги составляет примерно 6000 0С .

в) Тепловые проявления электрической энергии .

К основным видам теплового проявления электрической энергии относятся искровые разряды статического электричества, проявления, связанные с нарушением работы электрооборудования, прямые удары молнии и ее вторичные воздействия. Все эти проявления, как правило, характеризуются высокой температурой, обладают значительной энергией и временем действия, и поэтому могут явиться источником зажигания .

На АЗС могут возникать искровые разряды статического электричества, так как там обращаются вещества, являющиеся диэлектриками (бензин, дизельное топливо). В технологическом процессе АЗС эти вещества способны накапливать заряды статического электричества. Эти заряды могут уходить в землю и нейтрализоваться, а могут накапливаться и создавать потенциалы, порой достигающие десятков тысяч вольт .

В технологическом процессе АЗС накапливанию высоких потенциалов и формированию искровых разрядов способствуют:

– отсутствие или неисправность заземляющих устройств;

– образование электроизоляционного слоя отложений на заземленных поверхностях;

– нарушение режима работы оборудования с увеличением скорости транспортировки веществ по трубопроводам, появлением на поверхности плавающих тел [3] .

К тепловым проявлениям, возникающим при нарушении нормального режима работы электрооборудования относятся: короткие замыкания, перегрузки, большие переходные сопротивления, нагрев под воздействием вихревых токов .

Короткие замыкания - это не предусмотренные нормальными условиями работы замыкания через малое сопротивление между фазами или одной из фаз и нулевым проводом. Токи при коротких замыканиях могут достигать десятков тысяч ампер. Такие токи в незначительный промежуток времени выделяют большое количество тепла в проводниках, что приводит к воспламенению горючей изоляции, а также расплавлению металла и выбросу в окружающую среду искр, способных вызвать воспламенение горючих материалов и взрывоопасных смесей. Основная причина коротких замыканий - это нарушение изоляции в проводах, кабелях, машинах и аппаратах .

Прямые удары молнии и ее вторичные проявления также относятся к тепловым проявлениям электрической энергии. Прямые удары молнии – наиболее опасный вид воздействия. Температура искрового разряда молнии может достигать нескольких тысяч градусов. При непосредственном соприкосновении канала молнии с горючими смесями будет происходить мгновенное их воспламенение .

Вторичными воздействиями молнии являются:

– электростатическая индукция (наведение потенциалов на наземных предметах в результате изменения электростатического поля грозового облака);

– электромагнитная индукция (наведение потенциалов в незамкнутых контурах в результате быстрых изменений тока молнии);

– занос высоких потенциалов (перенесение высоких потенциалов в здания по внешним металлическим коммуникациям) .

Основные причины повреждения технологического оборудования:

1) Образование повышенного или пониженного давления:

Повышенное либо пониженное давление в аппарате может образоваться по следующим причинам:

а) Нарушение материального баланса .

В свою очередь к нарушению материального баланса могут привести следующие причины:

– неравнозначная замена или нарушение нормального режима работы устройств, обеспечивающих подачу веществ в аппараты;

– увеличение сопротивления в технологических коммуникациях, по которым из аппарата отводятся горючие вещества;

– нарушение работы дыхательных устройств;

– переполнение аппаратов;

б) Нарушение теплового баланса;

К нарушению теплового баланса при эксплуатации технологического оборудования могут привести следующие причины:

– нарушение режима обогрева или охлаждения аппаратов;

– нарушение скорости экзотермических и эндотермических химических процессов;

– нарушение материального баланса;

– влияние внешних источников теплоты .

в) Нарушение процесса конденсации паров .

Нарушению процесса конденсации паров в аппаратах может способствовать:

– уменьшение или полное прекращение подачи хладогента;

– поступление хладоагента с более высокой начальной температурой;

– уменьшение коэффициента теплопередачи от пара к хладоагенту при сильном загрязнении теплообменной поверхности конденсаторов малотеплопроводными отложениями .

г) Подсоединение аппаратов с разным рабочим давлением .

Если аппарат работает при давлении, меньшем, чем давление питающего источника, то есть вероятность его повреждения при

– отсутствии или неисправности на соединительных линиях редуцирующих устройств и предохранительных клапанов;

– использовании для снижения давления обычной запорной арматуры .

д) Попадание в объем высоконагретых аппаратов легкокипящих жидкостей [4] .

Вода или другая легкокипящая жидкость может попасть в высокотемпературные аппараты вместе с поступающим продуктом, через не плотности в теплообменных элементах аппаратов, при конденсации водяного пара в период продувки аппаратов перед их пуском. Может произойти интенсивное испарение жидкости, что приведет к резкому увеличению давления .

В технологическом оборудовании АЗС повышенное либо пониженное давление может образоваться по следующим причинам:

– неисправность оборудования линии наполнения (неисправность запорной арматуры, засорение трубопровода линии наполнения);

– неисправность дыхательных устройств резервуаров;

– переполнение резервуаров при их заполнении;

– неисправность запорной арматуры линии выдачи;

2) Воздействие динамических нагрузок .

Рассмотрим основные виды динамических воздействий, которые могут привести к механическому повреждению технологического оборудования:

а) Вибрация технологического оборудования .

Наибольшая опасность от вибрации возникает в том случае, если число колебаний возмущающей силы по своему значению приблизится к числу собственных колебаний или будет отличаться в целое число раз. При этом возникает явление резонанса .

б) Гидравлические удары .

Гидравлический удар - явление, которое возникает в результате резкого торможения движущегося потока жидкости или газа. Чаще всего происходит при быстром закрывании или открывании запорной арматуры, а также при внезапном изменении направления движения потока. Вследствие этого могут происходить значительные повреждения технологического оборудования .



в) Внешние механические удары .

Могут происходить из-за неосторожной работы внутрицехового транспорта, а также при неосторожной работе инструмента ударного действия .

Технологическое оборудование АЗС может быть повреждено при действии на него следующих динамических нагрузок:

– гидравлические удары (при резком открывании и закрывании запорной арматуры)

– внешние удары (при ремонте оборудования)

3) Эрозия .

Одной из характерных причин повреждения технологического оборудования является эрозия. Эрозия - это механический износ материала стенок резервуаров и трубопроводов, вызванный воздействием движущейся среды. Частицы вещества, ударяясь о материал стенки, разрушают ее поверхностный слой, что приводит к уменьшению толщины стенки, образованию каверн, кратеров, бороздок и т.п. В результате такого износа может происходить локальное повреждение оборудования .

4) Коррозия .

Коррозия - химическое воздействие, приводящее к износу и разрушению стенок аппаратов и трубопроводов. Химический износ уменьшение толщины или прочности стенок оборудования в результате химического взаимодействия материала с обращающимися веществами, или внешней средой [4] .

1.2 Общий порядок работы АЗС: прием, хранение, отпускнефтепродуктов

Прием нефтепродуктов

Перед началом слива нефтепродуктов оператор обязан:

убедиться в исправности технологического оборудования и трубопроводов;

- убедиться в исправности резервуара;

- прекратить заправку машин из резервуара до окончания слива в него нефтепродукта из цистерны;

- измерить уровень и температуру нефтепродукта в резервуаре;

- убедиться, что двигатель автоцистерны выключен (при сливе самотеком или насосом АЗС);

- отобрать пробу из цистерны и измерить температуру нефтепродукта в ней .

Результаты измерения температуры продукта в автоцистерне должны быть отмечены в товарно-транспортной накладной и сменном отчете. В товарно-транспортной накладной должно быть указано время (часы и минуты), когда налита автоцистерна .

Объем и масса нефтепродукта, принятого на АЗС из железнодорожной цистерны, определяются путем измерения уровня, плотности и температуры нефтепродукта в цистерне .

Нефтепродукты, доставленные на автозаправочную станцию в автомобильных и железнодорожных цистернах, должны быть слиты полностью. Оператор, принимающий нефтепродукт, должен лично убедиться в этом, осмотрев цистерны после слива .

В процессе приема нефтепродуктов, оператор обязан следить за уровнем продукта в резервуаре, не допуская переполнения резервуара нефтепродукта .

Нефтепродукты сливают из цистерны через сливной фильтр самотеком или под напором .

Во время слива не допускается движение автотранспорта на расстояние менее 8 метров от сливных муфт резервуаров АЗС .

Весь процесс слива нефтепродукта в резервуар АЗС из автоцистерны должен производиться в присутствии оператора АЗС, который должен следить за герметичностью сливного устройства. При обнаружении утечки нефтепродукта оператор должен немедленно прекратить слив .

Запрещается принимать нефтепродукты при следующих условиях:

неисправность сливного устройства автомобильной или железнодорожной цистерны;

- отсутствие или нарушение пломбировки на железнодорожной цистерне;

- недостача нефтепродуктов;

- содержание воды в нефтепродуктах;

- присутствие в нефтепродукте других примесей и явное сомнение в соответствии качества нефтепродукта требованиям стандарта .

При отсутствии расхождения между фактически принятым количеством нефтепродукта и количеством, указанным в товарнотранспортной накладной, оператор расписывается в накладной, один экземпляр которой оставляет на АЗС, а три экземпляра возвращает водителю, доставившему нефтепродукты .

При выявлении несоответствия поступивших нефтепродуктов товарнотранспортной накладной, составляется акт на недостачу в трех экземплярах, из которых первый - прилагается к сменному отчету, второй – вручается водителю, доставившему нефтепродукты, а третий остается на АЗС. О недостаче нефтепродукта делается соответствующая отметка на всех экземплярах товарно-транспортной накладной .

Объем нефтепродуктов, принятых по трубопроводу, товарный оператор нефтебазы и оператор АЗС определяют в присутствии представителя администрации нефтебазы измерением уровня, температуры до перекачки нефтепродукта и после нее, а также уровень подтоварной воды в резервуаре АЗС .

По окончании перекачки нефтепродукта задвижку на трубопроводе от предприятия до АЗС пломбирует представитель администрации предприятия, пломбир хранится у руководителя предприятия .

Нефтепродукты, расфасованные в мелкую тару, должны транспортироваться в упаковке .

При приеме нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, оператор проверяет число поступивших мест и соответствие трафаретов данным, указанным в товарно-транспортной накладной .

Количество принятых и проданных на АЗС расфасованных нефтепродуктов фиксируется в книге учета движения расфасованных нефтепродуктов, фильтров, запасных частей .

Отработанные нефтепродукты принимаются на АЗС без анализа .

Слитые из картера двигателя непосредственно на станции отработанные масла принимаются как моторные (ММО), все прочие нефтепродукты - как смешанные (СНО) .

АЗС, которые принимают отработанные нефтепродукты, должны быть оборудованы эстакадой, сборником и оснащены измерительными приспособлениями для определения объема и массы принимаемых нефтепродуктов. [5] Хранение нефтепродуктов Нефтепродукты на АЗС хранятся в подземных и наземных металлических резервуарах и таре .

Все изменения в расположении резервуаров, колонок, трубопроводов и арматуры должны производиться в соответствии с документацией, утвержденной главным инженером предприятия, которому подчиняется АЗС, и вноситься в технологическую схему АЗС .

Уровень масла в заполненном резервуаре при подогреве должен поддерживаться на 150-200 мм ниже предельного .

Хранение легковоспламеняющихся жидкостей в мелкой расфасовке разрешается в количестве, необходимом для пятисуточной продажи, за исключением тормозной жидкости, запасы которой в торговом зале не должны превышать 20 бутылок .

Начальник или оператор АЗС должен ежедневно осматривать склады, проверяя состояние тары и упаковки .

Технические средства сбора отработанных нефтепродуктов должны обеспечивать их сохранность при хранении, транспортировке и приемосдаточных операциях .

Принятые отработанные нефтепродукты допускается хранить в любых маркированных и градуированных резервуарах, а также в бочках и бидонах [6] .

Отпуск нефтепродуктов Расфасованные в мелкую тару нефтепродукты выставляют в витрине для ознакомления потребителей с ассортиментом, ценой. Отпускает их оператор АЗС .

Оператор, отпускающий нефтепродукт, обязан:

- следить за исправностью и нормальной работой колонок;

- требовать от водителя заправляемого транспорта наблюдения за ходом заправки, не допуская переливов нефтепродуктов и нарушения правил пожарной безопасности на АЗС;

- проверять наличие и исправность пломб по схеме, указанной в формуляре данной колонки;

- поддерживать чистоту на территории и внутри помещения АЗС .

Топливо из образцового мерника при ежесменной проверке точности работы топливораздаточной колонки необходимо сливать в бак владельца автотранспортного средства, предварительно получив его согласие на слив, при этом заполнение мерника и проверка дозы осуществляются в присутствии водителя заправляемого автомобиля. Бензин из мерника, недолитого на величину, превышающую допустимого погрешность колонки, в бак автотранспортного не сливается. Колонку необходимо отключить и отрегулировать. Бензин из недолитого мерника следует слить в резервуар, оформив это актом с указанием причины и показаний счетчика колонки .

О результатах государственной поверки делают запись в паспорте и журнале учета ремонта оборудования .

Отпуск нефтепродуктов через колонку с погрешностями запрещается .

Весь автотранспорт заправляется нефтепродуктами в порядке очереди, за исключением автомобилей специального назначения (автомобили пожарной охраны, милиции, скорой помощи, хлебные и молочные, снегоуборочные, связи; автомобили, занятые междугородными перевозками грузов, рейсовые маршрутные автобусы), а также индивидуальных автомобилей инвалидов труда, участников войны. Автомобили, перевозящие скоропортящиеся продукты, заправляются вне очереди без ограничения .

Директор предприятия несет ответственность за бесперебойное обеспечение АЗС необходимым ассортиментом нефтепродуктов .

Начальник, мастер или старший оператор АЗС несут ответственность за своевременное представление заявок на завоз нефтепродуктов на АЗС .

Отпускать бензин в полиэтиленовые канистры и стеклянную тару запрещается .

Расчет за отпущенный нефтепродукт должен осуществляться через кассовый аппарат с выдачей чека, в котором указывается стоимость и количество нефтепродукта .

Используемые кассовые аппараты должны быть зарегистрированы в налоговой инспекции [7] .

2. АНАЛИЗ ПОЖАРНОЙ ОБСТАНОВКИ НА ОБЪЕКТЕ

ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1 Общая характеристика АЗС ООО «Элке» и технологического процесса Рассматриваемая автозаправочная станция – АЗС ООО «Элке» (рис .

2.1) расположена в городе Томске. Площадь территории в условных границах составляет 3663 м2. Данная АЗС относится к стационарному типу в соответствии с НПБ 111-98*. Комплекс АЗС предназначен для хранения и отпуска трех видов топлива: бензины марок «Регуляр-92», «Премиум-95», дизельное топливо; организации платной заправки автомобилей топливом .

Рисунок 2.1 – Схема размещение автозаправочной станции

–  –  –

Территория АЗС делится функционально на подъездную зону, зону АЗС, зону общественного центра. В пределах подъездной зоны размещаются дороги въезда-выезда, информационные и рекламные щиты .

Зона АЗС делится на:

– «складскую» (где размещаются резервуары с топливом и приямок для слива топлива в резервуары);

– «очистных сооружений» - колодцы производственно-ливневых стоков и оборудование для сбора и передачи стоков на очистные сооружения;

– «заправочных островков» - топливо-раздаточные колонки, площадка подпора транспортных средств (зона ожидания автомобилей для заправки);

– «производственную часть», на которой размещается помещение оператора .

– «насосную часть» .

Состав зданий и сооружений технологического назначения:

– операторная;

– насосная станция;

– навес и топливораздаточные колонки (далее ТРК) для заправки легковых автомобилей;

– ТРК для заправки грузовых автомобилей;

– резервуарный парк;

– резервуар для сбора аварийного пролива топлива;

– площадка для АЦ;

– лотковые каналы для трубопроводов .

Операторная расположена в одноэтажном кирпичном здании III степени огнестойкости. Здание электрифицировано, отопление центральное водяное. Стены, перегородки кирпичные, перекрытия железобетонные, кровля чердачная. Размеры здания в плане 710 м, одноэтажное, высота помещений 2,6 м. Несущие конструкции здания установлены и крепятся на монолитную фундаментную плиту, в соответствии с паспортом завода изготовителя. Перегородки из гипсокартонных листов в 2 слоя по металлическому каркасу. Кровля из линокрома, утеплитель – теплоизоляционный материал «УРСА».

В здании операторной расположены помещения:

– рабочее помещение оператора АЗС;

– комната отдыха персонала;

– комната старшего оператора;

– электрощитовая;

– санузел персонала;

– подсобное помещение;

– помещение электрослесаря .

Из здания имеются 2 эвакуационных выхода. Смонтирована автоматическая установка пожарной сигнализации и система оповещения людей о пожаре .

ТРК для заправки легковых и грузовых автомобилей. ТРК располагаются на островках, которые возвышаются над проезжей частью на 2000 мм и огорожены специальными устройствами, предотвращающими их повреждения при случайном наезде автотранспорта. Количество ТРК – 4 шт .

Управление ТРК дистанционное из операторной. ТРК защищены от солнечного излучения, осадков навесом размерами в плане 7,523 м, высотой 4,9 м от уровня земли.

Конструктивные элементы навеса:

– фундаменты – монолитные железобетонные столбчатые из тяжелого бетона класса В15, совмещенные с технологическими приямками для ТРК;

– колонны стальные труб диаметром 3255 мм;

– балки и прогоны покрытия из прокатных стальных профилей;

– покрытие навеса – оцинковый профнастил НС 44 – 1000 - 0,8. Уклон покрытия навеса 2,4 % .

Для отделки навеса применен фриз из алюминиевого профиля и подвесной потолок из алюминиевой рейки. Устойчивость каркаса навеса обеспечивается жесткой заделкой колон в фундаментах и наличием в диске покрытия профнастила, закрепляемого к сжатому поясу балок в каждой волне .

Резервуарный парк имеет в своем составе 4 резервуара:

– 2 топливных резервуара;

– 1 емкость для аварийного пролива топлива;

– 1 емкость для сточных вод .

Резервуары подземные двустенные горизонтальные, двухкамерные объемом 50 (20+30) м3. Межстенное пространство заполнено инертным газом

– азотом для контроля герметичности резервуара. Каждый резервуар имеет четыре технологических отсека – два приборных и два для осмотра .

Технологические отсеки возвышаются на уровнем земли на 200 мм и закрыты откидными крышками для предотвращения попадания атмосферных осадков .

Приборные технологические отсеки оснащены:

– трубопроводом линии наполнения с установленным клапаном отсечным поплавковым;

– трубопроводом линии выдачи с клапаном обратным, огнепреградителем, краном поворотным;

– трубопроводом линии обесшламливания;

– трубой замерной;

– патрубком для датчика контроля верхнего уровня топлива;

– патрубком продувки азотом;

– патрубком для установки датчика контроля паров бензина в межстенном резервуаре;

– краном шаровым;

– фланцем для установки уровнемера .

Насосная станция расположена в одноэтажном кирпичном здании III степени огнестойкости. Здание электрифицировано, отопление центральное водяное. Стены, перегородки кирпичные, перекрытия железобетонные, кровля чердачная. Размеры здания в плане 710 м, одноэтажное, высота помещений 2,6 м. Несущие конструкции здания установлены и крепятся на монолитную фундаментную плиту, в соответствии с паспортом завода изготовителя .

Площадка для автоцистерн (АЦ). Площадка оборудована:

– пандусами для безопасного въезда и выезда;

– приямком и сливным трубопроводом, обеспечивающим слив топлива с площадки без его перелива при возможной разгерметизации сливного патрубка АЦ .

В приямке установлены хлопушки, выполняющие функции запорной арматуры. От одной хлопушки трубопровод идет к резервуару для сбора аварийного пролива топлива, от второй – к емкости для сбора ливневых стоков, загрязняющих нефтепродуктами. Лотковые каналы представляют собой бетонные углубления в покрытии АЗС. Глубина заложения трубопроводов не менее 200 мм с уклоном трубопроводов в строну резервуара с топливом. Технологические выбросы паров бензина осуществляется путем вывода дыхательных клапанов за территорию АЗС и подъем на высоту 4,5 м .

Расстояние от АЗС до границ жилой застройки составляет более 200 м .

Дороги, проезды и площадки имеют асфальтобетонное, цементно-бетонное покрытие. Вертикальная планировка решает отвод поверхностных вод системой открытых и закрытых ливнестоков и обеспечивает благоприятные условия для движения транспорта и пешеходов .

Таким образом, АЗС является взрывопожароопасным объектом, так как на ней осуществляются технологические процессы с участием горючих жидкостей которые могут образовать взрывоопасную концентрацию при нормальной работе .

2.2 Анализ пожарной опасности на автозаправочной станции

Под пожарной безопасностью объекта согласно ГОСТ 12.1.033-81 [8] понимается такое его состояние, при котором с регламентируемой вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара, воздействия на людей опасных факторов пожара, а также обеспечивается защита материальных ценностей. Для обеспечения пожарной безопасности объекта необходимо провести предварительный анализ его пожарной опасности.

Оценка пожарной опасности любого промышленного объекта, либо технологического процесса включает в себя:

– оценка возможности образования горючей среды внутри технологического оборудования;

– оценка возможности образования горючей среды при выходе веществ наружу как из нормально работающего оборудования, так и при его повреждении;

– оценка возможности появления внешних источников зажигания;

– определение возможных причин и путей распространения пожара .

2.2.1 Оценка возможности возникновения горючей среды внутри технологического оборудования Применяемые на АЗС аппараты и трубопроводы с пожаровзрывоопасными жидкостями при определенных условиях могут явиться местом возникновения пожара или взрыва. Для выявления возможности возникновения горения внутри технологического оборудования необходимо, прежде всего, оценить возможность образования в нем горючей среды. Под горючей средой понимается смесь горючего вещества с окислителем в таких соотношениях, при которых возможно возникновение и дальнейшее развитие горения. В нашем случае горючие вещества являются легковоспламеняющимися и горючими жидкостями .

Для оценки возможности образования горючей среды внутри технологического оборудования необходимо знать основные режимные параметры (рабочую температуру, давление, концентрацию, наличие свободного объема над зеркалом жидкости .

В закрытых аппаратах с жидкостями горючая среда может образовываться только в том случае, когда над зеркалом жидкости имеется свободный объем. При этом жидкость будет испаряться, и ее пары постепенно распределятся в свободном пространстве. Если в свободном объеме аппарата имеется воздух или любой другой окислитель, то пары жидкости, смешиваясь с ним, могут образовывать горючую среду.

Наряду с наличием свободного объема, для образования горючей среды должно выполняться следующее неравенство:

н р в, (2.1) где н - нижний концентрационный предел распространения пламени;

р - концентрация паров над зеркалом жидкости;

в - верхний концентрационный предел распространения пламени .

При этом следует учитывать, что концентрация паров по высоте свободного пространства распределяется неравномерно. Над поверхностью жидкости она близка к концентрации насыщения, а у крышки аппарата ее значения минимальны .

В общем случае возможность образования горючей среды в аппаратах с горючими и легковоспламеняющимися жидкостями может быть оценена путем:

1) проверки наличия над зеркалом жидкости свободного паровоздушного объема;

2) сравнения рабочей концентрации паров жидкости с концентрационными пределами распространения пламени;

3) сравнения рабочей температуры жидкости со значениями температурных пределов воспламенения .

Горючая среда внутри технологических аппаратов, ёмкостей и коммуникаций, в которых обращается бензин, будет образовываться в том случае, если температура рабочей среды в них будет находиться между нижним и верхним температурными пределами распространения пламени бензина .

При этом условие безопасности будет определяться следующим выражением:

(tнпв – 10) tр (tвпр + 15), (2.2) где tнпр – нижний температурный предел распространения пламени, С;

tвпр – верхний температурный предел распространения пламени, С;

tр – рабочая температура жидкости в аппарате, С .

Причинами образования горючей среды при остановке технологического оборудования являются:

– поступление наружного воздуха через дыхательную арматуру при опорожнении аппаратов или через открытые люки при их разгерметизации;

– неполное удаление из аппаратов горючих веществ;

– негерметичное отключение аппаратов от трубопроводов с горючими веществами. При этом горючие вещества через неплотности будут попадать в аппарат, и образовывать в смеси с воздухом горючую смесь .

Проведем анализ пожарной опасности веществ обращаемых в технологических аппаратах и сведем в общую таблицу 1

–  –  –

Вывод: Резервуары постоянно заполнены топливом на 80-95 % и концентрация паров топлива близки к насыщенным и взрывоопасная концентрация не образуется.

Горючая среда может образоваться в следующих ситуациях:

– в трубопроводах при сливе-наливе нефтепродуктов;

– в бочке бензовоза при опорожнении;

– в резервуаре аварийного слива при аварийном сливе с бензовоза .

2.2.2 Расчет размеров зон взрывоопасных концентраций, при поступлении горючих газов и паров в открытое пространство

–  –  –

2.2.3 Оценка возможности образования горючей среды при выходе веществ наружу из технологического оборудования, образующиеся при нормальном функционировании технологического процесса При эксплуатации технологического оборудования, в котором обращаются легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, возможно образование горючей среды при выходе этих веществ наружу. Причем выход веществ может проходить как из нормально работающего технологического оборудования, так и при его повреждении .

Это может происходить при наполнении подземных резервуаров нефтепродуктами, а также при заправке автотранспортных средств на топливораздаточных колонках .

При сливе бензина из АЦ в подземные емкости взрывоопасные концентрации могут создаваться в цистерне бензовоза и на площадке АЗС, около дыхательных клапанов. Оценим возможность их образования в самое опасное время - летнее. В летний, наиболее жаркий период года, бензин в цистерне бензовоза во время его движения в дневное время за счет солнечной радиации может нагреться до 30 0С и более, а сама цистерна (ее верхняя часть) до +35 - 40 0С и более [10]. Концентрация паров бензина в цистерне бензовоза при его температуре 30 0С будет насыщенной, так как при движении бензовоза происходит взбалтывание, перемешивание .

Произведем расчет образования горючей среды при выходе веществ наружу при наливе в подземные емкости и зоны взрывоопасной загазованности .

Расчет по бензину «Регуляр-92»:

Количество выходящих паров из заполняемой бензином емкости определяем по формуле .

М PP s Gб VH, (2.5) Tp 8314,31 где Vн - объем поступающий в резервуар, м3; Vн =8 м3объем цистерны в бензовозе;

Рр - рабочее давление, Па, РР=Р0=1·105 Па;

Тр - рабочая температура в резервуаре, 15 + 273 = 288К;

s - концентрация насыщенного пара;

М - молярная масса бензина, кг/кмоль;

М = 98,2 кг/кмоль .

По уравнению В.П.Cучкова определяем давление насыщенного пара бензина .

–  –  –

Расчет концентрации паров бензина при открывании горловины автоцистерны При открывании крышки горловины автоцистерны некоторая часть паров бензина выйдет наружу, так как избыточное давление в свободном пространстве будет немного выше атмосферного 30 - 55 кПа. Определим количество этих паров и объем, в котором может образоваться локальная концентрация паров бензина около горловины цистерны бензовоза при открывании крышки.

Определим количество паров бензина, выходящих наружу:

–  –  –

где Рраб - рабочее давление в цистерне бензовоза, 130350 Па;

Ратм - атмосферное давление, Ратм =1·105 Па;

S – концентрации паров бензина, об. доли;

Vсв – свободный объем цистерны, заполненной бензином на 90%;

Vсв 0,1 8 0,8 м3, где 8 м3 - геометрический объем цистерны;

М - молекулярная масса паров бензина, 93,2 кг/кмоль;

Траб - рабочая температура бензина в цистерне бензовоза 273 + 30 = 303 К .

По уравнению В.П.Cучкова 2.6 определяем давление насыщенного пара бензина при + 30 0С в бензовозе .

exp6,908 0,0443 30 0,924 (37) 2,055 PS 22,86124 кПа, 1047 7,48 (37) 22861,24 s 0,2286124 об.доли, 0,2286124 93,2 G р 0,8 (130350 100000) 0,20535 кг .

303 8314,31

Объем взрывоопасной зоны определяем по формуле 2.7:

фн - нижний концентрационный предел распространения пламени по формуле 2.8;

93,2 0,96 н 0,03597 кг/м3, 24,8765 100 Vt 22,4135 1 24,8765 м3/кмоль, 0,20535 2 Vвз 1,06124 м 3 .

0,0387 Вывод: Таким образом, открытие горловины автоцистерны большой опасности не представляет, так как такое количество паров бензина образуется кратковременно, только при контроле заполнения цистерны .

Оператор открывает горловину автоцистерны на одну, две минуты. Пары бензина быстро рассеивается в атмосфере. При сливе из бензовоза бензина, в его цистерну через дыхательной клапан поступает воздух, который перемешивается с парами бензина и способен образовать взрывоопасную смесь в свободном объеме цистерны. С АЗС ООО «Нефтересурсы» бензовоз уезжает с взрывоопасной концентрацией паров в его цистерне. Бензин, нагретый до 30 0С, сливается из цистерны в подземную емкость, температура жидкости, в которой в летнее время обычно не превышает 15 С .

Концентрация паров в емкости в начале слива будет насыщенной и примерно равна s=11,8%, что гораздо выше ВРПР = 5,48% об и будет являться негорючей, то есть взрыва в подземной емкости с бензином при его температуре 15 0С и выше произойти не может, даже при наличии источника зажигания .

Опасная ситуация может создаваться в летнее время на площадке, около дыхательных клапанов резервуаров, в которые производиться слив бензина из бензовоза при небольших скоростях ветра (0-1 м/с) .

Технико-эксплуатационной документацией проекта АЗС предусматривается расположение дыхательных клапанов, через которые будет производиться выброс паров на высоте не менее 4,5 м. Этим создаются хорошие условия для рассеивания паров бензина в окружающую атмосферу, но при отсутствии ветра паровоздушная смесь оседает на территорию АЗС «Нефтересурсы» и создает угрозу вспышки паров бензина .

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СИСТЕМЫ

ПОЖАРОТУШЕНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПЕНЫ

Производим проектирование системы пожаротушения для помещения насосной станции на АЗС .

Согласно нормативной документации для тушения пожара в помещении насосной наиболее эффективен способ тушения по объёму через стационарные генераторы эжекционного типа, пеной высокой кратности. Генераторы следует расположить в верхней части помещения, ближе к плитам перекрытия, на высоте 3,5м .

3.1 Методика расчета сил и средств при тушении пожаров на объектах АЗС Для успешного решения поставленной задачи: тушение пожара на рассматриваемом объекте, предлагается следующий порядок анализа и разработки решений .

–  –  –

В результате проведенного исследования предлагается метод расчета сил и средств при тушении пожаров на объектах АЗС. На основе данного анализа необходимо провести следующие действия: гидравлический расчет установки пожаротушения и разработать систему электропуска и выбор пожарных извещателей .

3.2 Расчет параметров установки пожаротушения высокократной пеной

–  –  –

3.3 Гидравлический расчет установки пожаротушения Расчет установки пожаротушения производим на основании указаний СП5.13130.2009. Диаметры трубопроводов определяем из расчета наиболее экономичной, с точки зрения гидравлических потерь, скорости движения рабочего раствора, v = 3 м/с .

Компоновка ГВП на распределительном трубопроводе АУП выполнена по симметричной тупиковой схеме (рис. 3.1.) .

Расход рабочего раствора через диктующий генератор, при давление перед генератором Р равном 0,6 МПа будет q1 = 3,3 л/с (0,0033 м3/с) .

Расход первого генератора является расчетным значением Q1-2 на участке L1-2 между первым и вторым генераторами. Диаметр трубопровода на участке L1-2 определяем по формуле d1-2 = 1000 4 Q1-2 / v (3.6) где d1-2 - диаметр между первым и вторым генераторами, мм; Q1-2 расход ОТВ; - коэффициент расхода равный 0,946; v - скорость движения воды, м/с (не должна превышать 10 м/с). Диаметр увеличивают до ближайшего номинального значения по ГОСТ 28338 .

d1-2 = 1000 4 0,0033 / 3,14 0,946 3 = 38 мм .

По ГОСТ 28338-89 принимаю ближайшее номинальное значение 40 мм .

Потери давления Р1-2 на участке L1-2 определяют по формуле Р1-2 = АQ21-2 L1-2 /100, (3.7) где Q1-2 - суммарный расход ОТВ первого и второго генератора, л/с; А удельное сопротивление трубопровода зависящее от диаметра и шероховатости стенок, с2/л6, L1-2 – длина участка 1-2 (8м) .

Р1-2 = 0,044533,328 / 100 = 0,04 ГВП 1 ГВП 2 ГВП 3 ГВП 4

–  –  –

Диаметр питающего трубопровода принимаем по участку Lа-b равный 80 мм, и длиной от водопитателя до точки а Lтр = 5,5 м Гидравлические потери давления в питающем трубопроводе определяем суммированием гидравлических потерь на отдельных участках трубопровода по формуле:

Рi = AQ2 Li /100, (3.16) где Рi - гидравлические потери давления на участке Li, МПа; Q расход ОТВ, л/с; А - удельное сопротивление трубопровода на участке Li, зависящее от диаметра и шероховатости стенок, с2/л6 .

От точки а до водопитателя вычисляем потери напора в трубах по длине с учетом местных сопротивлений, в том числе в стационарном дозаторе типа ПСЭ-20 "Феникс" У .

Рп.тр.

= 0,00116813,42 5,5 /100 = 0,12 МПа Таким образом, давление требуемое от водопитателя, для работы системы составит:

Робщ = Ра + Ртр = 0,66+0,12 = 0,78 МПа. (3.17) На основании требуемого давления (Р = 0,78 МПа) и расхода (Q = 13,4 л/с) производим подбор насоса для системы пожаротушения. Указанному давлению и расходу соответствует консольный насос К-90/85 .

3.4 Система электропуска и выбор извещателей В соответствии с СП 5.13130.2009, формирование сигнала на управление в автоматическом режиме установкой пожаротушения, оповещения, и инженерным оборудованием, должно осуществляться при срабатывании не менее двух пожарных извещателей, расстановка извещателей в этом случае должна производиться на расстоянии не более половины нормативного, определяемого по таблицам 13.3-13.6 СП 5.13130.2009 (расстояние не более половины нормативного, принимают между извещателями, расположенными вдоль стен, а также по длине или ширине помещения, расстояние от извещателя до стены определяется по таблицам без сокращения ) .

В помещении насосной согласно СП 5.13130.2009 целесообразно применение тепловых пожарных извещателей совместно с извещателями пламени. В качестве теплового извещателя используется ТРВ-2, тепловой максимально-дифференциальный извещатель. Извещатель пламени предлагаю ИП 329-СИ-1 ИБ «УФИС» взрывозащищенный пожарный извещатель пламени, с установкой непосредственно над каждым из шести насосов. Схема установки пожарных извещателей показана на рисунке 3.2 .

Запуск установки автоматического пожаротушения производим от пульта управления ПС ППС-1 при поступлении сигнала о срабатывании 2-х извещателей одновременно на ПКП .

Для обеспечения безопасной работы средств пожарной автоматики установка автоматической пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения должна находиться под наблюдением специалиста .

–  –  –

Эксплуатация автоматических средств пожаротушения регламентируется и включает в себя следующие работы:

- работы, выполняемые ежедневно посменно;

- работы, выполняемые еженедельно;

- ежемесячное обслуживание;

- квартальный лабораторный анализ пенообразователя, перемешивание;

- работы, выполняемые ежегодно;

- работы, выполняемые раз в три года .

Вывод: В разделе предложена замена существующей стационарной установки автоматического пожаротушения насосной согласно требований новых нормативных документов, заменяются генераторы пены средней кратности ГПС-200 на генераторы пены высокой кратности ГВП-200, произведен расчет установки и даны рекомендации по её эксплуатации .

Предложена установка дополнительных пожарных извещателей пламени .

ГВП-200 по сравнению с ГПС-200 обладает такими преимуществами, как: меньшая масса, что облегчает его использование; позволяет тушить локальные возгорания; для работы устройства необходим меньший запас воды; доступны разные варианты размещения генератора в системе пожаротушения .

–  –  –

4 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ, РЕСУРСОЭФФЕКТИВНОСТЬ И

РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ

Объектом исследования в данной работе является автозаправочная станция ООО «Элке» в городе Томске. Предмет исследования – система пожаротушения на данной АЗС с применением пены .

4.1 Оценка коммерческого потенциала и перспективности проведения научных исследований с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения

–  –  –

НИ ТПУ НГТУ НИ МГТУ

Таким образом, наиболее благоприятным сегментом и направлением для исследования была выбрана разработка системы пожаротушения .

4.1.2 Анализ конкурентных технических решений с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения Детальный анализ конкурирующих разработок, существующих на рынке, необходимо проводить систематически, поскольку рынки пребывают в постоянном движении. Такой анализ помогает вносить коррективы в научное исследование, чтобы успешнее противостоять своим конкурентам .

Важно реалистично оценить сильные и слабые стороны разработок конкурентов .

Анализ конкурентных технических решений с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения позволяет провести оценку сравнительной эффективности научной разработки и определить направления для ее будущего повышения .

–  –  –

Проект исполнить из отечественных Наличие конкретного заказа гарантирует

Возможности:

В1. Наличие конкретного заказа на данный комплектующих под конкретного заказчика. оплату заказчиком проекта .

проект .

В2. Наличие комплектующих в свободном доступе на российском рынке .

Согласовать проект с проверяющей

Угрозы:

У1. Сложность приемки и оформления новых организацией на этапе проектирования .

проектов проверяющей организацией У2. Развитая конкуренция технологий производства У3. Возможность введения дополнительных государственных требований к такого рода системам После анализа сильных и слабых сторон, а также возможностей и угроз проекта, были сделаны следующие основные выводы:

1) Необходимо исполнить проект из отечественных комплектующих под конкретного закачика .

2) Несмотря на слабую универсальность проекта, который разрабатывается под конкретную АЗС, можно быть уверенными в оплате проектных работ, т.к. имеется конкретный заказ на данный проект от ООО «Элке» .

3) Из-за отсутствия возможности сборки опытного образца, а также из-за сложности приемки и оформления новых проектов со стороны проверяющих организаций, необходимо согласовать проект до начала монтажных работ .

4.2 Планирование научно – исследовательских работ

–  –  –

tожi – ожидаемая трудоемкость выполнения одной работы, чел.-дн .

Чi – численность исполнителей, выполняющих одновременно одну и ту же работу на данном этапе, чел .

Продолжительность работ внесены в табл. 5 .

4.2.3 График проведения научного исследования График проведения научного исследования приведен в таблице 5 .

Календарный план-график проведения исследования представлен в таблице 6 .

–  –  –

Тр – продолжительность работ, выполняемых научно-техническим работником, раб. дн.;

Затраты по дополнительной заработной плате исполнителей темы учитывают величину предусмотренных Трудовым кодексом РФ доплат за отклонение от нормальных условий труда, а так же выплат, связанных с обеспечением гарантий и компенсаций .

Расчет дополнительной заработной платы ведется по следующей формуле:

Здоп kдоп Зосн (4.10) где k доп - коэффициент дополнительной заработной платы (на стадии проектирования принимается равным 0,12-0,15)

–  –  –

4.3.4 Расчет затрат на научные и производственные командировки Затраты на научные и производственные командировки исполнителей определяются в соответствии с планом выполнения темы и с учетом действующих норм командировочных расходов различного вида и транспортных тарифов .

В представленном исследовании командировки отсутствовали .

4.3.5 Контрагентные расходы Контрагентные расходы включают затраты, связанные с выполнением каких-либо работ по теме сторонними организациями (контрагентами, субподрядчиками), т.е.:

а) Работы и услуги производственного характера, выполняемые сторонними предприятиями и организациями. К работам и услугам производственного характера относятся:

- выполнение отдельных операций по изготовлению продукции, обработке сырья и материалов;

проведение испытаний для определения качества сырья и материалов;

контроль за соблюдением установленных регламентов технологических и производственных процессов;

- ремонт основных производственных средств;

- поверка и аттестация измерительных приборов и оборудования, другие работы (услуги) в области метрологии и прочее .

- транспортные услуги сторонних организаций по перевозкам грузов внутри организации (перемещение сырья, материалов, инструментов, деталей, заготовок, других видов грузов с базисного (центрального) склада в цехи (отделения) и доставка готовой продукции на склады хранения, до станции (порта, пристани) отправления) .

б) Работы, выполняемые другими учреждениями, предприятиями и организациями (в т.ч. находящимися на самостоятельном балансе опытными (экспериментальными) предприятиями по контрагентским (соисполнительским) договорам на создание научно-технической продукции, головным (генеральным) исполнителем которых является данная научная организация) .

Контрагентные расходы отсутствуют .

–  –  –

4.3.7 Формирование бюджета затрат научно-исследовательского проекта Рассчитанная величина затрат научно-исследовательской работы является основой для формирования бюджета затрат проекта, который при формировании договора с заказчиком защищается научной организацией в качестве нижнего предела затрат на разработку научно-технической продукции .

Определение бюджета затрат на научно-исследовательский проект по каждому варианту исполнения приведен в табл. 12 .

–  –  –

Заключение: в ходе выполнения раздела «Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение» были определены финансовый показатель разработки, показатель ресурсоэффективности, интегральный показатель эффективности и, на основании сравнительной эффективности вариантов исполнения, оптимальным был выбран вариант исполнения 2 .

ЗАДАНИЕ ДЛЯ РАЗДЕЛА

«СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ»

–  –  –

5. СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Под социальной ответственностью в данном разделе понимается комплекс мер по обеспечению безопасности жизни и здоровья работников в процессе выполнения настоящего исследования, а также ответственность перед обществом по обеспечению экологической безопасности. Для этого в настоящем разделе будут рассмотрены такие вопросы, как производственная санитария, экологическая безопасность, безопасность в чрезвычайных ситуациях, правовые и организационные вопросы обеспечения безопасности .

5.1 Производственная безопасность

В условиях АЗС в задачи производственной санитарии входит предупреждение профессиональных отравлений, предотвращение воздействия на работающих ядовитых и раздражающих веществ, производственной пыли, шума и других вредных факторов, определение предельно допустимых концентраций (ПДК) вредных веществ в воздухе производственных помещений, разработка и эксплуатация средств индивидуальной защиты, система вентиляции и отопления, рационального освещения и т.п .

5.1.1 Анализ вредных и опасных факторов, которые может создать объект исследования .

На основе анализа видов работ выявим источники опасности, т.е. части производственных систем, производственного оборудования и элементы среды, формирующие эти опасности. Данные представлены в таблице 16 .

–  –  –

Опасная для жизни концентрация паров бензина составляет 30-40 мг/л при экспозиции 5-10 мин. Легкие отравления могут возникнуть при вдыхании паров бензина в концентрации 5-10 мг/л в течение нескольких минут, а тяжелая интоксикация возникает при концентрациях яда в воздухе 15-20 мг/л. Концентрации паров бензина более 40 мг/л могут вызывать молниеносные формы отравлений (быстрая потеря сознания и смерть) .

Последнее прогнозируется исходя из величин коэффициентов распределения вода/воздух (кровь/воздух). Пары бензинов имеют очень низкие коэффициенты растворимости в воде и крови [14] .

5.1.2 Обоснование мероприятий по защите от действия опасных ивредных факторов

АЗС должны иметь санитарно-бытовые помещения в соответствии с типовыми проектами .

В помещении АЗС запрещается использовать временную электропроводку, электроплитки, рефлекторы и другие электроприборы с открытыми нагревательными элементами, а также электронагревательные приборы не заводского изготовления .

При обнаружении неисправности в электросети или электрооборудования оператор обязан немедленно отключить общий аппарат электросети, сообщить администрации предприятия, которому подчиняется АЗС, сделать соответствующую запись в журнале учета ремонта оборудования .

Оператору АЗС запрещается производить какие-либо исправления в электрооборудовании .

Ремонт и техническое обслуживание электрооборудования АЗС должны проводиться электромонтерами, имеющими квалификацию не ниже III группы .

Электроподогрев масел в резервуарах должен отвечать нормативным требованиям .

На территории АЗС запрещается:

- проводить без согласования с руководством предприятия, которому подчиняется АЗС, какие-либо работы, не связанные с приемом или отпуском нефтепродуктов;

- курить и пользоваться открытым огнем;

- мыть руки, стирать одежду и протирать полы помещения легковоспламеняющимися жидкостями;

- присутствовать посторонним лицам, не связанным с заправкой или сливом нефтепродуктов и обслуживанием;

- заправлять транспорт, водителя которого находятся в нетрезвом состоянии;

- заправлять тракторы на резиновом ходу, у которых отсутствуют искрогасители, и гусеничные тракторы;

- заправлять автомобили, кроме легковых, в которых находятся пассажиры .

Огневые работы на территории АЗС должны осуществляться по письменному разрешению, выданному главным инженером (директором) предприятия, которому подчиняется АЗС .

В случае ухода сварщика с рабочего места сварочный агрегат должен быть отключен .

Для открытия и закрытия пробок металлической тары и проведения других работ во взрывоопасных местах на АЗС должен быть набор инструмента из неискрообразующего металла .

Вырытые на территории АЗС траншеи и ямы для технических целей должны быть ограждены, а по окончании работ немедленно засыпаны .

При заправке транспорта на АЗС должны соблюдаться следующие правила:

- мотоциклы, мотороллеры, мопеды необходимо перемещать к топливо- и смесераздаточным колонкам и от них вручную с заглушенным двигателем, пуск и остановка которого должны производиться на расстоянии не менее 15м от колонок;

- все операции при заправке автотранспорта должны проводиться только в присутствии водителя и при заглушенном двигателе, разрешается заправка автомобильного транспорта с работающим двигателем только в условиях низких температур, когда запуск заглушенного двигателя может быть затруднен;

- облитые нефтепродуктами части транспорта до пуска двигателя обязаны протереть насухо; пролитые при заправке водителями автотранспорта нефтепродукты должны быть засыпаны ими песком, а пропитанный песок собран в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой; песок вывозят с территории автозаправочной станции в специально отведенные места;

- после заправки автотранспорта горючим водитель обязан установить раздаточный кран в колонку;

расстояние между автомобилем, стоящим под заправкой и следующим за ним, должно быть не менее 3 м, а между последующими автомобилями, находящимися в очереди, - не менее 1 м;

- при скоплении у АЗС автотранспорта необходимо следить за тем, чтобы выезд с АЗС был свободным, и была возможность маневрирования .

Заправка автомашин, груженных горючими или взрывоопасными грузами, производится на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25м от территории АЗС, нефтепродуктами, полученными на АЗС, в металлические канистры, или ПАЗС, специально выделенную для этих целей .

Во время грозы сливать нефтепродукты в резервуары и заправлять автотранспорт на территории АЗС запрещается .

Здание и сооружения АЗС должны быть защищены от прямых ударов молнии, электростатической, электромагнитной индукции, заноса высоких потенциалов в соответствии с «Инструкцией по устройству молниезащиты зданий и сооружений» и «Правилами защиты от статического электричества в производствах химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности» .

Молниезащитные устройства следует осматривать не реже 1 раза в год .

При этом следует измерять сопротивление заземляющего устройства, а результаты измерений и осмотров заносить в журнал эксплуатации молниезащитных устройств .

В электроустановках напряжением до 1000 В с глухо заземленной нейтралью сопротивление заземляющего устройства, к которому присоединены нейтрали трансформаторов или выводы источника однофазного тока, в любое время года должно быть не более 4 и 8 Ом соответственно при линейных напряжениях 380 и 220В источника трехфазного тока, или 220 и 127В источника однофазного тока .

Сопротивление заземлителя, расположенного в непосредственной близости от нейтрали трансформатора или вывода источника однофазного тока, должно быть не более 30 и 60 Ом соответственно при указанных напряжениях .

В электроустановках напряжением до 1000 В с изолированной нейтралью сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 4 Ом .

При эксплуатации защитных средств должны соблюдаться нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний. Для учета и содержания средств защиты необходимо вести журнал по рекомендуемой форме .

Слив нефтепродуктов в резервуары АЗС должен быть герметичным, особенно на КАЗС, места слива должны быть оборудованы устройствами для заземления автоцистерн, заземляющее устройство должно быть установлено вне взрывоопасной зоны, слив падающей струей категорически запрещается .

Допускается при необходимости слив нефтепродуктов из автоцистерн и топливозаправщиков с применением на них насосной установки при работающем двигателе только через герметизированные сливные приборы .

Наконечники сливных рукавов должны быть изготовлены из не искрящего металла и заземлены .

Автоцистерны во время слива должны быть присоединены к заземляющему устройству. Гибкий заземляющий проводник должен быть постоянно присоединен к корпусу автоцистерны и, иметь на конце струбцину или наконечник под болт для присоединения к заземляющему устройству .

При наличии инвентарного проводника заземление надо проводить в следующем порядке: заземляющий проводник сначала присоединяют к корпусу цистерны, а затем – к заземляющему устройству. Не допускается подсоединять заземляющие проводники к окрашенным и загрязненным металлическим частям автоцистерн. Каждая цистерна автопоезда должна быть заземлена отдельно до полного слива из нее нефтепродукта .

Все соединения токоотводов в заземляющих устройствах должны быть сварными .

Трубопроводы должны быть проложены с уклоном и выходом в колодцы резервуаров для контроля за возможной утечкой нефтепродуктов .

Соединения трубопроводов в патронах (лотках) должны быть выполнены только сваркой .

При возникновении пожара на площадке ПАЗС необходимо эвакуировать в безопасное место .

При невозможности эвакуации ПАЗС или при загорании самой станции заправщик должен немедленно прекратить заправку автотранспорта, вызвать пожарную команду, принять меры по тушению пожара и сообщить о случившимся предприятию, которому подчиняется АЗС .

Для работников АЗС должна быть разработана, согласована с органами пожарной охраны, утверждена главным инженером предприятия, которому подчиняется АЗС, инструкция по технике безопасности .

Ответственность за организацию необходимых мероприятий по охране труда и пожарной безопасности возлагается на директора предприятия, начальника или мастера АЗС .

На каждой АЗС должна быть аптечка с набором необходимых медикаментов для оказания первой помощи пострадавшим .

Начальник АЗС (старший оператор) осуществляет повседневный контроль за состоянием техники безопасности и пожарной безопасности. [19, с. 170-179]

5.2 Экологическая безопасность

5.2.1 Анализ влияния объекта исследования на окружающую среду По особенностям технологического процесса автозаправочные станции являются постоянными источниками загрязнения воздуха, воды и почвы даже при нормальной безопасной работе. Основными источниками загрязнения окружающей среды являются:

– нефтепродукты;

– выхлопные газы;

– пожары .

5.2.2 Обоснование мероприятий по защите окружающей среды Сокращение вредного воздействия нефтепродуктов на окружающую среду На территории автозаправочной станции по технологическому процессу обращаются нефтепродукты: бензины, дизельное топливо, масла .

Пролив нефтепродуктов происходит по причинам:

– разгерметизация емкостей;

– неосторожное пользование оператором и водителями заправочным оборудование;

– неисправность автотранспорта;

– большое и малое дыхание оборудования .

Нефтепродукты накапливаются на площадке АЗС, при атмосферных осадках разливаются прилегающую территорию. Легкие фракции частично осаждаются, а основная масса уносится в атмосферу. Тем самым загрязнение нефтепродуктами происходит, как на самой АЗС, так и на прилегающей территории .

Для снижения возможных выбросов нефтепродуктов предлагаются мероприятия:

1) Установка системы деаэрации. При сливе топлива пары из подземного резервуара по трубопроводу вытесняются в цистерну бензовоза, тем самым снижают выбросы паров бензина .

2) Установка очистных сооружений замкнутого цикла, которые применяются для очистки поверхностного стока территории автозаправочной станции и мест отстаивания автомобильного и автогрузового транспорта, с последующим удалением продуктов на поверхность или в городской коллектор очистных сооружений города .

На автозаправочной станции установлена емкость накопительного типа (резервуар). При заполнении опорожняется и вывозится на очистные сооружения. Недостатком такого типа сооружений являются ограничение по объему и в случае крупных осадков, аварий не позволяют собирать все фрагменты загрязнения воздуха, воды и почвы .

Различие в специфическом весе веществ, содержащихся в сточных водах, и воды уже давно используются для разделения этих компонентов. В зависимости от того, обладает ли отделяемое вещество меньшей или более высокой плотностью, чем вода, для отделения применяются процессы всплывание или осаждения. Вследствие этого в технике отделения может быть использована классификация вида загрязнения на выпадающие в осадок вещества, непосредственно отделяемые, эмульгирующие и растворяющиеся легкие вещества. Понятие легкие вещества включают в себя как легкие жидкости, так и твердые материалы с плотностью менее 1 г/см3. Дальнейшее дифференцирование отделяемых веществ производиться разделением их на минеральные и органические .

На территории АЗС автостоянок основными загрязнителями ливневого стока являются легкие минеральные жидкости (нефтепродукты) и механические частицы (пыль, грязь, песок). Для очистки ливневого стока от перечисленных загрязнителей предлагается установка очистных сооружений, в которой происходит отделение веществ с плотностью более или менее 1 г/см3 .

Предлагаемые очистное сооружение (рис. строится из 5.1) последовательно подключенных друг за другом компонентов по принципу «модельного конструктора». Это разрешает выполнение различных требований к степени очистки воды путем комбинации различных компонентов .

Рисунок 5.1 – Нефтеуловитель

Очистные сооружения для очистки ливневого стока автозаправочной станции состоят из трех последовательно друг за другом подключенных элементов:

– грязеуловитель (блок отстаивания);

– нефтеулавливающее устройство (сифон);

– блок сорбционной очистки .

Конструкция грязеуловителя основывается на следующих соображениях:

Приняв, что песчинки с диаметром более 50 мм, гарантированно отделяются и частицы считаются отдельными, если они в течение времени пребывания достигают глубины погружения 2 м, а скорость оседания кварцевого песка, в зависимости от диаметра частичек и температуры воды изменяются по данным в ниже указанной таблице 15 .

–  –  –

То получают, что песчинки диаметром 50 мм, должны находиться в отделителе 20 минут .

Грязеуловитель размещен в металлической емкости со специальными встроенными элементами, обеспечивающими такие условия течения воды, которые в максимальной мере способствуют отделению и фильтрации механических загрязнении. Одновременно происходит отделение нефтепродуктов .

В целях обеспечения очистки в объем, в котором размещен грязеуловитель, были встроены специальные элементы (распределитель течения/запорная плитка-фильтр), которые обеспечивают такие условия течения воды, которые в максимальной мере способствуют отделению и фильтрации механических загрязнении .

В грязеуловителе находятся следующие элементы:

– равномерного распределения потока воды по всему объем грязеуловителю;

– перехода турбулентного характера течения в ламинарный (ламинарный характер течения в наибольшей мере способствует отделению твердых примесей);

– исключения прямого потока от входа до выхода (поток краткого замыкания);

– замедления скорости течения воды до значения, позволяющего оседания твердых частиц мелкого размера .

У выхода: плитка-фильтр, который служит для:

– создания определенного напора воды (способствует отделению твердых загрязнений);

– задерживания плавающих твердых тел;

Таким образом, грязеуловитель, выполняет следующие функции:

– отделение взвешенных веществ;

– содержание плавающих тел;

– предварительное отделение нефтепродуктов .

Вода поступает в отделитель через поворотный элемент течения, который обуславливает донное направленное течение, тем самым усиливаются разделительные силы на капли нефтепродуктов .

Нефтепродукты всплывают и собираются в верхней части. Очищенная вода отводиться через нижнее отверстие выходной перегородки .

В отделителе нефтепродуктов имеются следующие узлы и приспособления:

– приспособление поворота течения воды, которое служит для изменения направления течения воды с целью наилучшего отделения нефтепродуктов (сифон);

– выходная перегородка;

– приспособление взятия проб .

Приняв во внимание то, что на АЗС в ряде случаев могут образоваться нестойкие эмульсии воды и нефтепродуктов, во многих случаях одного отделителя бензина не хватит для достижения требуемой степени очистки .

Одной из главных причин является то, что большая часть капель легких жидкостей в связи с очень малым диаметром частичек имеет такую малую скорость подъема, что она не будет отделена. С другой стороны эти эмульсии образовались механическим путем, т.е. они являются стабильными только небольшой промежуток времени. Отделение этих, механически образованных эмульсий производится угольным фильтром .

Уровень накопления нефтепродуктов контролируется датчикомсигнализатором. Секционная конструкция установки и блочное исполнение элементов повышает эффективность работы, а также позволяет сократить сроки проведения регламентных работ и значительно уменьшить трудозатраты .

После очистки воды ее можно использовать для полива растений, для помывки поверхности АЗС, тем самым устранить замазучивания .

Вывод: Применение данных систем позволяет снизить попадание загрязненных нефтепродуктами поверхностных вод в водоемы и почву и атмосферу. Дополнительно снижается пожароопасная обстановка на АЗС .

Сокращение вреда от воздействия пожаров на АЗС на окружающую среду Пожары приводят не только к социальному и материальному ущербу, но и к загрязнению природных сред: воздуха, поверхностных и почвенных вод, почвы; к гибели растений и животных .

В обширном перечне экологических опасностей, угрожающих людям, существует возможность отравления среды нашего обитания химическими соединениями в результате техногенных пожаров – продуктов горения, горючими материалами и огнетушащими веществами. На фоне огромного количества других техногенных выбросов: пестицидов, нитратов, тяжелых металлов – многие десятилетия «выбросы и отходы пожара» оставались незамеченными (исключением являлись лишь лесные пожары, так как выбросы при лесных пожарах сопоставимы с выбросами от вулканов) .

Содержание в «выбросах и отходах» пожаров некоторых очень опасных химических соединений, например диоксинов, полиароматических углеводородов, являющихся по отношению к основным загрязнениям современного мира (оксидам углерода, азота, серы, удобрениям, металлам) как бы микропримесями, делает пожары одним из серьезнейших источников опасности .

По определению пожар – неконтролируемое горение вне специального очага [4]. Горение в условиях пожара, как правило, протекает в диффузионном режиме. Наряду с выделением тепла и света образуется дым, горючие материалы сгорают не полностью, частью попадая в окружающую среду. Пожар сопровождается термическим разложением, испарением горючих веществ, взаимодействием с кислородом воздуха, повышением температуры окружающей среды. Конвективные потоки обеспечивают перенос продуктов горения в пространстве, регулируют газообмен и развитие пожара. Течение пожара характеризуется определенными параметрами, например массовой скоростью выгорания, площадью пожара, плотностью теплового потока, продолжительностью, скоростью газообмена и дымовыделення, температурой и т.д. Эти параметры определяют обстановку на пожаре и значение опасных факторов пожара - в том числе тех характеристик пожара, которые приводят к травмам и гибели людей .

Опасными факторами пожара (ОФП) являются токсичность и скорость выделения продуктов горения, плотность дыма, температура пожара и т.д .

Но эти же факторы пожара изменяют параметры состояния окружающей среды. Следовательно, их можно назвать экологически опасными факторами пожара (ЭОФП). Одновременно они являются абиотическими факторами для экосистем суши и водных объектов, В процессе горения происходит уменьшение количества кислорода воздуха, расходуется горючий материал, в окружающую среду рассеивается тепло, попадают различные вредные химические соединения (продукты горения) и частично может попадать горючий материал .

Возможные последствия пожаров для окружающей среды зависят от массы выделившегося дыма, вида и концентрации токсичных веществ, температуры и т. д .

В результате возникшего пожара может происходить загрязнение всех трёх природных сред: воздуха, воды и почвы. Так как все эти среды взаимодействуют между собой, то в результате естественных процессов (круговорота веществ) загрязняющие вещества могут переходить из одной среды в другую, мигрировать во внутренние водоёмы, подземные воды .

Путём переноса по воздуху и воде продукты горения, огнетушащие и горючие вещества могут распространяться на значительные расстояния от производственного участка, на котором возник пожар .

Экологическая безопасность при тушении пенными растворами Достоинством пены является сокращение времени тушения и уменьшения расхода воды. В процессе тушения пена разрушается, а пенообразователи в большинстве случаев попадают в грунт и водоёмы .

Таким образом, пенообразователи не всегда являются безопасными для окружающей среды .

Качеством пен как огнетушащих веществ и как реагентов, воздействующих на окружающую среду, во многом определяется природой пенообразователя – поверхностно-активного вещества (ПАВ). Степень опасности ПАВ для экологических систем суши и водных объектов зависит от их способности к разложению .

После разрушения пен в водоемы, грунтовые воды и на почву попадают ПАВ, входящие в состав пенообразователей. Действие ПАВ на воду состоит в следующем: у воды появляется вяжущий вкус, уменьшается прозрачность, увеличивается способность к пенообразованию, понижается концентрация кислорода, угнетается рост микроорганизмов. Кроме того ПАВ оказывают токсическое действие на водные и наземные экосистемы .

Наиболее хорошо изучены последствия загрязнения водоемов. Чем дольше находятся ПАВ в водоемах, тем опаснее эти последствия. В то же время водная среда способна самоочищаться. Под самоочищением понимают совокупность физических, биологических и химических процессов, направленных на снижение содержания загрязняющих веществ до уровня не представляющего угрозы для существования водных экосистем. Процессы самоочищения водоемов происходят за счет разбавления, перемешивания, испарения, сорбции взвешенными частицами и донными отложениями, бионакопления, микробиологических превращений и химических превращений гидролизом, окислением, фотолизом. Для самоочищения водоемов существенную роль играет растворимость ПАВ: чем она больше, тем эффективнее разлагаются ПАВ. Это связано с тем, что для биохимического окисления вещества должны попасть внутрь клеток микроорганизмов через полупроницаемые мембраны .

Применение ПАВ безусловно наносит вред окружающей среде .

Вместе с тем ПАВ могут воздействовать и на человека .

Характеристика пенообразователя ПО-1:

Класс опасности – 4;

г ЛД 50 7 кг ;

Летальная доза – Токсичен .

Таким образом при использовании пен целесообразно учитывать следующие моменты. После разрушения огнетушащей пены водный поток попадает через стоки, дренажные коллекторы в грунтовые воды, почву и водоёмы. Для сбора пен целесообразно устраивать обвалование, а также использовать синтетические поглотители ПАВ в сточных водах пожаров .

5.3 Безопасность в чрезвычайных ситуациях .

5.3.1 Анализ вероятных ЧС, которые может инициировать объект исследований Одновременное появление в условиях производства горючей среды и источника зажигания, как правило, приводит к возникновению пожаров и взрывов .

Пожар на АЗС может распространяться:

- по поверхности разлившейся жидкости;

- по паровоздушным смесям;

- через дыхательные устройства аппаратов с ЛВЖ и ГЖ;

- по системам канализации при попадании туда горючих жидкостей .

При этом ускорению распространения пожара способствует:

- несоблюдение противопожарных разрывов;

- отсутствие или неэффективность огнепреграждающих устройств на дыхательных линиях аппаратов и коммуникациях;

- появление факторов, ускоряющих развитие пожара (разрушение аппаратов при взрыве, растекание огнеопасных жидкостей, образование паровоздушных облаков);

отсутствие или неэффективность средств автоматической противопожарной защиты;

- благоприятные погодные условия (жаркая погода, сильный ветер);

- неправильные действия персонала .

Наиболее опасные ситуации на АЗС обычно создаются в следующих ситуациях:

- при сливе бензина из автомобильной цистерны в подземную емкость;

- при заправке автомобилей бензином;

- при очистке резервуаров от отложений, профилактических и ремонтных работах;

- при ошибках операторов, которые связаны с проливом бензина;

- при отказах технологического оборудования (локальные утечки бензина через соединения, сварные швы и т.д.), которые могут, приводить к выходу значительного количества бензина и образованию взрывоопасных концентраций .

Наличие горючей среды внутри технологического оборудования, в помещениях или на открытых технологических площадках не является достаточным условием для возникновения горения. Для возникновения горения также необходимо такое условие, как наличие источника зажигания .

При проведении технологического процесса могут появляться источники теплоты непосредственно связанные с процессом, а также источники теплоты, появление которых не связано с нормальным функционированием производства. Потенциальных источников зажигания, которые могут иметь место на АЗС достаточно большое количество .

а) Газообразные продукты горения и искры двигателей .

б) Открытый огонь при производстве огневых работ .

в) Тепловые проявления электрической энергии .

По взрывопожароопасности объект относится:

- помещение оператора – категория Д;

- наружная площадка АЗС – категория В;

- помещения насосной станции – категория Б .

5.3.2 Обоснование мероприятий по предотвращению ЧС

Все производственные и подсобные участки и помещения АЗС должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения по установленным нормам .

ПАЗС и автоцистерны должны быть укомплектованы двумя огнетушителями, кошмой (асбестовым полотном), ящиком и сухим песком и лопатой и иметь информационные таблицы об опасности. Один из огнетушителей может быть малогабаритный (порошковый или углекислотный) .

Средства пожаротушения должны быть постоянно в исправности и готовности к немедленному использованию. Использование противопожарного инвентаря и оборудования не по назначению категорически запрещается .

Кабельные приямки, патроны с трубопроводами, лотки, колодцы, разводки трубопроводов и другие места, где возможно скопление паров нефтепродуктов, должны быть засыпаны песком .

5.4 Правовые и организационные вопросы обеспечения безопасности .

Технологический процесс на АЗС разработан в соответствии с требованиями [21] .

Безопасность составных частей системы отбора проб газа в отношении изоляции токоведущих частей, блокировок и защитному заземлению соответствует [23] и [24] .

Обеспечение электробезопасности обслуживающего персонала предусмотрено согласно требованиям [23] .

Герметичность технологической обвязки узлов исключает загрязнение воздуха рабочей зоны вредными и взрывоопасными веществами в соответствии с [14], [16] и исключает недопустимые тепловыделения .

Экологическая чистота обеспечивается отсутствием неконтролируемых утечек .

Вывод: Автозаправочная станция оказывает вред окружающей при любом режиме работы. Наибольший вред оказывает пожары и их ликвидация. Мероприятия, предложенные дипломном проекте, позволяют снизить вред причиняемый АЗС .

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте на основании исследования технологического процесса хранения нефтепродуктов и проведения сливо-наливных работ проведен анализ пожарной опасности технологического процесса .

Выявлены причины образования горючей среды внутри аппаратов, как при нормальном режиме работы, так и при аварийных ситуациях;

технологические источники зажигания, пути распространения пожара, определены расчетным путем категории наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности. Проведена проверка образования взрывоопасной концентрации образующиеся при работе АЗС и авариях .

Произведены расчёты возможных источников зажигания на территории АЗС .

По результатам проведенного анализа пожарной опасности технологического процесса спроектирована система пожаротушения пеной для насосной станции АЗС .

Дано обоснование экономической эффективности выбора проектных решений .

Проанализировано влияние на окружающую среду продуктов обращающихся на АЗС и горения, выделяющихся при пожаре и в ходе его тушения, огнетушащих средств, применяемых для ликвидации пожара. Даны рекомендации по сокращению экологической опасности .

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Алексеев М.В., Волков О.М., Шатров Н.Ф. Пожарная профилактика технологических процессов производств. М.: Дело, 2012. – 288 с .

2. Волков О.М., Проскуряков Г.А. Пожарная безопасность на предприятиях транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов, - М.: Недра 2011 .

– 316 с .

3. Баратов А.Н., Коральченко А..Я., Кравчук Г.Н .

Пожаровзрывоопасность веществ и материалов и средства их тушения.- М.:

Химия, 2012. – 441 с .

4. Горячев С.А. Пожарная профилактика технологических процессов производств – М.: Дело, 2013. – 360 с .

5. Маршал А.В. Основные опасности химических производств. - М.:

Мир. 2011. – 414 с .

6. Транспорт и хранение нефтепродуктов / под ред. А.И. Родкина. – СПб.: Нева, 2009. – 69 с .

7. Волков О.М. Пожарная опасность резервуаров с нефтепродуктами.М.: Проспект, 2011. – 104 с .

8. ГОСТ 12.1.033-81 ССБТ. Пожарная безопасность. Термины и определения

9. ГОСТ Р 12.3.047-2012 ССБТ. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля

10. Евсиков В.А. Новое в проектировании и эксплуатации резервуаров для нефти и нефтепродуктов. М.: Энергия, 2012. – 58 с .

11. ГОСТ 12.0.003-74 Опасные и вредные производственные факторы .

Классификация

12. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

13. ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования

14. ГОСТ 12.1.007-76 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

15. ГОСТ 12.1.045-84 ССБТ. Электростатические поля. Допустимые уровни на рабочих местах и требования к проведению контроля

16. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенически требования к воздуху рабочей зоны

17. СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение .

18. ГОСТ 30852.19-2002 (МЭК 60079-20:1996) Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 20. Данные по горючим газам и парам, относящиеся к эксплуатации электрооборудования

19. Ибрагимов Г.З., Артемьев В.Н. Техника и технология добычи и подготовки нефти и газа. – М.: МГОУ, 2005. – 243с .

20. СНиП 21-01-97*. Пожарная безопасность зданий и сооружений

21. РД 153-39.2-080-01 Правила технической эксплуатации автозаправочных станций

22. ГОСТ 12.2.044-80 ССБТ. Машины и оборудование для транспортирования нефти. Требование безопасности

23. ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности (с Изменениями N 1, 2, 3, 4)

24. ГОСТ 25861-83. Машины вычислительные и системы обработки данных. Требования электрической и механической безопасности и методы испытаний






Похожие работы:

«Бюллетень новых поступлений в Научную библиотеку КубГУ за октябрь 2018 Биологические науки Биологические науки в целом Биологические науки Зоология Биологические науки Медицина Биологические науки Экология Естественные и точные науки Астрономия Естественные и точные науки Математик...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ БЕЛОРУСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ БИОЛОГИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ Кафедра общей экологии и методики преподавания биологии Денисова Александра Сергеевна ОПТИМИЗАЦИЯ ПОДРАЩИВАНИЯ ЛИЧИНОК ВЕСЛОНОСА В УСЛО...»

«"Согласовано" Президент Российского общества фтизиатров, главный внештатный специалист-фтизиатр Министерства здравоохранения Российской Федерации, профессор, д. м. н. _ И. А. Васильева 3 октября 2014 г. Федеральные клинические рекомендации по организации и проведению микробиологической и молекуля...»

«Педагогико-психологические и медико-биологические проблемы физической культуры и спорта, №3(16) 2010 ISSN 2070 4798 ПЕДАГОГИКО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ПЕДАГОГИКО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ И МЕДИКО-БИОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И МЕДИКО-БИОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ И СПО...»

«.-лз^шгазэ*. ТЗМы-Т,-ln. Расчет тарифов с 03.09.2018 J Статьи Подготовка будущих Подготовка будущих Кружок Занятия спортивной Занятия первоклассников к первоклассников к Умники и гимнастикой хореографией школе школе Умницы (индивидуальные) 3/пл пед. 748...»

«Пояснительная записка к рабочей программе 8 класса Авторская общеобразовательная программа и учебники подобраны на основе Примерной программы и Федерального перечня учебников, реко...»

«Перестройка: двадцать лет спустя (Доклад Горбачев-Фонда) Москва 2005 год gorbachev.indd 401 03.03.2005 17:30:08 ПРОРЫВ К СВОБОДЕ • ПРИЛОЖЕНИЕ Н а протяжении веков российское государство занимало далеко не последнее место на карте мира. И все-таки в XX веке вклад Рос...»

«ВВЕДЕНИЕ Раздел "Охрана окружающей среды" проекта "Групповой водовод со станцией водоочистки и зонами санитарной охраны в п.Вурнары Вурнарского района Чувашской Республики (1 пусковой комплекс)" представляет собой реализацию 32 статьи Федерального закона Российской Федерации Об охране окружающей среды от 10....»

«УДК 574 Экологический анализ диатомовых отложений оз. Ханка. Кабаева Валерия Евгеньевна бакалавр 4 курса кафедры туризма и экологии Владивостокский Государственные Университет Экономики и Сервиса (ВГУЭС) Россия. Владивосток В данной статье рассматривается экологический анал...»

«Нефедова Наталия Сергеевна МИНОРНЫЕ КОМПОНЕНТЫ МЕТАБОЛИЗМА В ИССЛЕДОВАНИИ МЕЖМОЛЕКУЛЯРНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ 03.01.04 – Биохимия Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата медицинских наук Челябинск 2013 Работа...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации САРАТОВСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.Г. ЧЕРНЫШЕВСКОГО Кафедра общей геологии и полезных ископаемых "Оценка загрязнения грунтовых вод и почво-грунтов нефтепродуктами в зонах влияния автозаправоч...»




 
2019 www.mash.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.